Test: Toyota Yaris 2020, de neînvins în oraș

Cu doar câteva săptămâni în urmă, Toyota a lansat în Spania noul Toyota Yaris 2020, un model urban hibrid care, în a patra generație, face un pas important înainte.

Acest nou Yaris 2020 se remarcă prin o senzație mai bună la volan, un design cu multă personalitate, un motor hibrid care se mulțumește cu 3,8 litri la 100 km și o dotare completă de siguranță. După prima întâlnire cu modelul japonez la prezentarea de la Madrid, noi vom analiza în profunzime aspectele pe care le-am putut testa temeinic, într-o săptămână.

Design foarte personal

Evoluția designului Yaris-ului este evidentă, mai ales dacă ne uităm la primele generații sau la modul în care a evoluat a treia generație în urma restylingului. Dar marca a mers un pas mai departe în această generație, creând un model foarte personal, proaspăt și sportiv.

Din exterior, transmite energie și dinamism, iar distanța dintre axe a fost mărită pentru a câștiga spațiu interior (noua platformă). Dacă adaugi pasajele de roată accentuate, o față agresivă cu farurile full LED în prim-plan sau spatele cu linia farurilor foarte marcată, rezultatul final este un model urban foarte atrăgător. Vopseaua bitonală (vinil negru) este exclusivă ediției de lansare, dar este o reușită.

Interior mai spațios

Datorită distanței mai mari dintre axe, japonezii au câștigat spațiu interior, iar înălțimea scaunelor din față a fost coborâtă, creând o poziție de conducere mai joasă și mai verticală. În plus, noul design al stâlpului A oferă o vizibilitate frontală și laterală mai bună, lucru care se simte la volan.

Interiorul este practic, cu totul la îndemână, remarcându-se butoanele de pe volan, de unde putem naviga prin computerul de bord, controla sistemul multimedia sau dezactiva asistentul de părăsire involuntară a benzii.

Se simte noul volan și poziția de conducere, ergonomic este confortabil și ne-am obișnuit repede cu el. În primii metri la volan, este ușor să ne așezăm confortabil, iar poziția este plăcută, chiar și atunci când trebuie parcurși multe kilometri.

Un alt element care aduce un plus de confort este afișajul Head-up, complet, color și foarte practic pentru a nu lua privirea de pe drum.

Pe scaunele din față senzația este de spațiu, mai apropiată de cea a unei compacte decât a unui model urban, cu materiale corecte și multe compartimente pentru a lăsa obiecte mici prin habitaclu (un detaliu de luat în seamă).

Pe scaunele din spate s-a câștigat spațiu; sunt tot locuri de model urban, dar au un nivel corect de confort și spațiu, ușile din spate permit un acces ușor, iar singurul aspect de îmbunătățit este unghiul de deschidere, pe locuri corecte.

Portbagajul are o capacitate de 286 litri, cu fund dublu, ideal pentru obiecte mai mici depozitate în partea cea mai adâncă.

Motorul 1.5 Dynamic Force: îmbunătățire radicală a performanțelor și consum minim

Unul dintre punctele care au fost complet reînnoite este sistemul hibrid (acum de a patra generație). Motorul 1.5 (TNGA) este acum cu trei cilindri, oferind o putere de 93 CV (împreună cu sistemul hibrid, ajunge la 116 CV) și îmbunătățindu-și performanțele, cu un consum real redus la doar 3,8 litri la 100 km.

De asemenea, sistemul electric a fost reînnoit, cu o baterie litiu-ion mai puternică și mai ușoară, care oferă un sprijin mai mare motorului, putând circula până la 130 km/h în mod electric. Unitatea de putere este, de asemenea, nouă, mai compactă și mai eficientă. La fel și noul șasiu, care are o rigiditate mai mare și un centru de greutate mai jos.

La volanul noului Toyota Yaris 2020

Toată teoria de mai sus despre noul motor, noile baterii sau șasiu se traduce, la volan, prin o conducere diferită de ceea ce văzusem la Yaris-urile anterioare: mai multă putere, mai multă economie, mai mult confort.

Primul lucru pe care îl observăm când apăsăm pedala de accelerație este o rafinare mai bună: nu se mai aude atât de mult motorul turat la maximum (un clasic al hibrizilor mărcii și al fostului Yaris Hibrid) și, în plus, avem mai multă forță, se simt cei mai mulți cai putere.

Motorul electric funcționează mai mult timp în oraș sau pe șosea; de fapt, habitatul său ideal sunt ambuteiajele, unde se pot obține consumuri cu adevărat scăzute (în oraș, în funcție de trafic, se poate ajunge să nu depășești 3 litri la 100 km).

Dispune de modurile: Power, ECO și Normal (plus EV, dacă bateria are încărcare), iar în modul cu cea mai mare putere, deși motorul trebuie să urce în turații, odată ce începe să răspundă, o face cu fermitate, un aspect foarte favorabil care îmbunătățește radical răspunsul față de generația anterioară.

În general, nivelul de confort la bord este ridicat, mai ales în oraș sau pe șosea; se înrăutățește doar pe autostradă, din cauza zgomotului aerodinamic care pătrunde în habitaclu (dar în limitele normale ale segmentului).

Din punct de vedere dinamic surprinde: are o stabilitate mai mult decât corectă atât în curbe, cât și pe autostradă, nefiind o mașină sportivă, dar răspunzând cu nobleță comenzilor de direcție. Conducerea este distractivă și confortabilă; trebuie să fim conștienți că conducem un hibrid și că atunci când cerem putere, motorul trebuie să urce în turații, dar răspunde.

Dotare completă de siguranță

Yaris 2020 este una dintre puținele mașini de pe piață și a doua din segmentul urban care are airbag central, un fel de airbag lateral, dar între cele două scaune din față. La aceasta se adaugă, de serie, setul de asistenți Toyota Safety Sense (frânare în caz de coliziune, detectarea pietonilor la intersecții, sistem de menținere pe bandă și control de croazieră cu recunoașterea semnelor).

Mi-a plăcut în mod deosebit controlul de croazieră cu detectarea semnelor de circulație, pentru că la unele mărci, fiind adaptiv și citind semnele, adaptează viteza doar la semnalele de pe drum (sau la cele pe care crede că le-a citit pe acel drum), provocând sperieturi precum trecerea de la 120 km/h la 60 km/h fără motiv sau din cauza unei citiri greșite a sistemului. Acest Yaris nu face asta, rezolvă mai bine problema și ne invită să acceptăm noua limită citită de pe semn, iar dacă dorim ca ea să se ajusteze automat, trebuie doar să apăsăm o tastă de pe volan și gata.

Printre opționale se află detectorul de unghi mort de la oglinzi, alerta de trafic transversal din spate și frânarea automată de la senzorii de parcare. Și mă voi opri asupra acestuia din urmă, deoarece acum, când parcăm, pe lângă ceea ce vedem prin camera din spate, există senzorii, iar când ajung în zona roșie (cu bipul corespunzător), dacă nu frânăm, mașina frânează singură în locul nostru.

Credeam că apăsând frâna această frânare se dezactivează, dar nu este așa; deci, dacă parcăm strângând spațiul, chiar dacă apăsăm ușor frâna ca să mergem încet, mașina, de îndată ce ajungem la punctul cel mai apropiat și se aude bipul continuu, va frâna singură (și o face brusc). Poate fi util pentru o persoană neatentă, dar nu și pentru cineva obișnuit să folosească spațiile înguste din orașe.

Consumul noului Toyota Yaris 2020

În fișa de omologare apare un consum mediu de doar 3,8 litri la 100 km, iar cifra este realistă, deoarece în circulație mixtă, urbană și pe șosea, este foarte ușor să ajungi în jur de 3,8-3,9 litri la 100 km, fără a fi deosebit de atent cu pedala.

Pe șosea cifra urcă la 4,3 litri la 100 km, iar pe autostradă se mulțumește cu 5,3 litri la 100 km. Cel mai bun consum este în zonele urbane, unde poate chiar ajunge în jur de 3 litri la 100 km.

Prețul noului Toyota Yaris 2020 și gama

Gama Yaris 2020 se distribuie în următoarele echipări: Active Tech, Style, Style Premiere Edition și Business Plus (special conceput pentru flote). Din echiparea de bază include deja Toyota Safety Sense (cu sistem de precoliziune care detectează pietonii și ciclișții, recunoașterea semnelor de circulație, faza lungă automată, avertizare de părăsire involuntară a benzii, printre altele), de asemenea vine de serie cu airbag central între scaunele din față (unul dintre puținele modele urbane de pe piață cu acest airbag).

Unitatea noastră Style Premiere Edition, pe lângă vopseaua bitonală remarcabilă, se distinge prin dotări precum sistemul audio JBL cu opt difuzoare (corect, dar fără prea multe basuri), monitorizarea unghiului mort de la oglinzi, head-up display color de 10 inch, printre alte sisteme.

Prețul de pornire al noului Toyota Yaris 2020 este de 18.650 euro pentru echiparea Active Tech, 19.400 euro pentru Style și 21.350 euro pentru Premiere Edition.

Opinie personală despre Toyota Yaris 2020

Această a patra generație a modelului urban japonez ne face să uităm de un electric, creând o mașină foarte urbană, dar care permite ieșirea pe autostradă fără teamă, cu un consum extrem de redus și cu un motor care ne oferă anumite detalii distractive la volan.

Nu este vorba doar de un vehicul care te duce din punctul A în punctul B; au îmbunătățit senzația de conducere în această generație, și se simte. Totul cu un exterior personal și atrăgător, precum și un interior corect și bine echipat din punct de vedere al siguranței (de altfel, a obținut cele cinci stele EuroNCAP 2020).

Fotografii | Diego G. Moreira și Toyota Spania

Fișa tehnică a acestei mașini

HatchbackToyota Yaris9 versiuni · de la 24,550 €