파가니 후아이라 R EVO: 900 CV, V12-R 엔진, BREMBO 브레이크, Pirelli 타이어를 갖춘 새로운 하이퍼카. 이 이상 무엇을 더 바라겠습니까?

Arte en Pista의 핵심은 세계에서 가장 권위 있는 FIA 서킷에서 열리는 비경쟁 트랙 이벤트입니다. 고옥탄 주행 세션과 여가 시간이 모두 포함됩니다. 이 프로그램에는 완전한 트랙 체험과 팀의 기술 지원이 포함되는데, 여기에는 데이터 분석을 위한 기술 책임자, 트랙 엔지니어, 정비사가 있으며, 모터스포츠 전문 물리치료사와 영양사도 함께합니다. 또한 전문 드라이버들이 참여하여 고객의 운전 실력 향상을 돕습니다.

경주에서 태어난 프로젝트

이 새로운 하이퍼카의 디자인은 60년대와 70년대 트랙을 누빈 Le Mans 차량들의 우아함에 경의를 표합니다. 롱테일 프로토타입 ‘codalunga‘도 포함됩니다. 이러한 디자인 기반 위에서 空기역학, 디자인 및 모든 세부 사항을 세심하게 다루었으며, Pagani 특유의 높은 기준을 지켰습니다. Huayra R Evo는 현재의 Le Mans Prototype 2 레이싱카와 동등한 성능 수준에 도달할 수 있습니다.

이 흥미로운 프로젝트에는 약 2년 동안 전 팀이 참여했으며, 광범위한 테스트와 트랙에서의 Arte en Pista 이벤트 참여가 이루어졌습니다. 우리는 고객으로부터 귀중한 통찰을 얻었고, Pirelli 및 Brembo와 같은 오랜 파트너들과 긴밀히 협력하여 최고급 부품을 개발했습니다.

디자인과 空기역학의 완벽한 조화

일반 Huayra와 비교했을 때 여러 가지 변경이 이루어졌지만, 모두 성능 향상을 위한 것입니다. 공기역학 디자인은 정교한 공기 덕트 시스템을 통해 공기 분배를 관리하여 효율을 높였습니다. 이는 브레이크 디스크, 캘리퍼, 워터 라디에이터에 필요한 최적의 냉각을 제공합니다. 이 덕트 시스템은 스플리터에 통합되어 지지되며, 앞쪽으로 101mm 연장(약 4인치)되고, 차량의 성능을 향상시키는 전용 에어로 프로파일을 갖추고 있습니다.

이와 함께, 보닛의 이중 날개 배열은 앞 차축의 다운포스에 기여하여 코너 진입 시 최대의 제어력을 제공합니다. 이러한 특징들은 뒤쪽의 190mm 연장(약 7.5인치)으로 보완되며, ‘codalunga'(롱테일) 콘셉트를 따릅니다.

V12-R Evo 엔진

Pagani와 HWA AG 간의 전략적 협력은 Huayra R Evo 프로젝트의 초석으로, 개량되고 강화된 V12-R Evo 엔진을 탄생시켰으며, 새로운 트랙 하이퍼카의 잠재력을 완전히 끌어냅니다. 레이싱 세계에서 파생된 최신 기술을 갖춘 이 새 엔진은 8,750rpm에서 900 CV(662 kW)를 발휘하며, 최대 토크 770Nm를 5,800rpm에서 8,200rpm까지 바로 사용할 수 있습니다.

Huayra R Evo는 9,200rpm의 회전수 한계로 뛰어난 트랙 성능을 제공합니다. HWA AG와 Pagani의 엔지니어들은 출력 증대에만 집중하지 않았습니다. 흡기 매니폴드처럼 다른 핵심 부품도 개선했는데, 새로운 트럼펫 디자인과 새로운 캠샤프트로 최적화하여 섬세한 과정을 개선했습니다. 팀은 또한 제어 장치의 정밀한 보정과 배기 시스템 설계에도 힘을 쏟아 성능을 높이고 독특한 사운드를 구현했습니다. 개선 과정 내내 모든 요소는 이 차량에 놀라운 출력을 부여하기 위해 세심하고 열정적으로 다듬어졌습니다.

새로운 리프트 댐퍼

서스펜션 시스템에서도 상당한 개선이 이루어졌습니다. 리프트 댐퍼를 통합했으며, 이는 차체 높이 관리를 독립 쇼크 업소버와 분리하는 세 번째 유압 요소입니다. 단조 알루미늄 합금 더블 위시본 서스펜션, 코일 스프링, 전자적으로 제어되는 능동 댐퍼가 함께 적용되었습니다. 정교하게 다듬어진 엘라스토키네마틱스는 새 하이퍼카의 캠버 회복을 강화하고 서스펜션 변형에 대한 보정을 최적화하여, 모든 상황에서 타이어의 이상적인 그립을 보장합니다.

BREMBO 카본세라믹 브레이크

CCM-R 자기 환기형 세라믹-카본 디스크는 전용 레이싱 브레이크 패드와 짝을 이루어 Huayra R Evo에 최고 수준의 제동력을 제공하며, 물론 BREMBO가 장착합니다. 앞 브레이크 시스템은 이중 슬롯 홀 라인 덕분에 디스크의 교환 영역 표면이 100% 증가했고, 디스크와 패드의 제동 면적이 14% 증가했습니다. 이 개선으로 패드가 흡수하는 열 출력이 줄어들고, 디스크의 내구성과 안정성이 더욱 향상됩니다.

P Zero™ Slick 타이어

Huayra R Evo에는 완전히 새로운 P Zero™ Slick 타이어가 장착됩니다. 앞은 280/680 R19, 뒤는 345/725 R20이며, 까다로운 동적 하중을 견디도록 구조부터 시작하는 철저한 개발 과정과 트레드 폭 확대의 결과물입니다. 드라이 및 웻

버전으로 제공되며, Huayra R Evo가 어떤 조건에서도 돋보일 수 있도록 설계된 이 새 Pirelli 타이어는 모든 코너에서 밀리미터 단위의 정밀도에 필요한 그립을 제공합니다.

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