Pagani Huayra R EVO: новый гиперкар мощностью 900 л.с., двигатель V12-R, тормоза BREMBO и шины Pirelli. Что ещё можно пожелать?

Pagani Automobili всё подготовила к презентации Huayra R Evo — нового гиперкара-родстера, который раскрывает впечатления клиентов в программе Arte en Pista. Сосредоточившись на этом эксклюзивном клубе владельцев трековых гиперкаров, команда Pagani исследовала новые стилистические и технические возможности, создав ещё более захватывающий и экстремальный автомобиль.

В 2021 году, к запуску Huayra R, Pagani Automobili объявила о старте новой программы Arte en Pista — насыщенного календаря индивидуальных мероприятий, которые позволяют владельцам новой модели, а также владельцам Zonda R и Zonda Revolución вывести её возможности на самый высокий уровень.

Суть Arte en Pista заключается в нексоревновательных трековых мероприятиях на самых престижных трассах FIA в мире, включающих как сессии на высокой скорости, так и время для отдыха. Формат включает полноценное трековое сопровождение и техническую поддержку команды Pagani, в которую входят технический директор для анализа данных, инженеры трасс и механики, а также физиотерапевт и спортивный нутрициолог. Также присутствуют профессиональные пилоты, которые помогают улучшить навыки вождения клиента.

Проект, рождённый в гонках

Дизайн этого нового гиперкара отдаёт дань элегантности автомобилей Le Mans, которые выступали на трассах в 60-е и 70-е годы, включая прототипы с удлинённым хвостом ‘codalunga‘. Опираясь на эти стилистические основы, мы тщательно проработали аэродинамику, дизайн и каждую деталь, придерживаясь высоких стандартов, неотделимых от Pagani. Huayra R Evo способен сравняться по уровню производительности с современными гоночными прототипами Le Mans Prototype 2.

Над этим увлекательным проектом вся команда работала около двух лет, проводя обширные испытания и участвуя в трековых мероприятиях Arte en Pista. Мы собрали ценные знания от наших клиентов, тесно сотрудничая с давними партнёрами, такими как Pirelli и Brembo, чтобы разработать компоненты высшего класса.

Идеальная гармония дизайна и аэродинамики

По сравнению с обычным Huayra было внесено несколько изменений, и все они направлены на улучшение. Аэродинамический дизайн позволил повысить эффективность благодаря сложной системе воздуховодов для управления распределением воздуха, необходимого для оптимального охлаждения тормозных дисков, суппортов и радиатора. Эта система воздуховодов интегрирована и поддерживается сплиттером, выдвинутым вперёд на 101 мм (около 4 дюймов) и имеющим специальный аэродинамический профиль, который улучшает характеристики автомобиля.

Кроме того, двойной ряд спойлеров на капоте способствует созданию прижимной силы на передней оси, что важно для максимального контроля при входе в поворот. Эти особенности дополняются удлинением на 190 мм (около 7,5 дюймов) в задней части, в соответствии с концепцией ‘codalunga’ (длинный хвост).

Двигатель V12-R Evo

Стратегическое сотрудничество Pagani и HWA AG остаётся краеугольным камнем проекта Huayra R Evo, воплотившись в улучшенном и форсированном двигателе V12-R Evo, раскрывающем весь потенциал нового трекового гиперкара. Оснащённый новейшими технологиями, пришедшими из мира автоспорта, новый двигатель развивает 900 л.с. (662 кВт) при 8 750 об/мин и максимальный крутящий момент 770 Нм, доступный уже с 5 800 до 8 200 об/мин.

Huayra R Evo обеспечивает высокую производительность на треке с ограничением оборотов 9 200 об/мин. Инженеры HWA AG и Pagani сосредоточились не только на увеличении мощности; они также доработали другие ключевые компоненты, например впускной коллектор, который оптимизирован с новой конструкцией трубы и новыми распредвалами для улучшения тонкого процесса. Команда также поработала над точной калибровкой блока управления и конструкцией выхлопной системы, чтобы повысить производительность и обеспечить характерный звук. На протяжении всего процесса доводки каждый элемент тщательно прорабатывался с заботой и страстью, чтобы придать этому автомобилю выдающуюся мощность.

Новый демпфер подъёма

Значительное улучшение также касается системы подвески: в неё встроен демпфер подъёма, третий гидравлический элемент, который отделяет управление высотой кузова автомобиля от независимых амортизаторов всех четырёх колёс. Подвеска с двойными рычагами из кованого алюминиевого сплава, пружины и электронно управляемые активные амортизаторы. Продвинутая и доработанная эластокинематика нового гиперкара обеспечивает лучшее восстановление угла наклона и оптимизированную коррекцию развала подвески, гарантируя идеальное сцепление шин в любой ситуации.

Карбонокерамические тормоза BREMBO

Новые самовентилируемые карбонокерамические диски CCM-R в паре с эксклюзивными гоночными тормозными колодками обеспечивают Huayra R Evo тормозную мощность высшего класса и, конечно же, установлены компанией BREMBO. Передняя тормозная система имеет на 100% большую площадь поверхности теплообмена на дисках благодаря двойному ряду пазовых отверстий и на 14% большую площадь торможения диска и колодок. Это улучшение снижает тепловую нагрузку на колодку и дополнительно повышает долговечность и стабильность диска.

Шины P Zero™ Slick

Huayra R Evo оснащён совершенно новыми шинами P Zero™ Slick размерами 280/680 R19 спереди и 345/725 R20 сзади, результатом обширного процесса разработки, который начинается с конструкции каркаса, способного выдерживать высокие динамические нагрузки, и увеличенной ширины протектора. Доступные в версиях сухая и мокрая трасса, созданных для того, чтобы Huayra R Evo мог проявить себя в любых условиях, новая шина Pirelli разработана для обеспечения сцепления, необходимого для миллиметровой точности в каждом повороте.

Галерея изображений Pagani Huayra R EVO