Pagani Huayra R EVO: o novo hypercar com 900 CV, motor V12-R, travões BREMBO e pneus Pirelli. O que mais se pode pedir?

Pagani Automobili tem tudo pronto para apresentar o Huayra R Evo, o novo hypercar descapotável que valoriza as experiências dos clientes no programa Arte en Pista. Focada neste exclusivo clube de proprietários de Hypercars de pista, a equipa da Pagani explorou novos potenciais estilísticos e técnicos, dando origem a um veículo ainda mais emocionante e extremo.

Em 2021, para o lançamento do Huayra R, a Pagani Automobili anunciou o início do novo programa Arte en Pista, um calendário rico em eventos personalizados que permite aos proprietários do novo modelo, juntamente com os do Zonda R e do Zonda Revolución, levá-lo aos seus níveis mais altos de desempenho.

A essência do Arte en Pista consiste em eventos de pista não competitivos nos circuitos FIA mais prestigiados do mundo, que oferecem sessões de alta octanagem e também momentos de lazer. O formato inclui uma experiência completa em pista e a assistência técnica da equipa da Pagani, que inclui o diretor técnico para análise de dados, engenheiros de pista e mecânicos, bem como um fisioterapeuta e nutricionista de motorsport. Também estão presentes pilotos profissionais, que contribuem para melhorar as competências de condução do cliente.

Um projeto nascido das corridas

O design deste novo hypercar homenageia a elegância dos carros Le Mans que percorreram as pistas nos anos 60 e 70, incluindo os protótipos de cauda longa ‘codalunga‘. Com estas bases estilísticas, abordaram meticulosamente a aerodinâmica, o design e cada detalhe minucioso, aderindo aos elevados padrões sinónimos da Pagani. O Huayra R Evo pode igualar os níveis de desempenho dos atuais carros de corrida Le Mans Prototype 2.

Este fascinante projeto envolveu toda a equipa durante aproximadamente dois anos, com testes extensivos e participação em eventos Arte en Pista na pista. Reunimos valiosos conhecimentos dos nossos clientes, colaborando estreitamente com parceiros de longa data como a Pirelli e a Brembo para desenvolver componentes de primeira linha..

Sinfonia perfeita entre design e aerodinâmica

Em relação ao Huayra normal, foram acrescentadas várias modificações, todas para melhorar. O seu design aerodinâmico conseguiu ganhar eficiência através de um sofisticado sistema de condutas de ar para gerir a distribuição ótima de arrefecimento necessária para os discos de travão, as pinças e o radiador de água. Este sistema de condutas está integrado e é complementado pelo divisor, prolongado para a frente em 101 mm (aprox. 4 polegadas), com um perfil aerodinâmico dedicado que melhora as capacidades do automóvel.

Juntamente com ele, a dupla fila de aerofólios no capô contribui para a carga aerodinâmica no eixo dianteiro, essencial para um controlo máximo durante a entrada em curva. Estas características são complementadas por uma extensão de 190 mm (aprox. 7,5 polegadas) na traseira, seguindo o conceito de ‘codalunga’ (cauda longa).

O Motor V12-R Evo

A colaboração estratégica entre a Pagani e a HWA AG continua a ser a pedra angular do projeto Huayra R Evo, dando vida ao motor V12-R Evo melhorado e potenciado, libertando todo o potencial do novo Hypercar de pista. Equipado com a tecnologia mais moderna derivada do mundo das corridas, o novo motor oferece 900 CV (662 kW) às 8.750 rpm com um binário máximo de 770 Nm, disponível diretamente desde as 5.800 até às 8.200 rpm.

O Huayra R Evo oferece um grande desempenho em pista com um limite de rotações de 9.200 rpm. Os engenheiros da HWA AG e da Pagani não se concentraram apenas em aumentar a potência; também intervieram noutros componentes cruciais, como o coletor de admissão, que foi otimizado com um novo desenho de trompete e novos eixos de cames para melhorar o delicado processo. A equipa também trabalhou na calibração precisa da unidade de controlo e no design do sistema de escape para melhorar o desempenho e proporcionar um som distintivo. Ao longo do processo de refinamento, cada elemento foi elaborado meticulosamente com cuidado e paixão para dotar este veículo de uma potência extraordinária.

Um novo amortecedor de elevação

Observa-se também uma melhoria significativa no sistema de suspensão: foi integrado um amortecedor de elevação, um terceiro elemento hidráulico que separa a gestão das alturas da carroçaria do automóvel dos amortecedores independentes das quatro rodas. Com uma suspensão de duplo triângulo em liga de alumínio forjado, molas helicoidais e amortecedores ativos controlados eletronicamente. A avançada e refinada elastocinemática do novo Hypercar permite uma maior recuperação da inclinação e uma correção otimizada do desvio da suspensão, para garantir a aderência ideal dos pneus em cada situação.

Travões carbocerâmicos BREMBO

Os novos discos de cerâmica-carbono autoventilados CCM-R, emparelhados com pastilhas de travão de competição exclusivas, proporcionam ao Huayra R Evo uma potência de travagem de primeira linha e, naturalmente, são montados pela BREMBO. O sistema de travões dianteiros apresenta um aumento de 100% na superfície das zonas de troca nos discos, graças a uma dupla linha de furos ranhurados, e um aumento de 14% na área de travagem no disco e nas pastilhas. Esta melhoria reduz a potência térmica absorvida pela pastilha e melhora ainda mais a durabilidade e a estabilidade do disco.

Pneus P Zero™ Slick

O Huayra R Evo inclui pneus P Zero™ Slick completamente novos, 280/680 R19 na dianteira e 345/725 R20 na traseira, resultado de um processo de desenvolvimento exaustivo que começa pela estrutura, para suportar cargas dinâmicas exigentes, e por um aumento da largura da banda de rodagem. Disponíveis em versões Seco e Molhado, concebidos para permitir que o Huayra R Evo se destaque em qualquer condição, o novo pneu da Pirelli foi concebido para proporcionar a aderência necessária para a precisão milimétrica em cada curva.

Galeria de imagens Pagani Huayra R EVO