Pagani Huayra R EVO：全新超级跑车，拥有900马力、V12-R发动机、BREMBO刹车和Pirelli轮胎。还有什么更好的呢？

Pagani Automobili已经准备就绪，即将发布Huayra R Evo，这款全新敞篷超级跑车旨在提升客户在Arte en Pista计划中的体验。Pagani团队专注于这个专属的赛道超级跑车车主俱乐部，探索了全新的风格与技术潜力，打造出更加激动人心、更为极致的车型。

2021年，为了推出Huayra R，Pagani Automobili宣布启动全新的Arte en Pista计划，该计划提供丰富的定制活动日程，让新车型的车主，以及Zonda R和Zonda Revolución的车主，都能将爱车的性能发挥到极致。

Arte en Pista的核心是在全球最负盛名的FIA赛道上举办非竞技性的赛道活动，既包括高强度的赛道时段，也包括休闲时光。活动形式包括完整的赛道体验，并由Pagani团队提供技术支持，其中包括负责数据分析的技术总监、赛道工程师和机械师，以及赛车运动专业理疗师和营养师，同时还有职业赛车手在场，帮助客户提升驾驶技巧。

源于赛道的设计理念

这款全新超级跑车的设计致敬了60年代和70年代驰骋在赛道上的勒芒赛车的优雅风范，包括长尾型原型车’codalunga‘。以这些风格为基础，我们细致地打磨了空气动力学、设计以及每一处细节，始终坚持Pagani一贯的高标准。Huayra R Evo的性能可与当今的勒芒2级原型赛车相媲美。

这个令人着迷的项目耗时约两年，整个团队全程投入，进行了大量测试，并参与了赛道上的Arte en Pista活动。我们汲取了客户的宝贵经验，并与Pirelli和Brembo等长期合作伙伴紧密协作，开发出一流的零部件。

设计与空气动力学的完美融合

相较于标准版Huayra，我们做了多项改进，且每一项都旨在提升性能。其空气动力学设计通过一套精密的导风管道系统来调配气流，实现刹车盘、卡钳和水箱所需的最佳冷却效果。该导风系统与前分流板相结合，向前延伸101毫米（约4英寸），并配有专门的空气动力学造型，进一步提升了车辆性能。

此外，发动机罩上的双排尾翼有助于前轴产生下压力，这对于入弯时的极致操控至关重要。这些特征与车尾190毫米的延伸（约7.5英寸）相辅相成，延续了”codalunga”（长尾）的设计理念。

V12-R Evo发动机

Pagani与HWA AG之间的战略合作仍是Huayra R Evo项目的基石，正是这一合作让升级版V12-R Evo发动机得以诞生，并释放出这款全新赛道超级跑车的全部潜能。这台发动机融合了源自赛车领域的前沿技术，可输出900马力（662千瓦）、转速8,750转/分，最大扭矩770牛·米，并从5,800至8,200转/分即可全程输出。

Huayra R Evo在赛道上表现卓越，其转速上限为9,200转/分。HWA AG和Pagani的工程师们不仅专注于提升功率，还对其他关键部件进行了优化，例如进气歧管，采用了全新的喇叭口设计和全新的凸轮轴，使精密的进气过程更加高效。团队还精心校准了控制单元，并优化了排气系统设计，以提升性能并赋予其独特的声浪。在整个打磨过程中，每个部件都经过精心雕琢，倾注了全部的用心与热情，才使这辆车拥有了非凡的动力。

全新升降式减震器

悬挂系统也有显著提升：我们加装了升降式减震器，这是一个独立于四轮减震器之外的第三液压单元，专门负责管理车身高度。配合锻造铝合金双叉臂悬挂、螺旋弹簧以及电子控制的主动减震器，全新超级跑车的先进精密弹性运动学设计实现了更强的侧倾恢复能力，并优化了悬挂偏移修正，确保车轮在各种情况下都能获得理想的抓地力。

BREMBO碳陶瓷刹车

全新的CCM-R自通风碳陶瓷刹车盘搭配专属赛车刹车片，为Huayra R Evo提供了一流的制动性能，并由BREMBO负责安装。前制动系统的刹车盘接触区域面积增加了100%，采用双排开槽孔设计；刹车盘与刹车片的制动面积也增加了14%。这一改进降低了刹车片吸收的热量，进一步提升了刹车盘的耐用性与稳定性。

P Zero™ Slick轮胎

Huayra R Evo配备了全新的P Zero™ Slick轮胎，前轮为280/680 R19，后轮为345/725 R20。这是经过全面研发的成果，从结构设计入手，以承受苛刻的动态载荷，并增加了胎面宽度。轮胎提供干地和湿地两种版本，旨在让Huayra R Evo在任何路况下都能出色表现。这款Pirelli全新轮胎能够提供所需的抓地力，助力车辆在每个弯道都做到毫米级的精准操控。

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