폭스바겐 Transporter Rockton 4Motion 시승기, 가장 뛰어난 성능의 4x4 밴

추운 아침입니다. 밤사이 눈이 내려 아침이 되자 작은 산골 마을 곳곳이 하얀 눈으로 뒤덮였습니다. 그래도 출근은 해야 하고, 결국 추위 속으로 나가 업무용 차량의 시동을 걸어야 합니다. 이렇게 폭설이 내리면 차를 움직이기가 쉽지 않습니다. 하지만 우리 차량이 Volkswagen Transporter Rockton 4Motion이라면 눈은 전혀 문제가 되지 않습니다.

가장 까다로운 조건에서 Volkswagen Transporter의 가장 오프로드 지향적인 버전을 시험해 보았습니다. 바로 Rockton 2.0 TDI 150 CV 모델에 4Motion 사륜구동 시스템을 적용하고 4Season 타이어를 장착한 차량입니다.

외관 디자인: 거대하고 높은 주황색 밴

Volkswagen Transporter Rockton에서 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 외장 색상입니다. 이 독일 브랜드는 여러 가지 색상을 제공하지만, 그중 주황색이 가장 눈에 띕니다(독일에서는 공사 차량이나 공공 서비스 차량에 가장 많이 쓰이는 색이기도 합니다).

두 번째로 놀라운 점은 매우 높은 지상고§h12#입니다. SUV와 비교하면 이 올터레인 차량은 소형차처럼 느껴질 정도입니다. 여기에 옵션으로 금속 하부 보호대§h14#를 추가하면 예기치 않은 상황으로부터 차량의 기계 부품을 확실히 보호할 수 있습니다(플라스틱 범퍼와는 다릅니다). 기본 장착 타이어는 205/65 R16 규격의 4Season 타이어입니다.

외관은 소박한 편입니다. 앞 범퍼는 검은색이며(전체 도색은 옵션), 모든 조명 기능을 갖춘 LED 전조등도 옵션입니다. 측면에는 전동 개폐 기능은 없지만 전동 잠금이 되는 이중 측면 도어가 있습니다. 후면에는 이중 도어가 있으나 적재 턱이 꽤 높습니다.

내부 디자인: 원하는 대로 배치할 수 있는 최대 9인승

내부 디자인은 절제되어 있으며, 이 세그먼트 차량에서 흔히 볼 수 있는 일반적인 마감을 갖추고 있습니다. 대단한 디자인이나 혁신적인 소재는 없지만 모든 것이 제자리에 잘 배치되어 있고, 운전석은 높지만 편안합니다.

옵션으로 꼭 필요한 것은 앞좌석 팔걸이입니다. 특히 운전석 팔걸이가 중요한데, Transporter로 장거리를 달리는 것이 특별히 불편하지는 않지만 팔걸이가 없다는 것이 확실히 아쉽게 느껴집니다. 시야는 매우 좋은 편이지만 후방 시야는 마지막 열 좌석에 의해 완전히 가려집니다.

시승 차량의 좌석도 또 다른 옵션이었습니다. 특정 원단과 형태를 가진 좌석을 2+2+3 구성으로 배치했습니다. 좋은 점은 이 좌석들을 차량 내부 레일을 따라 원하는 대로 이동할 수 있고, 그렇게 해도 바닥이 완전히 평평하게 유지된다는 것입니다.

다만 2열과 3열에는 좀 더 편안한 좌석이 장착되면 좋겠습니다. 지금보다 폭이 넓고, 헤드레스트가 일체형이 아니어서 등받이 각도를 조절할 수 있으면 좋겠습니다. 시승 차량의 좌석은 등받이 조절조차 되지 않았습니다. 그래도 2열과 3열 뒷좌석은 좌석 사이 공간이 넉넉해서 발과 머리 공간 모두 여유가 있습니다.

넓은 실내 공간은 적재함에서 문제가 되기도 합니다. Transporter는 바닥이 전체적으로 평평하므로 뒷좌석과 적재 공간의 바닥 높이가 같습니다. 작은 물건을 실으면 실내 전체를 굴러다니게 되므로, 넓은 적재 공간에 물건을 고정할 수 있는 고리나 별도의 고정 장치가 있었으면 좋겠습니다.

엔진과 성능

Rockton 모델의 보닛 아래에는 잘 알려진 150 CV 2.0리터 TDI 엔진이 들어 있습니다. 이 엔진의 최고출력형은 아니지만, 이 밴을 자신 있게 움직이기에는 충분합니다. 이 2.0 TDI는 출력 전달이 꽤 적극적이며, 약 1,500rpm 조금 넘는 회전수부터 반응하고 약 4,000rpm까지 토크가 고르게 이어집니다.

340Nm의 토크와 6단 수동 변속기 덕분에 사용 가능한 150 CV를 모두 쉽게 끌어낼 수 있습니다. 기어 레버의 감촉은 적절하며, 이동 거리가 짧고 정확합니다. 또한 오프로드 전용 1단 기어가 따로 있습니다. 엔진 소음과 진동은 조금 아쉽지만, 이 세그먼트에서는 정상 범위에 속합니다.

주행 성능: 진정한 4×4 밴

주행 성능에서 가장 먼저 놀란 부분은 역동성입니다. 운전대를 잡고 처음 달린 구간은 늘 그렇듯 마드리드에서 비고까지 이어지는 고속도로였습니다. 이 구간에서 차량의 크기와 높이에도 불구하고 안정적이고 예측 가능한 주행감을 보여주었습니다. 일반 밴보다 높고 꽤 긴 차량이라는 점을 잊을 수는 없지만, 역동적인 성능은 기대 이상이었습니다. 다만 공기역학적으로 유리하지 않아 고속에서는 실내 소음이 꽤 크게 느껴집니다. 추월이나 합류 상황에서는 든든하게 대응합니다.

처음에는 일반 도로에서 둔할 것이라 예상했지만, 차체가 단단하고 서스펜션이 관성을 항상 잘 제어해서 놀라울 정도로 안정적이었습니다. 관성이 어쩔 수 없이 나타나는 상황에서도 Transporter는 예측 가능하게 반응합니다.

도로 주행은 매우 편안합니다. 다만 산악 도로를 오를 때는 특히 차체 크기 때문에 다소 힘들게 느껴집니다. 그래도 힘이 부족하지는 않고, 브레이크는 완벽하게 제 역할을 합니다. 자동으로 제어되는 전륜구동 4Motion 시스템 덕분에 어떤 상황에서도 출력 손실이 거의 없으며, 코너 탈출도 매우 좋습니다.

하지만 이 차량의 주행 성능에서 가장 돋보이는 부분은 포장도로를 벗어났을 때 드러납니다. 즉 오프로드 능력이며, 이는 순수한 4×4 차량과 견줄 만합니다. 4Motion 구동 방식은 자동으로 작동합니다. 디퍼렌셜 분배 장치가 앞바퀴를 보조해야 할 때 뒷차축으로 동력을 보내며, 이 역시 완전 자동으로 제어됩니다.

버튼으로 조작할 수 있는 것은 뒤 차축을 잠그는 기능입니다. 가장 까다로운 상황을 헤쳐 나가는 데 사용할 수 있습니다. 전자 제어 방식의 다른 시스템과 달리 이 차량은 제어가 한 발 앞서 작동합니다. 접지력이 매우 낮은 복잡한 상황에서도 가속 페달을 천천히 밟기만 하면 구동력 제어가 나머지를 알아서 처리합니다. 다른 비슷한 시스템에서는 디퍼렌셜 잠금이나 다른 바퀴로 동력을 보내는 조작이 필요한 간단한 상황에서도 차가 멈춰 버리는 경우가 많습니다. 즉 자동 제어 방식임에도 어떤 지형도 두려워하지 않으며, 뒤 차축 잠금과 내리막 제어 기능(드문 4×4 차량에만 있는 두 가지 기능)이 이를 뒷받침합니다.

4Motion의 작동 원리를 이해한 뒤, 우리는 눈이 많이 내린 뒤 Serra do Caurel(루고)의 고산 도로에서 이 시스템을 시험해 보기로 했습니다. 처음에는 얇은 눈이 덮인 도로를 달리다가, 어떤 차량이나 장비도 치우지 않은 눈이 몇 센티미터 쌓인 도로로 이어졌습니다. 이때 꽤 가파른 경사에서도 구동력이 놀라울 만큼 좋았습니다. 이 Transporter Rockton은 한계가 없는 것처럼 보였습니다. 눈 속을 거침없이 헤치고 나아갔으며, 넉넉한 지상고와 뛰어난 하부 보호대(오프로드 주행을 할 계획이라면 꼭 추천하는 옵션)가 더 큰 안정감을 주었습니다. 눈 높이가 바퀴의 3분의 1까지 올라왔는데도 말입니다.

연비

차체 크기에 비해 시승 중 평균 연비는 합리적인 수준을 유지했습니다. 고속도로에서는 높은 차체와 공기역학적으로 매우 불리한 형태에도 불구하고, 마드리드 > 비고 > 마드리드의 일반적인 구간에서 100km당 8.3리터를 기록했습니다. 일반 도로에서는 수치가 100km당 7리터까지 떨어졌으며, 운전 습관에 신경을 쓰면 100km당 6.5리터까지도 낮출 수 있습니다. 마지막으로 도심에서 우리가 자주 달리는 구간의 평균은 100km당 8.9리터였습니다.

편의 사양: 소박한 기본 사양과 긴 옵션 목록

기본 사양 중 안전 장비로는 전방 에어백, 제동 보조 기능이 있는 주행 안정 제어 장치, 코너링 조명 기능이 있는 전방 안개등 등이 눈에 띕니다. 기본 사양에는 검은색 범퍼와 사이드미러, 5인치 터치 라디오, 네 개의 스피커(앞좌석에만 해당), 앞뒤 독립 두 존 에어컨 등이 추가로 포함되어 있습니다.

그 밖의 사양은 옵션 목록에 있습니다. 후방 카메라(주차 센서는 있었음)나 운전석 팔걸이가 없었던 점이 아쉬웠고, 2열과 3열 좌석도 조금 더 편안했으면 했습니다. 2열과 3열 좌석과 두 번째 측면 도어는 원하는 배치에 따라 옵션이며, 최대 9인승까지 구성할 수 있습니다(시승 차량은 7인승이었습니다).

가격과 Volkswagen Transporter Rockton에 대한 평가

이 특별한 4×4 버전의 기본 가격은 37,060유로입니다(DSG 변속기를 선택하면 2,000유로 추가). 옵션을 더하면 40,000유로를 넘기기 쉽고, 우리가 시승한 차량처럼 옵션과 개인화 사양을 더하면 최종 가격이 약 50,000유로에 이르기도 합니다.

Transporter Rockton에 대한 제 평가는 매우 긍정적입니다. 이제는 찾아보기 힘든 종류의 밴입니다. 업무용과 오프로드 능력 사이의 현명한 균형 덕분에, 업무나 여가를 위해 아스팔트를 벗어나거나 복잡한 지역을 달려야 하지만 크기 때문에 4×4로는 부족한 사람들에게 완벽한 차량입니다. 이 Transporter는 두 세계의 장점을 모두 제공합니다. 적재에 이상적인 거대한 크기, 완전히 맞춤 설정이 가능한 내부 구성, 그리고 진정한 4×4의 능력을 갖추고 있습니다.

사진 | 시승 팀