BMW는 "Heart of Joy" 중앙 제어 장치로 전기차 관리의 미래를 보여줍니다.

이 글에 실린 사진 속 BMW Vision Driving Experience에 반하셨나요? 하지만 아쉽게도 이 차는 BMW가 미래 어느 시점에 양산할 계획이 있는 차량이 아닙니다. 이 차량은 테스트 베드로 특별히 제작된 것이며, 보다 정확히는 “Heart of Joy”라는 중앙 제어 장치를 시험하기 위한 차량입니다. 이 장치는 Neue Klasse 전기차의 파워트레인과 주행 역학을 관리하게 됩니다.

Neue Klasse의 새로운 완전 전기 모델 전부는 BMW의 Heart of Joy 중앙 제어 장치의 혜택을 누리게 됩니다. 이 장치는 독일 브랜드가 처음부터 끝까지 직접 개발했으며, 또한 양산까지 직접 맡을 예정입니다. 올해 Neue Klasse 첫 모델의 생산 및 출시와 맞물려 도로에 등장할 것입니다.

정보 처리 속도는 열 배 빨라졌습니다

BMW Vision Driving Experience는 바퀴 달린 실험실로, 무려 18,000 Nm의 토크를 구현할 만큼 놀라운 차량입니다. BMW는 이 장치가 이 정도 규모의 출력을 즉각적으로 제어할 수 있다면 일상 주행의 요구 조건도 손쉽게 감당할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 실제로도 그러하며, 동력 전달, 제동, 충전, 회생 제동, 조향 하위 기능의 경우 현재 시스템보다 열 배 빠르게 처리할 수 있습니다.

Heart of Joy는 BMW Dynamic Performance Control 소프트웨어와 함께 속도와 정밀도의 새로운 수준에 도달하며, Neue Klasse의 네 가지 핵심 제어 장치 중 하나가 되었습니다. 처음으로 동력 전달 기능과 주행 역학 기능을 결합했습니다. 이 장치는 가속과 제동, 차량 안정화, 조향 기능, 충전 관리를 제어할 수 있으며, 이 모든 것을 완벽하게 조율하여 연결된 모든 구동기가 밀리초 단위의 지연 범위 안에서 즉각 반응하도록 합니다.

더 정밀한 곡선 주행과 세계에서 가장 부드러운 제동 과정

구불구불한 도로에서는 Heart of Joy와 BMW Dynamic Performance Control의 조합이 차량에 안정감을 부여하여 더 높은 수준의 안전을 제공합니다. 이를 통해 놀라울 정도로 정밀하게 코너를 돌고, 또한 수정을 많이 할 필요가 없도록 해줍니다. 반대로 저속 주행이나 기동 상황에서는 신호의 직접 전송과 빠른 정보 처리가 보다 효율적인 주행을 보장합니다. 다만 이 방식은 더 자동화되며, 따라서 운전의 감각이 줄어든다는 점도 인정하고 살펴볼 필요가 있습니다. 전기차가 제공하는 즉각적인 가속감만큼은 예외입니다.

BMW는 효율을 25% 높이는 데 성공했습니다

Heart of Joy 덕분에 동력 전달, 제동, 에너지 회생을 통합 제어할 수 있게 되어 에너지를 더 효율적으로 활용할 수 있습니다. 실제로 BMW는 운전자의 98%가 일반 브레이크를 전혀 사용할 필요가 없다고 밝혔습니다. 회생 제동 출력만으로도 일상 주행에는 충분하기 때문입니다. 다만 급제동의 경우에는 당연히 일반 브레이크가 작동합니다. 이처럼 이 중앙 제어 장치 덕분에 효율이 25% 향상됩니다.

흥미로운 점으로, BMW는 Vision Driving Experience의 휠에 발광 색상 코드를 적용했습니다. 녹색은 가속 중, 파란색은 에너지 회생 중, 주황색은 가상의 브레이크로 제동 중임을 나타내며, 이를 통해 더욱 미래지향적인 모습을 연출합니다.