BMW, elektrikli araçlarının yönetiminde geleceği gösteriyor: "Heart of Joy" kontrol ünitesi

Bu satırları süsleyen BMW Vision Driving Experience aracına gönlünü kaptırdın mı? O zaman onu unutman gerekiyor, çünkü BMW’ın gelecekte bir noktada üretime geçirmeyi planladığı bir araç değil. Bu araç, esas olarak “Heart of Joy” adlı kontrol ünitesinin test edilmesi için özel olarak hazırlanmış bir test platformu; bu ünite, Neue Klasse elektrikli araçlarının güç aktarma organını ve sürüş dinamiğini yönetecek.

Neue Klasse’ın tamamen elektrikli yeni modellerinin hepsi, BMW’ın Heart of Joy kontrol ünitesinden yararlanacak. Bu ünite, Alman markanın tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği ve seri üretimini de yapacağı bir parça. Ünite, Neue Klasse’ın ilk modelinin üretimi ve piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk gelerek bu yıl yollara çıkacak.

Veri işleme, on kat daha hızlı

BMW Vision Driving Experience, öyle etkileyici bir mobil laboratuvar ki 18.000 Nm tork üretebiliyor. BMW, bu kadar yüksek bir gücü anında yönetebilen bir kontrol ünitesinin günlük sürüşün taleplerini de kolaylıkla karşılayacağını söylüyor. Nitekim bu konuda da büyük bir kolaylık sağlıyor: şanzıman, frenleme, şarj, enerji geri kazanımı ve direksiyon alt işlevlerinde mevcut sistemlere kıyasla on kat daha hızlı veri işleyebiliyor.

Heart of Joy, BMW Dynamic Performance Control yazılımıyla birlikte hız ve hassasiyet açısından yeni bir seviyeye ulaşıyor ve Neue Klasse’ın dört merkezi kontrol ünitesinden biri haline geliyor. Şanzıman ve sürüş dinamiği işlevlerini ilk kez tek bir çatı altında birleştiriyor. Bu ünite, hızlanmayı ve frenlemeyi, aracın stabilizasyonunu, direksiyon işlevlerini ve şarj yönetimini kontrol edebiliyor. Tüm bunlar mükemmel bir koordinasyonla yürütülüyor ve bağlı tüm eyleyiciler milisaniye mertebesinde bir gecikmeyle doğrudan yanıt veriyor.

Dünyanın en hassas virajları ve en yumuşak frenleme süreci

Virajlı yollarda Heart of Joy’un BMW Dynamic Performance Control ile birleşimi, araca sağlamlık kazandırıyor ve böylece daha yüksek bir güvenlik seviyesi sunuyor. Viraj alırken inanılmaz bir hassasiyetle ilerleyebiliyor ve çok fazla düzeltme yapmaya gerek kalmıyor. Düşük hızda ya da manevra yaparken ise tam tersi bir durum söz konusu: sinyallerin doğrudan iletilmesi ve bilginin hızlı işlenmesi, daha etkili bir sürüş sağlıyor. Yine de bunun daha otomatik olacağını ve dolayısıyla sürüş hissinin azalacağını kabul etmek gerekiyor; elektrikli araçların sunduğu anlık ivmelenme dışında.

BMW verimlilikte %25’lik bir artış sağladı

Heart of Joy sayesinde şanzıman, frenleme ve enerji geri kazanımının entegre kontrolü de sağlanmış durumda. Böylece enerji daha verimli kullanılabiliyor. Nitekim BMW, sürücülerin %98’inin geleneksel frenlere hiç müdahale etmesine gerek kalmadığını söylüyor; çünkü frenleme gücü ile enerji geri kazanımı günlük sürüş için fazlasıyla yeterli oluyor. Ani frenlemeler dışında, ki bu durumlarda elbette geleneksel frenler devreye giriyor. Bu sayede bu kontrol ünitesi sayesinde verimlilik %25 oranında artıyor.

İlginç bir ayrıntı olarak, BMW Vision Driving Experience’ın jantlarına renkli ışık kodları yerleştirmiş: yeşil yanıyorsa hızlanıldığını, mavi yanıyorsa enerji geri kazanıldığını, turuncu yanıyorsa kurgusal frenlerle fren yapıldığını gösteriyor. Bu da aracın görüntüsünü daha da fütüristik kılıyor.