Ferrari Purosangue: 725 CV V12 엔진과 4도어를 갖춘 Ferrari의 첫 번째 SUV

Antonio Roncero @roncero_antonio 14 September 2022 6 min.

Ferrari가 첫 4인승 모델인 Ferrari Purosangue를 선보입니다. 이 차는 당당히 시장에서 가장 스포티한 SUV가 됩니다.

최근 많은 이야기가 오갔던 Ferrari의 첫 번째 SUV가 이제 현실이 되었습니다. Ferrari Purosangue, 즉 카발리노 브랜드의 첫 번째 진정한 4인승 모델은 인상적인 차체와 725 CV의 자연흡기 V12 엔진을 갖추고 등장하여, 시장에서 가장 스포티한 SUV가 되고자 합니다.

이 차는 오랜 라이벌인 두 브랜드의 SUV와 경쟁하게 됩니다. 바로 Lamborghini Urus와 Porsche Cayenne Turbo Coupé입니다. 순수한 출력 면에서는 이들 중 어느 것도 Tesla Model X Plaid의 1,020 CV에 근접하지 못하지만, 전기 SUV는 다른 리그에서 뛰고 있습니다.

외관과 내부 모두에서 가장 큰 Ferrari

전장 4.97미터, 전폭 2.03미터, 전고 1.59미터의 Purosangue는 큰 차이로 Ferrari 중 가장 큽니다. 축간거리는 3.02미터로, 네 명의 탑승자가 편안하게 탈 수 있는 실내 공간을 제공하는 핵심 요소 중 하나이며, 이는 지금까지 이 브랜드에서 볼 수 없었던 특징입니다.

멋진 디자인과 매우 균형 잡힌 비율 외에도, Purosangue의 중요한 특징은 뒷문이 앞문과 반대 방향으로 최대 80도까지 열린다는 점입니다. 그럼에도 센터 필러는 유지되어, 뒷좌석 개별 시트로의 승하차 개구부가 아주 크지는 않습니다.

트렁크 용량은 473리터입니다. 이 부분이 Purosangue가 경쟁 모델에 뒤처지는 유일한 영역일지도 모릅니다. Porsche Cayenne Coupé는 550리터, Lamborghini Urus는 600리터를 넘기 때문입니다. 다만 뒷좌석은 접을 수 있어 언제든지 짐 공간을 넓힐 수 있습니다.

Ferrari는 대부분의 차체에 알루미늄과 탄소섬유를 대량 사용하여 공차중량 2,033 kg을 발표했습니다. 예를 들어 루프는 CFRP로 만들어져 동일한 알루미늄 루프 대비 20%의 무게를 줄이고 무게 중심을 낮춥니다. 4인승(2+2 포함) Ferrari 모델들과 비교하여 Purosangue는 비틀림 강성이 30% 더 높습니다.

Ferrari 디자이너들이 직면한 가장 큰 과제 중 하나는 공기역학이었으며, 특히 하부 설계에 공을 들였습니다. 앞쪽 A필러 앞 보닛 위에 떠 있는 “에어브리지”라는 스포일러가 대표적입니다. 이 장치는 공기 흐름을 만들어 덕트 시스템을 통해 앞바퀴 휠하우스로 보냅니다. 차체 자체의 공기 흐름과 리어 스포일러의 하부면 덕분에 Purosangue는 리어 와이퍼가 필요 없으며, 공기 흐름이 유리창에 물이 고이는 것을 막아줍니다.

V12 엔진, 사륜구동, 4륜 조향

Purosangue를 구동하기 위해 Ferrari는 앞쪽에 배치된 직접 분사식 V12 자연흡기 엔진을 채택했습니다. 실린더 뱅크 각도는 65도이며, 배기량은 6,496 cc, 건식 오일팬 윤활 방식입니다. 최고 출력은 7,750 rpm에서 725 CV, 최대 토크는 6,250 rpm에서 716 Nm이며, 연료 차단 회전수는 8,250 rpm입니다. 성능 수치도 실망스럽지 않습니다. 정지 상태에서 시속 0에서 100 km까지 3.3초, 그 두 배인 속도까지는 불과 10.6초가 걸리며, 최고 속도는 310 km/h를 넘습니다.

수치를 더 살펴보면, 엔진은 리터당 111 CV의 비출력을 가지며, 자연흡기 엔진으로서는 높은 수준입니다. Purosangue의 중량 대 출력비는 2.80 kg/CV입니다. 사륜 구동은 8단 듀얼 클러치 F1 DCT 변속기를 통해 이루어집니다. 이는 SF90 Stradale 및 296 GTB에 사용되는 것과 같으며, 뒤쪽 액슬에 위치하여 앞뒤 축 하중 배분을 49/51로 보다 균형 있게 맞춥니다.

사륜 구동 시스템에 대해서는 Ferrari가 SF980 Stradale의 시스템을 발전시켰으며, 앞축 토크 벡터링과 전자식 리어 디퍼런셜 E-Diff를 적용했습니다. Purosangue는 또한 4륜 조향을 기본 장착하며, 서스펜션의 댐퍼에는 완전 능동 제어를 위한 소형 전기 모터가 장착되어 차체 움직임을 효과적으로 제어합니다. 이는 Ferrari에서 새로운 기술입니다. 그리고 브레이크는 “바이 와이어” 방식이며, 앞 디스크는 398×38 mm, 뒤 디스크는 380×34 mm입니다. Ferrari는 시속 100 km에서 정지까지 32.8미터, 시속 200 km에서 정지까지 129미터의 제동 거리를 발표했습니다.

Purosangue는 새로운 Michelin Pilot Sport 5 타이어를 장착하고 공개되었습니다. 이 타이어는 스포츠카용으로 개발되었으며 SUV 전용이 아닙니다. 앞축에는 255/35 타이어가 장착된 22인치 휠이, 뒤축에는 315/30 규격 타이어가 장착된 23인치 휠이 사용됩니다. 솔직히 Ferrari가 Purosangue 사용자들이 언젠가 포장도로를 벗어날 것이라고 생각했는지는 의문입니다. 어쨌든 브랜드는 새 SUV에 내리막 경사로 제어 장치를 장착하기로 결정했으며, 이는 Ferrari 차량에 이 장치가 처음 적용되는 것입니다.

네 명을 위한 Ferrari

Purosangue 대시보드 디자인에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 대칭성입니다. 이는 SF90 Stradale에서 영감을 받은 것이 분명합니다. 스티어링 휠과 계기판 캡슐이 약간 더 큰 점을 제외하면 운전석과 조수석 영역이 거의 동일합니다. 두 곳 모두 대각선 10.2인치 디스플레이가 있습니다. 뒷좌석에는 등받이 기울기 조절을 포함한 모든 독립 조정 기능을 갖춘 두 개의 개별 시트가 있으며, 큰 콘솔로 분리되어 있습니다.

Burmester가 설계한 독점 오디오 시스템 외에도, 재활용 폴리에스터로 만든 Alcantara 시트를 선택 사양으로 장착할 수 있습니다. Ferrari는 기본 시트에도 이미 85%의 재활용 소재가 포함되어 있다고 밝혔습니다. 흥미로운 점으로는, 일반 카펫 매트를 군복에 사용되는 방탄 직물로 교체할 수 있다는 것입니다.

그리고 브랜드 최초로 고객은 루프까지 맞춤 설정할 수 있으며, 탄소섬유 루프 대신 유리 루프를 선택할 수 있습니다. 이 루프는 전기 반응형 소재 필름으로 덮여 있어 불투명도를 바꿔 승객을 햇빛으로부터 보호합니다. Ferrari에서 Purosangue에 처음 도입되는 다른 특징으로는 공기질 센서와 기본 장착된 Android Auto 및 Apple CarPlay 호환이 있습니다.