Ferrari Purosangue: silnik V12 o mocy 725 KM i 4 drzwiach, pierwszy SUV Ferrari

W ostatnim czasie dużo mówiło się o pierwszym SUV-ie Ferrari, a teraz staje się on rzeczywistością. Ferrari Purosangue, pierwszy model z czterema prawdziwymi miejscami marki z Cavallino, pojawia się z efektowną karoserią i wolnossącym silnikiem V12 o mocy 725 KM, by stać się najbardziej sportowym SUV-em na rynku.

To tytuł, o który będzie rywalizować z SUV-ami dwóch jej wieloletnich konkurentów, Lamborghini Urus oraz Porsche Cayenne Turbo Coupé. Pod względem czystej mocy żaden z nich nie zbliża się do 1020 KM Tesla Model X Plaid; elektryczny SUV gra jednak w innej lidze.

Największy Ferrari z zewnątrz… i od środka

Z długością 4,97 metra, szerokością 2,03 metra i wysokością 1,59 metra Purosangue jest największym Ferrari, z dużą przewagą. Jego rozstaw osi wynosi 3,02 metra, co jest jednym z kluczy do zapewnienia przestrzeni wewnętrznej, w której wygodnie podróżować może czterech pasażerów, czego dotąd nie oferowała ta marka.

Poza efektownym designem i bardzo udanymi proporcjami, istotną cechą Purosangue jest to, że tylne drzwi otwierają się pod kątem do 80 stopni, w kierunku przeciwnym do przednich. Nie zrezygnowano jednak ze słupka środkowego, dlatego otwór dostępu do dwóch indywidualnych foteli tylnej kanapy nie jest zbyt duży.

Jeśli chodzi o bagażnik, ma on pojemność 473 litrów. Być może to jedyny obszar, w którym Purosangue ustępuje rywalom, ponieważ Porsche Cayenne Coupé osiąga 550 litrów, a Lamborghini Urus przekracza 600 litrów. Tylne siedzenia można jednak złożyć, aby w każdej chwili powiększyć przestrzeń na bagaż.

Ferrari podaje masę własną 2033 kg, dzięki masowemu zastosowaniu aluminium i włókna węglowego w dużej części karoserii. Dach, na przykład, wykonano z CFRP, co pozwala zaoszczędzić 20% masy w porównaniu z odpowiednikiem aluminiowym i obniża środek ciężkości. W porównaniu z innymi modelami Ferrari z czterema miejscami (nawet jeśli to 2+2), Purosangue oferuje o 30% wyższą sztywność skrętną.

Jednym z wielkich wyzwań dla projektantów Ferrari była aerodynamika, której poświęcono szczególną uwagę w obszarze podwozia, a także dzięki rozwiązaniom takim jak „aerobridge” — zawieszony nad maską spoiler przed przednim słupkiem, który wytwarza strumień powietrza kierowany systemem kanałów do przednich nadkoli. Sam przepływ powietrza wzdłuż karoserii oraz dolna powierzchnia tylnego spojlera sprawiają, że Purosangue nie potrzebuje tylnego wycieraczki, ponieważ powietrze samo zapobiega gromadzeniu się wody na szybie tylnej.

Silnik V12, napęd na cztery koła, skręt wszystkich kół

Do napędu Purosangue Ferrari wykorzystuje wolnossący silnik V12 z bezpośrednim wtryskiem umieszczony z przodu, z dwoma rzędami cylindrów pod kątem 65 stopni, pojemnością 6496 cm³ i smarowaniem z suchą miską olejową. Maksymalna moc to 725 KM przy 7750 obr/min, maksymalny moment obrotowy wynosi 716 Nm przy 6250 obr/min, a odcięcie wtrysku następuje przy 8250 obr/min. Dane dotyczące osiągów nie rozczarowują: od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy, zaledwie 10,6 sekundy, by z postoju osiągnąć dwukrotność tej prędkości, oraz prędkość maksymalna przekraczająca 310 km/h.

Jeszcze kilka liczb: silnik ma moc właściwą 111 KM/litr, wysoką jak na silnik wolnossący. Stosunek masy do mocy Purosangue wynosi 2,80 kg/KM. Napęd na cztery koła przenosi się przez dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT F1 z 8 przełożeniami, tę samą, którą stosuje SF90 Stradale oraz 296 GTB, umieszczoną na tylnej osi, aby uzyskać bardziej zrównoważony rozkład masy, który wynosi 49/51 między osią przednią a tylną.

W układzie napędu na cztery koła Ferrari rozwinęła system z SF90 Stradale, z wektorowaniem momentu obrotowego na osi przedniej oraz elektronicznym tylnym dyferencjałem E-Diff. Purosangue standardowo wyposażono także w skręt wszystkich kół, natomiast zawieszenia mają amortyzatory z małymi silniczkami elektrycznymi, zapewniającymi w pełni aktywną pracę, co jest nowością w Ferrari i w Purosangue skutecznie kontroluje ruchy nadwozia. Oraz hamulce są typu „by-wire”, z przednimi tarczami 398×38 mm i tylnymi 380×34 mm. Ferrari podaje drogę hamowania ze 100 km/h do zera wynoszącą 32,8 metra, a z 200 km/h — 129 metrów.

Purosangue zaprezentowano z nowymi oponami Michelin Pilot Sport 5, opracowanymi z myślą o samochodach sportowych, które nie są przeznaczone konkretnie dla SUV-ów. Na osi przedniej są felgi 22-calowe z oponami 255/35, a na tylnej 23-calowe, z oponami 315/30. Wątpię, by w Ferrari kiedykolwiek myślano, że przyszli użytkownicy Purosangue będą kiedykolwiek zjeżdżać z asfaltu. W każdym razie marka zdecydowała się wyposażyć nowego SUV-a w system kontroli zjazdu ze wzniesień, po raz pierwszy w Ferrari takie urządzenie jest dostępne.

Samochód Ferrari dla czterech

Pierwsze, co przykuwa uwagę w projekcie deski rozdzielczej Purosangue, to jej symetria, wyraźnie inspirowana SF90 Stradale: poza kierownicą, a także tym, że osłona zegarów jest nieco większa, strefa kierowcy i pasażera z przodu są niemal identyczne. W obu przypadkach znajduje się ekran o przekątnej 10,2 cala. Z tyłu dwa indywidualne fotele, z wszelkimi niezależnymi regulacjami, w tym pochyleniem oparcia, rozdziela duża konsola.

Oprócz ekskluzywnego systemu audio podpisanego przez Burmester, opcjonalnie można zamówić tapicerkę z Alcantary wykonaną z recyklingowanego poliestru. Ferrari zapewnia, że standardowa tapicerka zawiera już 85% materiałów z recyklingu. Ciekawostką jest to, że tradycyjne dywaniki welurowe można zastąpić tkaniną kuloodporną, taką jak ta stosowana w mundurach wojskowych.

Po raz pierwszy w historii marki klienci mogą też spersonalizować nawet dach, wybierając dach szklany zamiast z włókna węglowego, pokryty folią z materiału elektrochromowego, który zmienia przezroczystość, chroniąc pasażerów przed słońcem. Innymi nowościami w Ferrari, które debiutują w Purosangue, są czujnik jakości powietrza oraz standardowa obsługa Android Auto i Apple CarPlay.

Purosangue Ferrari oferowane jest także standardowo z siedmioletnim rozszerzonym programem serwisowym Ferrari, obejmującym wszystkie czynności serwisowe wykonywane w pojeździe w regularnych odstępach co 20 000 km lub raz w roku.

Ferrari Purosangue – Galeria zdjęć