Ferrari Purosangue: محرك V12 بقوة 725 حصانًا وأربعة أبواب، أول SUV لـFerrari

لطالما تردّد الكثير في الآونة الأخيرة عن أول SUV لـFerrari، والآن أصبح ذلك حقيقة. فـFerrari Purosangue، أول طراز بأربعة مقاعد حقيقية لعلامة Cavallino، يصل بهيكل مذهل ومحرك V12 أسبيري بقوة 725 حصانًا ليصبح أكثر SUV رياضية في السوق.

لقب سيتنافس عليه مع SUV لعلامتين منافستين قديمتين لها، Lamborghini Urus وPorsche Cayenne Turbo Coupé. ففي القوة الخالصة، لا يقترب أيّ منهما من 1.020 حصانًا لـTesla Model X Plaid؛ لكن SUV الكهربائية تلعب في دوري آخر.

الأكبر من Ferrari من الخارج… ومن الداخل

بطول 4.97 متر وعرض 2.03 متر وارتفاع 1.59 متر، فإن Purosangue هو الأكبر بين طرازات Ferrari، بفارق واضح. ومسافة محور العجلات 3.02 متر، وهي من أهم العوامل التي تتيح مساحة داخلية يمكن أن يسافر فيها أربعة ركاب براحة، وهو أمر غير مسبوق لهذه العلامة حتى الآن.

وبعيدًا عن التصميم المذهل والتناسب المتقن، من أبرز خصائص Purosangue أن أبوابه الخلفية تُفتح بزاوية تصل إلى 80 درجة في الاتجاه المعاكس للأبواب الأمامية. ومع ذلك، لم يتم الاستغناء عن العمود الأوسط، لذلك فإن فتحة الدخول إلى المقعدين الفرديين في الصف الخلفي ليست كبيرة جدًا.

أما صندوق الأمتعة، فتبلغ سعته 473 لترًا. ولعل هذا هو الجانب الوحيد الذي يتأخر فيه Purosangue عن منافسيه، إذ يصل Porsche Cayenne Coupé إلى 550 لترًا، ويتجاوز Lamborghini Urus 600 لتر. ومع ذلك، يمكن طي المقاعد الخلفية لتوسيع المساحة المتاحة للأمتعة في أي وقت.

تعلن Ferrari عن وزن إجمالي فارغ يبلغ 2.033 كغ، بفضل الاستخدام المكثف لـالألومنيوم وألياف الكربون في معظم الهيكل. فالسقف مثلًا مصنوع من CFRP، ما يوفّر 20% من الوزن مقارنةً بسقف مماثل من الألومنيوم، ويخفض مركز الثقل. وبالمقارنة مع طرازات أخرى من Ferrari بأربعة مقاعد (ولو كانت 2+2)، يتميز Purosangue بصلابة التواء أعلى بنسبة 30%.

كان من أكبر التحديات لمصممي Ferrari الديناميكا الهوائية، وقد عُملَ عليها بشكل خاص في الجزء السفلي، مع حلول مثل “aerobridge”، وهو جناح معلّق على الغطاء أمام العمود الأمامي يولّد تدفقًا هوائيًا يُوجَّه عبر نظام من القنوات نحو فتحات العجلات الأمامية. ويسمح تدفق الهواء على جسم السيارة والسطح السفلي للجناح الخلفي بأن يستغني Purosangue عن مساحات الزجاج الخلفي، إذ يتولى الهواء نفسه منع تجمّع الماء على الزجاج الخلفي.

محرك V12 والدفع الرباعي والتوجيه على الأربع عجلات

لتحريك Purosangue، تلجأ Ferrari إلى محرك V12 أسبيري بحقن مباشر في المقدمة، مع صفّي أسطوانات بزاوية 65 درجة، وسعة 6.496 سنتimeter مكعب، وتزييت بالكارتر الجاف. القدرة القصوى 725 حصانًا عند 7.750 دورة/دقيقة، وعزم الدوران الأقصى 716 نيوتن متر عند 6.250 دورة/دقيقة، ويتوقف قطع الحقن عند 8.250 دورة/دقيقة. والأرقام الأدائية لا تخيّب الآمال: من 0 إلى 100 كم/س في 3.3 ثانية، وبالكاد 10.6 ثانية للوصول إلى ضعف هذه السرعة من الوقوف، وسرعة قصوى تتجاوز 310 كم/س.

وفي الأرقام أيضًا، يملك المحرك قدرة نوعية تبلغ 111 حصانًا/لتر، وهي مرتفعة لمحرك أسبيري. ونسبة الوزن إلى القدرة في Purosangue هي 2.80 كغ/حصان. ويتم نقل الحركة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة DCT F1 بقابض مزدوج و8 سرعات، وهو نفسه المستخدم في SF90 Stradale أو 296 GTB، ويقع على المحور الخلفي لتحقيق توزيع أكثر توازنًا للوزن، بنسبة 49/51 بين المحورين الأمامي والخلفي.

أما نظام الدفع الرباعي، فقد طوّرته Ferrari انطلاقًا من نظام SF980 Stradale، مع توجيه عزم الدوران على المحور الأمامي والتفاضل الإلكتروني الخلفي E-Diff. كما يأتي Purosangue مزودًا بشكل قياسي بـالتوجيه على العجلات الأربع، بينما تتميز نظم التعليق بمخمدات مزودة بمحركات كهربائية صغيرة لتحقيق تشغيل نشط بالكامل، وهي ميزة جديدة في Ferrari، تتولى في Purosangue التحكم الفعّال في حركة الهيكل. والفرامل من نوع “by-wire”، مع أقراص أمامية 398×38 مم وخلفية 380×34 مم. وتعلن Ferrari عن كبح من 100 كم/س حتى التوقف في 32.8 مترًا، ومن 200 كم/س في 129 مترًا.

ظهر Purosangue مجهزًا بإطارات Michelin Pilot Sport 5 الجديدة، وهي إطارات مطوّرة للسيارات الرياضية وليست مخصصة حصريًا لسيارات SUV. يحمل المحور الأمامي عجلات قياس 22 بوصة مع إطارات 255/35، بينما عجلات المحور الخلفي بقياس 23 بوصة مع إطارات 315/30. وأشك كثيرًا في أن تكون Ferrari قد فكّرت في أي لحظة بأن مستخدمي Purosangue المستقبليين سيخرجون في يوم ما عن الإسفلت. وعلى أي حال، قررت العلامة تزويد SUV الجديدة بنظام التحكم في النزول على المنحدرات، وهي المرة الأولى التي تحمل فيها سيارة Ferrari هذا الجهاز.

سيارة Ferrari لأربعة ركاب

أول ما يلفت الانتباه في تصميم لوحة القيادة في Purosangue هو تناظرها، المستوحى بوضوح من SF90 Stradale: باستثناء عجلة القيادة، ولأن غطاء العدادات أكبر قليلًا، فإن جهة السائق وجهة الراكب الأمامي متشابهتان تقريبًا. وفي الحالتين توجد شاشة قطرها 10.2 بوصة. وفي الجزء الخلفي، يفصل بين المقعدين الفرديين، المزودين بكل أنواع التعديلات المستقلة بما فيها ميل ظهر المقعد، وحدة مركزية كبيرة.

إلى جانب نظام صوتي حصري من توقيع Burmester، يمكن اختياريًا تزويد السيارة بتنجيد من قماش Alcantara مصنوع من البوليستر المعاد تدويره. وتؤكد Ferrari أن التنجيد القياسي يتضمن بالفعل 85% من المواد المعاد تدويرها. ومن التفاصيل الطريفة أن السجاد التقليدي المخملي يمكن استبداله بنسيج مضاد للرصاص مماثل لذلك المستخدم في الزي العسكري.

ولأول مرة في العلامة، يمكن للعملاء تخصيص السقف أيضًا، باختيار سقف زجاجي بدلًا من السقف المصنوع من ألياف الكربون، مغطى بفيلم من مادة حساسة للكهرباء تغيّر درجة العتامة لحماية الركاب من أشعة الشمس. ومن المستجدات الأخرى التي تظهر لأول مرة في Ferrari مع Purosangue، مستشعر جودة الهواء، والتوافق مع Android Auto و Apple CarPlay بشكل قياسي.

تأتي سيارة Ferrari Purosangue أيضًا مع برنامج الصيانة الممتد لسبع سنوات من Ferrari، الذي يغطي جميع الإجراءات التي تحتاجها السيارة بفحوصات دورية كل 20.000 كم أو مرة كل عام.

Ferrari Purosangue – معرض الصور