Ferrari SF90 Stradale에 오신 것을 환영합니다. 새로운 시대에 오신 것을 환영합니다

세계는 다시 한 번 새로운 베를리네타 앞에서 무릎을 꿇습니다. 그 이름은 Ferrari SF90 Stradale이며, 브랜드의 역사에 새로운 장을 엽니다

그렇습니다. Ferrari LaFerrari는 마라넬로에서 만든 최초의 하이브리드 차량이자, 지금까지 도로 주행이 허가된 가장 강력한 양산차라는 영예를 얻었습니다.

5월 29일은 많은 사람들에게 인생이 바뀐 날로 기억될 것입니다. 결혼, 출산, 복권 당첨 같은 일들이 있었을 테니까요. 하지만 Ferrari와 그 팬들에게 2019년 5월 29일은 스쿠데리아의 방향이 전기라는 새로운 길로 전환된 날로 남을 것입니다.

앞서 말했듯이 Ferrari는 수십 년 동안 차량의 전동화에 힘써 왔습니다. LaFerrari가 최초로 판매된 하이브리드였던 것만이 아닙니다. 그보다 몇 년 전인 2010년에는 Ferrari 599 Hy-Kers라는 일종의 실험 차량이 공개되었습니다. 이는 Formula 1 기술을 바탕으로 녹색으로 꾸며진 주행 실험 모델로, 꿈을 실어 나르는 이 제조사가 실제로 하이브리드 차량을 만들어 대리점에서 판매하려 한다는 것을 보여준 사례였습니다.

그리고 앞서 언급한 Ferrari LaFerrari와 함께 양산형 하이브리드 차량의 문이 열렸습니다. 다만 그 수는 매우 적어서, 고정 루프 버전은 정확히 499대, 탈착식 루프 버전은 209대에 그쳤습니다.

어쨌든 두 버전 모두 LaFerrari로 이어진 프로젝트인 F70의 기계 구성은 6.3리터 자연흡기 V12 엔진에 800 CV를 더한 것이었고, 여기에 두 개의 전기 모터로 이루어진 전기 시스템이 120 W(163 CV)를 추가하여 총 963 CV를 냈습니다. 후륜 구동이었으며, 0-100 가속은 2.95초, 최고 속도는 414 km/h, 쿠페 버전의 가격은 200만 유로였습니다.

Ferrari는 직렬 하이브리드로 나아갑니다

그리고 2019년, 영광스럽고 힘이 실린 검은 말의 브랜드는 하이브리드 차량의 대량 생산으로 도약합니다. 선택된 모델은 새로운 베를리네타, Ferrari SF90 Stradale입니다.

https://youtu.be/sSvtmQdQRPE

이 차 이름을 분해하면 각 단어와 글자가 나타납니다. Ferrari, Scuderia Ferrari, 90주년, 도로. 90번째 생일을 기념하여 개방된 도로에서 주행하도록 만들어진 Ferrari의 차량입니다. Ferrari SF90 Stradale.

필자에게 Stradale이라는 명칭을 되살린다는 것은 한 시대를 구분 지은 위대한 스포츠카들을 떠올리게 합니다. 가장 최근의 사례는 Ferrari 360 Challenge Stradale로, 아름다운 Ferrari 360을 공공도로 주행용으로 허가받은 서킷 버전이었습니다.

개인적인 감상은 접어두고, 새로운 Ferrari SF90 Stradale은 안팎을 모두 면밀히 분석할 필요가 있습니다.

새로운 디자인 언어

의심의 여지가 없습니다. 이것은 Ferrari입니다. 베를리네타이며, 천장에 걸어두고 침대 앞에서 매일 밤 꿈꿀 만한 가치가 있는 차입니다. 그 이미지는 거칠고, 치밀하며, 공기역학적이고, 현대적이며, 파괴적입니다.

최근의 F458, F488, F8 Tributo의 실루엣을 가지고 있지만, LaFerrari의 기억을 떠올리게 하는 요소와 결합되어 있습니다. 그러나 새로운 디자인을 선보인다는 전제 아래, 선대와 확연히 구별되도록 만들어졌습니다.

전면부는 매부리코 형태이며, 새로운 헤드라이트는 위치에 따라 C 또는 D 형태를 띠고, 세 겹의 구성을 가지며 날카로운 범퍼 윤곽과 휠 아치로 이어집니다. 이미 Ferrari V8에서 상징이 된 측면 가로대는 바람과의 싸움에서 그 어느 때보다 날카롭게 다듬어져 있습니다.

언급된 휠 아치들은 디자인 스튜디오에서 그려진 것이 아니라 다듬어진 것처럼 보이며, 타이어를 어루만지는 듯한 형상입니다. 단순한 5스포크 휠§h20;에 끼워져 있어, 익숙한 “파엘라”라 불리는 브레이크 캘리퍼와 앞바퀴의 거의 40 cm에 달하는 대형 브레이크 디스크가 완벽하게 드러납니다.

V8 트윈터보 블록을 둘러싼 투명한 덮개로 돌아가 보면, 지붕과 엔진 덮개 사이에 아치가 보이고, 격자 모양의 두 개의 구멍이 평행하게 나 있으며 두 개의 덮개가 이를 둘러싸고 있습니다. 하나는 화석 연료용이고, 다른 하나는 전기 충전 소켓용입니다.

후미로 떨어지는 선은 단순한 라인 덕분에 장엄하며, 복잡함이 없습니다. 다시 두 개의 이중 램프 그룹과 중앙 디퓨저가 있는 두 개의 배기관이 있고, 그 가운데 cavallino가 은은하게 빛나며, 하단 스포일러의 일종으로 마감되어 Shut-off Gurney를 지지합니다. 이는 두 부분으로 구성된 마감 섹션으로, 하나는 고정, 다른 하나는 가동식이며, 공기 흐름에 미치는 효과는 Ferrari에서 전례 없는 공기역학적 해법입니다.

Ferrari PHEV

앞서 언급했듯이, 엔진은 90도 V형 8기통 구조를 유지하지만, 배기량은 Ferrari SF90 Stradale에서 3,902 cc에서 3,990 cc로 늘어났습니다. 이 트윈터보 엔진은 이번에 780 CV를 발휘하며, 이는 브랜드 역사상 V8 블록에서 뽑아낸 가장 큰 출력입니다.

그러나 진정한 특징은 세 개의 전기 모터와의 결합에 있습니다. 이들은 합계 162 kW(220 CV)를 발휘하며, 하나는 더블 클러치 8단 변속기로 직접 연결되어 뒷바퀴를 구동하고, 두 개는 앞바퀴에 연결됩니다. 총 1,000 CV와 800 Nm의 토크로, 무게가 1,570 kg에 불과하여 전기 시스템만 270 kg을 차지하는 하이브리드 차량을 움직이며, 중량 대 출력 비는 1.57 kg/CV에 이릅니다. 그 결과 LaFerrari를 능가하는 기록을 보여줍니다. 0-100 km/h 가속은 2.5초, 200 km/h 도달은 6.7초이며, 최고 속도는 다소 낮아 대다수 사람들의 상식으로는 멀게 느껴지는 340 km/h입니다.

따라서 이 Ferrari SF90 Stradale은 주행 방식에 따라 기계 구성에 최대 네 가지 작동 모드를 제공합니다. eDrive, Hybrid(기본값), Performance, Qualify가 그것입니다.

전기 시스템 덕분에 7.9 kW 배터리로 최대 25 km까지 EV 모드로 주행할 수 있으며, 최고 속도는 135 km/h까지 허용됩니다. Ferrari SF90 Stradale의 전기 모드, 즉 eDrive가 작동하면 열기관은 분리되고, 앞바퀴 각각에 위치한 두 개의 전기 모터가 구동력을 보장합니다.

0에서 최대 가속을 원할 경우, Launch control을 선택하면 전기 시스템이 완전히 작동하여 에너지 공급을 최대로 높입니다. 충전보다 출력이 우선시되는 경우, Performance와 Qualify 모드는 스포츠 주행이나 서킷 주행을 위해 설계되어 있습니다.

최초의 Ferrari 4WD

그리고 브랜드가 발표한 바와 같이, 98옥탄 가솔린 엔진과 전기로 구동되는 세 개의 모터가 작업을 분담하여 최초의 사륜구동 Ferrari가 탄생했습니다. 이는 이 공학 걸작의 구동력에 관여하는 모든 모터의 출력을 제어하는 데 있어 더 큰 기술적 노력을 의미합니다.

따라서 잠재력을 극대화하기 위해 전기 트랙션 컨트롤, 전자식 측면 슬립 제어, 회생 제동 기능을 갖춘 고성능 ABS/EBD의 바이 와이어 브레이크 제어, 토크 벡터링 등을 갖추고 있으며, 이는 이 스포츠카가 한계 속도로 달릴 때 특히 최대의 안전성과 효율을 보장하는 전자적, 기술적 장치입니다.

전례 없는 인테리어

Ferrari SF90 Stradale의 캐빈이 분명히 Ferrari의 것이긴 하지만, 라인의 단순함, 새로운 계기판과 최대한의 디지털화, 레이싱 분위기와 럭셔리가 결합되어 브랜드에서 비할 데 없는 제품이 되었습니다.

디지털 계기판의 대중화는 다시 한번, 이 차가 Ferrari를 위한 새로운 시대의 예시임을 보여줍니다. 디지털과 전기의 시대입니다.

스티어링 휠 뒤의 16인치 디스플레이는 차량의 모든 핵심 계측값과 데이터를 단일 정보 및 관리 소스에 담고 있으며, 주행 모드를 선택할 수 있는 Manettino 같은 일반적인 요소도 포함됩니다.

스티어링 휠과 관련해서도 새로운 특징으로, 손을 떼지 않고 터치 명령으로 차량 설정을 관리할 수 있습니다.

이 모든 것과 함께 Ferrari SF90 Stradale은 Ferrari의 유산을 뿜어냅니다. 글래머, 위압감, 품격, 힘, 오만함… 최상급 형용사로 과장하거나 확대할 수 있는 무수한 명사들이 있습니다. 이로써 새로운 Ferrari는 결정판 머신, 기준이 되는 슈퍼카가 됩니다. 최후의 Ferrari.