Honda Insight, 에코디사피오(Ecodesafío)에서의 시승기

에코디사피오(Ecodesafío)에서 개발 중인 Honda Insight를 계기로, 새로운 Honda Insight를 짧게 시승해 볼 기회가 생겼습니다. Honda의 이 하이브리드 차량은 새로운 Toyota Prius와 경쟁하기 위해 출시되었으며, IMA 기술(Civic IMA와 동일)을 탑재하고 있습니다. 더 낮은 가격을 내세워 Toyota를 더욱 긴장시키려 합니다.

외관 디자인은 주목할 만한 부분입니다. 일부에서는 Toyota Prius와 매우 비슷하다고 말하는데, 틀린 말은 아닙니다. 하지만 친환경 차량에 맞는 좋은 공기역학 계수를 확보하기에 가장 적합한 디자인이며, 그 덕분에 연비를 낮출 수 있습니다. 개선이 필요한 점 중 하나는 후방 시야입니다. 분할된 뒤 유리 때문에 후방 시야가 그다지 좋지 않습니다.

실내에서 Insight는 넓고 편안한 차입니다. 가장 독특한 부분은 대시보드와 센터 콘솔입니다. 분할된 디자인과 미래지향적인 분위기는 Civic 라인업과도 공통적입니다. 운전석에 앉으면 금방 조작계에 익숙해지며, 속도계의 가독성도 상당히 좋습니다.

또한 Insight에는 속도계 뒤쪽에 파란색과 녹색 사이의 띠가 있어 친환경 운전 정도를 알려 줍니다. 녹색이 짙어질수록 친환경 운전을 하고 있다는 뜻입니다.

또 다른 특징은 ECON 버튼입니다. 이를 누르면 차량이 더 짙은 녹색으로 바뀌며, 친환경 주행을 최대한 끌어올립니다. 가속 페달의 반응을 더 부드럽게 만들고, 신호 대기나 장시간 정차 시 엔진을 더 빨리 끄며(보통은 브레이크를 밟을 때마다 꺼짐), 변속 반응을 바꾸고, 연비를 줄이기 위해 에어컨 출력을 낮추며, 제동 시 에너지를 더 많이 회수합니다.

Honda Insight는 두 개의 동력원을 갖추고 있습니다. 하나는 88 CV의 1.3 가솔린 엔진이고, 다른 하나는 (IMA, 내연기관 보조용) 13,6 CV의 전기 모터입니다. 실제로 두 모터를 합쳐도 100 CV에 이르지 못하며, 토크도 103 Nm으로 상당히 낮아 차분한 주행 느낌을 줍니다.

시승 중 주행은 매우 쾌적했고, 자동 변속기도 부드럽게 작동했습니다. 다만 도심이나 한적한 도로 주행에 특화된 차량입니다(아직 고속도로에서는 시험하지 않았지만 곧 해 볼 예정입니다).

가장 큰 단점은 엔진 출력이 부족해 주행이 상당히 제한된다는 점이며, 조금이라도 더 요구하면 연비가 금방 올라갑니다. 평균 시속 40 km 정도의 여유로운 도심 주행에서는 약 4,5 l/100 km의 연비를 유지할 수 있었습니다. 또 다른 장점은 가격§h44†입니다. 시작 가격이 19.800 유로로 Prius보다 저렴하며, 조금 더 사양이 좋은 Executive 버전(20.800 유로)도 가격이 낮습니다. 여기에 일부 자치주의 하이브리드 차량 지원금과 정부의 Plan 2000E 지원금을 빼면 실구매가는 더 낮아집니다.

사진 | Eduardo Mariz