Honda إنسايت، اختبار قصير في تحدي Ecodesafío

مستفيداً من تطوير تحدي Ecodesafío الخاص بـ Honda إنسايت، أتيحت لي الفرصة لأجري تجربة قصيرة مع Honda إنسايت الجديدة. السيارة الهجينة من Honda التي تصل لتنافس Toyota بريوس الجديدة، تتمتع بـ تقنية IMA (مثل Civic IMA) وستحاول أن تضع Toyota في موقف أصعب بفضل سعرها الأقل.

من حيث المظهر الخارجي للسيارة، يستحق التصميم الإشادة. سيقول البعض إنه يشبه إلى حد كبير Toyota بريوس، ولا يخلو ذلك من وجاهة، لكنه التصميم الأنسب لمركبة صديقة للبيئة لتحقيق معامل انسيابية جيد وبالتالي استهلاك أقل. من النقاط القابلة للتحسين هي الرؤية الخلفية، إذ يحتوي الزجاج الخلفي على تقسيم، ولا تتمتع بمجال رؤية جيد للخلف.

في الجزء الداخلي، تُعد إنسايت سيارة واسعة ومريحة. أكثر ما يلفت الانتباه هو لوحة القيادة ووحدة الوسط بتصميمها المقسم وطابعها المستقبلي، وهو ما تتميز به أيضاً فئة Civic. وما إن تجلس خلف المقود حتى تتعرف سريعاً على الأزرار، ويكون عداد السرعة واضحاً جداً.

كما تتميز إنسايت بشريط بين الأزرق والأخضر يقع خلف مؤشر السرعة، ويبين لنا درجة قيادتنا البيئية، فكلما أصبح أخضر دل ذلك على أننا نقود بطريقة صديقة للبيئة.

ومن الخصائص الأخرى زر ECON، الذي يلون سيارتنا الصديقة للبيئة باللون الأخضر عند الضغط عليه، فيرفع مستوى الحفاظ على البيئة إلى أقصاه. يعدّل استجابة دواسة الوقود لتكون أنعم، ويطفئ المحرك أسرع عند الإشارات الضوئية أو التوقفات الطويلة (عادة ما يُطفأ عند الضغط على الفرامل)، ويغيّر استجابة ناقل الحركة، ويخفض قدرة المكيف لاستهلاك أقل، ويخزن طاقة أكبر أثناء الكبح.

تضم Honda إنسايت محركين، أحدهما بنزين سعته 1.3 بقوة 88 CV والآخر كهربائي (IMA، للمساعدة على محرك الاحتراق) بقوة 13,6 CV. عملياً، مجموع المحركين لا يصل إلى 100 CV، وعزم الدوران منخفض نسبياً عند 103 Nm، مما يجعلها سيارة هادئة.

أثناء التجربة، كانت القيادة ممتعة جداً، وناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل بسلاسة. لكنها سيارة مخصصة بشكل كبير للمدينة والطرق الهادئة (لم نجربها على الطريق السريع بعد، لكننا سنفعل ذلك قريباً).

أكبر عيب لاحظته هو ضعف قوة المحرك الذي يحد منها كثيراً، وأنه بمجرد أن تطلب منها أكثر يرتفع الاستهلاك بشكل ملحوظ. مع قيادة هادئة في المدينة بسرعة تقارب 40 km/h (في المتوسط) يمكن الحفاظ على استهلاك يقارب 4,5 l/100 km. ومن نقاط قوتها الأخرى السعر، إذ تبدأ من 19.800 يورو، وتضعها تحت بريوس في السعر، حتى النسخة الأكثر تجهيزاً (Executive) بسعر 20.800 يورو، ويجب خصم الدعم الذي تقدمه بعض المناطق للسيارات الهجينة وخطة 2000E الحكومية.

الصور | Eduardo Mariz