Honda Insight, ilk temas Ecodesafío'da

Ecodesafío’nun geliştirilmesinden yararlanarak, Honda Insight’ın kısa bir ön deneme sürüşü yapma fırsatını buldum. Honda’nin yeni hibrit modeli, yeni Toyota Prius’a rakip olmak için geliyor ve IMA teknolojisiyle (tıpkı Civic IMA gibi) ve daha düşük fiyatıyla Toyota’yi zor durumda bırakmayı hedefliyor.

Aracın dış görünümü dikkat çekici bir noktada. Bazıları Toyota Prius’a çok benzediğini söyleyecek, haklı olarak da öyle, ama bu, iyi bir aerodinamik katsayıya sahip olmak ve böylece daha az tüketmek için çevreci bir araç için en uygun tasarım. İyileştirilmesi gereken noktalardan biri arka görüş; bölünmüş cam nedeniyle arka görüşün pek iyi olmadığını söylemeliyim.

İç mekânda Insight geniş ve konforlu bir araç. En dikkat çekici özelliği gösterge paneli ve orta konsolu; Civic serisinde de bulunan, bölünmüş ve fütüristik havalı tasarımıyla öne çıkıyor. Sürücü koltuğuna oturduğunuzda kısa sürede kumandalara alışıyorsunuz ve hız göstergesinin görünürlüğü oldukça iyi.

Ayrıca Insight, hız göstergesinin arkasında yer alan mavi ile yeşil arasında bir ışık şeridine sahip ve bu bize çevreci sürüş derecemizi gösteriyor. Şerit yeşile döndükçe çevreci bir sürüş yapıyoruz demektir.

Bir diğer özellik ise ECON düğmesi; buna basıldığında çevreci aracımız daha fazla yeşile bürünüyor ve ekolojiyi azami seviyeye taşıyor. Gaz pedalının tepkisini daha yumuşak hale getiriyor, trafik ışıklarında veya uzun duraklamalarda motoru daha hızlı kapatıyor (genellikle fren pedalına bastığımızda her zaman kapanır), vites tepkisini değiştiriyor, daha az tüketmek için klimanın gücünü düşürüyor ve frenlemelerde daha fazla enerji depoluyor.

Honda Insight iki motora sahip: 88 CV gücünde 1.3 benzinli bir motor ve (yanma motoruna destek veren IMA) 13,6 CV gücünde bir elektrik motoru. Pratikte iki motorun toplamı 100 CV’ye ulaşmıyor ve motor torku 103 Nm gibi oldukça düşük, bu da sakin bir araç anlamına geliyor.

Ön deneme sürüşü sırasında sürüş çok keyifliydi ve otomatik vites yumuşak çalışıyor. Ancak şehir içi ve sakin yollardaki sürüşe odaklanmış bir araç (henüz otoyolda denemedik, ama yakında yapacağız).

Bulduğum en büyük eksi, motor gücündeki yetersizlik ki bu da aracı oldukça kısıtlıyor; daha fazla şey istediğinizde tüketim hemen artıyor. Şehirde sakin bir sürüşle ortalama 40 km/s hızda yaklaşık 4,5 l/100 km tüketim sağlanabiliyor. Bir diğer artı nokta ise fiyatı: 19.800 euro’dan başlıyor ve bu da onu Prius’un altına yerleştiriyor; biraz daha donanımlı Executive versiyonu ise 20.800 euro. Buna ek olarak, hibrit olduğu için bazı özerk topluluklardaki teşvikler ve hükümetin 2000E Planı düşülmelidir.

Fotoğraflar: Eduardo Mariz