Hyundai는 새로운 전기 픽업으로 Cybertruck에 맞설 계획이다

한국 언론에 보도된 최근의 확인되지 않은 보고서에 따르면, Hyundai의 엔지니어들은 역설계를 통해 유사한 모델의 개발 속도를 높이기 위해 Tesla의 Cybertruck을 세심하게 분해하는 작업을 진행해 왔다. 이 전기 픽업의 분해 작업은 해당 보고 내용에 따르면 7월 13일 Hyundai의 남양 연구소에서 시작되었으며, 15일 뒤인 7월 28일에 마무리된 것으로 알려졌다.

Hyundai는 이에 대해 공식적인 입장을 밝히지 않았지만, 이 정보의 출처는 미래의 전기 트럭이 주행거리 연장 장치(extensor de autonomía)를 장착할 가능성이 높다고 시사한다. Hyundai는 2029년까지 주행거리 연장 장치를 장착한 차량 5만 대를 판매하는 것을 목표로 하고 있으며, 이 신형 트럭은 그 목표를 달성하는 데 핵심이 될 수 있다.

한편 KIA 역시 주행거리 연장형 전기차(EREV) 판매 목표를 비슷하게 세웠으며, 이는 영어 약어로 EREV로 알려져 있다. 두 브랜드가 같은 그룹에 속해 있으므로, KIA가 Hyundai의 미래 전기 픽업을 기반으로 자체 버전을 출시하는 것도 이상한 일은 아닐 것이다.

이 전기 픽업에 주행거리 연장 장치가 적용되면, Hyundai의 목표는 4톤 트레일러를 견인하면서도 400 km 이상의 주행거리를 제공하는 것이다. Cybertruck에서 가장 많이 비판받는 점이 바로 주행거리라는 사실을 잊어서는 안 되며, 이 부분에서 Hyundai가 Tesla의 전기 픽업에 타격을 줄 수 있을 것으로 보인다.

Hyundai는 현재 북미 시장에서 Santa Cruz 픽업을 판매하고 있으며, 그 성과는 상대적으로 제한적이다.

이 한국 제조사는 풍부한 북미 픽업 시장에 본격적으로 진출하려 하고 있으며, 이를 위해 엔지니어들이 그곳에서 가장 많이 팔리는 세 가지 모델을 분석해 왔다. 이는 무엇이 이 모델들을 성공으로 이끄는지 이해하기 위함이다. Hyundai는 이렇게 얻은 모든 지식을 이후 자사 차량에 적용하기를 기대하고 있다. 현재까지 알려진 바로는 분석 대상 모델 중 하나가 Tesla의 Cybertruck이며, 나머지 두 모델이 무엇인지는 아직 밝혀지지 않았다.

미국에서 픽업 소유주의 대다수, 즉 현지에서 부르는 명칭대로 카미오네타(camioneta) 소유주들은 특히 견인 능력을 중요하게 여기며, 현재 판매 중인 전기 모델은 이러한 작업을 할 때 주행거리가 상당히 줄어든다. 전기 트럭은 뛰어난 견인력을 제공하지만, 트레일러를 견인하며 장거리를 주행할 때는 여전히 디젤 엔진이 중요한 우위를 가진다.

주행거리 연장 장치를 도입함으로써 Hyundai는 이 문제에 대한 해답을 내놓으려 한다. 전기 픽업의 모든 장점을 제공하면서 가장 큰 단점을 최소화하는 것이다.