Hyundai plant, der Cybertruck mit einem neuen elektrischen Pickup Paroli zu bieten

Laut einem kürzlich in südkoreanischen Medien veröffentlichten, nicht bestätigten Bericht haben die Ingenieure von Hyundai eine Cybertruck von Tesla sorgfältig zerlegt, um so per Reverse-Engineering zu arbeiten und die Entwicklung eines ähnlichen Modells der Marke zu beschleunigen. Diese Zerlegungsarbeiten am elektrischen Pickup des nordamerikanischen Herstellers sollen am 13. Juli im Namyang-Forschungszentrum von Hyundai begonnen und 15 Tage später, am 28. Juli, abgeschlossen worden sein.

Obwohl sich Hyundai dazu nicht geäußert hat, deutet die Quelle dieser Information darauf hin, dass der künftige Elektro-Pickup der Marke wahrscheinlich die Option eines Reichweitenverlängerers bieten wird. Hyundai hat das Ziel, bis 2029 50.000 mit einem Reichweitenverlängerer ausgestattete Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, und dieser neue Pickup könnte entscheidend sein, um dieses Ziel zu erreichen.

Auch KIA hat sich ein ähnliches Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer gesetzt, die unter der englischen Abkürzung EREV bekannt sind. Es wäre daher nicht überraschend, wenn die Marke eine eigene Version des künftigen Elektro-Pickups von Hyundai auf den Markt bringen würde, da beide Marken zur selben Gruppe gehören.

Mit einem Reichweitenverlängerer in diesem Elektro-Pickup wird es das Ziel von Hyundai sein, eine Reichweite von mehr als 400 km beim Ziehen eines Anhängers mit 4 Tonnen anbieten zu können. Man darf nicht vergessen, dass gerade die Reichweite der größte Kritikpunkt am Cybertruck ist. Daher scheint Hyundai hier der Elektro-Pickup von Tesla tatsächlich Schaden zufügen zu können.

Hyundai verkauft derzeit den Pickup Santa Cruz auf dem nordamerikanischen Markt, mit relativem Erfolg

Der südkoreanische Hersteller plant, mit Nachdruck in den lukrativen nordamerikanischen Pickup-Markt einzusteigen, und dafür haben seine Ingenieure die drei dort meistverkauften Modelle analysiert, um zu verstehen, was sie erfolgreich macht. Hyundai hofft, auf diese Weise das Gelernte später auf das eigene Fahrzeug übertragen zu können. Bisher ist nur bekannt geworden, dass unter den analysierten Modellen die Cybertruck von Tesla war; welche beiden anderen es sind, ist unbekannt.

Die große Mehrheit der Pickup-Besitzer in den Vereinigten Staaten, dort Camionetas genannt, schätzt vor allem ihre Zugkraft, und die derzeit verkauften Elektromodelle verlieren bei solchen Aufgaben deutlich an Reichweite. Auch wenn Elektro-Pickups eine große Zugkraft bieten, bieten Dieselmotoren beim Zurücklegen langer Strecken mit Anhänger nach wie vor einen wichtigen Vorteil.

Mit einem Reichweitenverlängerer will Hyundai dieses Problem lösen: Es bietet alle Vorteile eines Elektro-Pickups und minimiert gleichzeitig dessen größten Nachteil.