Hyundaiは、新型電動ピックアップトラックでサイバートラックに真っ向から挑むことを計画している。

韓国メディアが最近報じた未確認情報によると、Hyundaiのエンジニアたちは、リバースエンジニアリングを行い同様のモデルの開発を加速させる目的で、Teslaのサイバートラックを丁寧に分解する作業を進めてきたという。この電動ピックアップの分解作業は、報道によれば7月13日にHyundaiの南陽研究所で始まり、15日後の7月28日に完了したとされている。

Hyundaiはこの件について公式なコメントを出していないが、情報源によれば、ブランドの今後の電動ピックアップには、航続距離延長装置を搭載する選択肢が用意される可能性が高いという。Hyundaiは2029年までに航続距離延長装置を搭載した車両を5万台販売することを目標としており、この新型ピックアップはその目標達成の鍵となるかもしれない。

一方、KIAも同様に航続距離延長型電気自動車（EREVとして知られる）の販売目標を掲げている。両ブランドは同じグループに属しているため、KIAがHyundaiの今後の電動ピックアップの自社版を販売することも不思議ではない。

この電動ピックアップに航続距離延長装置を組み込むことで、Hyundaiの狙いは、4トンのトレーラーを牽引しながらも400km以上の航続距離を実現することにある。サイバートラックが最も批判されている点はまさにその航続距離であり、HyundaiはそこでTeslaの電動ピックアップに打撃を与えられる可能性がある。

Hyundaiは現在、北米市場でSanta Cruzピックアップを販売しており、その成功は

限定的なものにとどまっている。

この韓国メーカーは、魅力的な北米のピックアップ市場に本格的に参入する計画であり、そのためにエンジニアたちは同地域で最も売れている3車種を分析し、なぜそれらが成功しているのかを理解しようとしている。Hyundaiはそこで得た知見を自社車両に応用することを期待している。現時点で明らかになっているのは、分析対象の1つがTeslaのサイバートラックであるということだけで、残りの2車種は不明である。

米国のピックアップ（現地では「カミオネータ」とも呼ばれる）の所有者の大多数は、特に牽引能力を重視しており、現在販売されている電動モデルは、こうした作業を行うと航続距離が大幅に低下してしまう。電動ピックアップは強力な牽引力を備えているものの、トレーラーを牽引して長距離を走行する場面では、ディーゼルエンジンが依然として大きな優位性を持っている。

航続距離延長装置を組み込むことで、Hyundaiはこの課題への解決策を示そうとしている。電動ピックアップの利点をすべて備えつつ、その最大の弱点を最小限に抑えることが狙いだ。