Jaecoo 8 SHS: 428마력과 130km 이상의 전기 주행거리로 게임의 규칙을 바꾸려는 플러그인 하이브리드 SUV

Jaecoo 8 SHS는 Chery 그룹에 속한 중국 브랜드의 플래그십 모델로 스페인에 출시됩니다. 이 그룹의 카탈로그에는 Omoda, Lepas처럼 이미 익숙한 브랜드들도 포함되어 있습니다. 또한 중국 자동차 거대 기업과의 제휴를 통해 운영되는 스페인 브랜드 Ebro도 빼놓을 수 없습니다(지분 40%는 Chery, 60%는 스페인 기업 EV Motors 소유). 이 점을 짚는 이유는, 새로운 Jaecoo 8 SHS의 주요 경쟁 모델들이 기술적으로 많이 닮아 있기 때문입니다. 바로 Omoda 9 SHS와 Ebro S900 PHEV입니다.

대형 플러그인 하이브리드 SUV에는 다른 대안도 많습니다. 전장을 4.75미터에서 4.85미터 사이로 필터링해 보면, Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Mitsubishi Outlander PHEV… 등이 있습니다. 크기는 조금 작더라도 출력이나 가격 면에서 Jaecoo 8의 대안이 될 수 있는 모델도 있습니다. Mercedes-Benz GLC e4MATIC, Audi Q5 e-hybrid, Volvo XC60 T6, Range Rover Velar 등이 그렇습니다.

크고 가족적이며… 동시에 지향적인 SUV

보시다시피 이 세그먼트는 매우 치열합니다. 그리고 Jaecoo 8은 이 판을 더욱 뒤흔들기 위해 등장했습니다. 주요 제원은 다음과 같습니다.

• 전장 4.82미터, 5인승 또는 7인승 SUV
• 가솔린 엔진과 전기 모터 3개로 구성된 SHS PHEV 시스템
• 시스템 출력 315 kW(428 CV)
• 사륜구동
• 최대 134km 전기 주행거리
• 총 주행거리 1,000km 이상

가격이 아직 확정되지 않았기에 단정할 수는 없지만, 같은 계열의 모델을 제외하면 어떤 경쟁 모델도 출력, 전기 주행거리, 그리고 아직 전체 라인업이 공개되지 않은 상황에서 장비와 가격의 균형 면에서 이 조합을 따라잡지 못할 것으로 보입니다. Jaecoo 라인업 안에서 크기와 가격 기준으로 보면 Jaecoo 8은 PHEV 버전이 2025년 同 카테고리 베스트셀러 중 하나에 오른 Jaecoo 7 위에 위치합니다. 전장 4.82m, 전폭 1.93m, 전고 1.71m, 축거 2.82m를 갖춘 Jaecoo 8은 크기 면에서 세그먼트 상위권에 자리하며, 곧 보겠지만 실내 거주성 면에서도 마찬가지입니다.

디자인: 외관은 ‘모험적인’ 럭셔리, 내부는 퍼스트 클래스

Jaecoo 8 SHS는 브랜드 디자인 언어의 진화형을 선보입니다. 제 생각에는 견고한 ‘어드벤처’ 미학과 프리미엄 감성을 매우 잘 결합했습니다. 전면은 수직 크롬 루버가 들어간 거대한 그릴이 지배적이며, 다양한 기능과 애니메이션을 갖춘 풀 LED 조명 시스템이 둘러싸 고유한 발광 시그니처를 강조합니다. 실제로 인상적입니다.

측면에서는 매우 깔끔하고 유려한 라인, 플러시형 도어 핸들, 그리고 20인치 휠이 눈에 띄며, 루프 레일은 기능성을 유지하면서도 정돈된 이미지를 위해 조용히 통합되어 있습니다. 후면도 같은 기술 지향을 이어가며, 연속된 발광 라인으로 연결된 LED 리어 램프, 다이내믹 방향지시등, 전동 테일게이트를 갖추고 있습니다. 전체적으로 4.8미터를 넘는 길이에도 불구하고 조금 더 컴팩트한 차량이라는 인상을 줍니다.

선택 가능한 색상은 Blanco Aura, Gris Artemis, Gris Mate, Negro Crystal Black, Plata Iridium 등이며, 앞의 두 색상은 루프를 검정으로 마감한 투톤 조합도 주문할 수 있습니다.

실내에서 Jaecoo 8 SHS는 ‘퍼스트 클래스’라는 분명한 첫인상을 목표로 합니다. 이는 장비와 편의 기술뿐 아니라 디자인, 존재감, 소재의 촉감을 통해서도 달성됩니다. 대시보드 중앙에는 12.3인치 곡면 파노라마 듀얼 스크린이 자리하여 계기판과 멀티미디어를 담당하며, Audi의 ‘Digital Stage’를 연상시키는 구성입니다. 이는 Jaecoo 7이나 Ebro S900처럼 멀티미디어용 대형 독립 화면을 쓰는 방식과는 차별화됩니다. 이 구성에서는 멀티미디어 화면을 독립형만큼 크게 만들 수는 없습니다. 하지만 “크기가 중요하지 않다”는 말을 여기 적용할 수 있습니다. 특히 12.3인치라면 충분히 넉넉하며, 메뉴 탐색이 부드럽고 정의가 뛰어난 작은 화면이 메뉴를 넘기기 힘든 대형 화면보다 낫습니다.

파노라마 화면 구성은 개성 있는 대시보드를 디자인하는 데 있어 약간의 여지를 줍니다. Jaecoo는 여러 레이어에 대비되는 소재를 조합하여 자연목 질감, 스웨이드 느낌의 천장 마감, 부드러운 촉감의 3D 메쉬 도어 패널, 친환경적 성격의 소재 등을 사용합니다. 물론 설정 가능한 앰비언트 라이트, 세 열 좌석 모두의 독서등, 그리고 시트 원단을 검정 또는 갈색 중에서 고를 수 있는 옵션(갈색은 7인승에만 해당)도 빠지지 않으며, 잘 가꿔진 분위기를 완성하는 수많은 디테일이 있습니다.

거주성, 편의성, 적재공간: 멀리 떠나는 여행을 위한 설계… 그리고 모든 것을 갖춘

T2X 플랫폼과 넓은 차폭 덕분에 5인승과 7인승 모두에서 세그먼트 최상급의 넓은 실내를 제공하며, 큰 적재 용량은 가족 중심의 성격을 강화합니다. 앞좌석은 인상적입니다. 실제로 매우 편안하게 느껴지고, 다층 구조와 이중 밀도 폼 시트로 명확한 프리미엄 외관을 보여줍니다. 전동 조절, 열선, 마사지 기능을 갖추고 있습니다. 두 번째 열의 승객도 잘 배려되어 있어 성인 세 명이 완벽한 편안함으로 탑승할 수 있습니다. 등받이는 리클라이닝이 가능하며, 시트에는 열선과 통풍 기능이 있고, 프라이버시 커튼, 여러 수납공간, USB 포트가 마련되어 있습니다. 7인승 구성에서는 세 번째 열도 리클라이닝이 가능하며, 헤드레스트는 두 방향으로 조절할 수 있습니다.

키 없이 또는 NFC 카드로 출입할 수 있으며, 도어는 넓게 열리고, 다수의 송풍구를 갖춘 2존 자동 에어컨은 우수한 방음(접합유리와 능동 소음 제어 시스템)과 결합되어 실내를 일종의 움직이는 거실로 만들어 줍니다.

적재 용량 역시 분명한 장점입니다. 5인승 구성에서 짐칸은 738리터이며, 뒷좌석 등받이를 접으면 2,000리터 이상으로 늘릴 수 있습니다(두 번째 열은 60/40 분할, 세 번째 열은 50/50 개별 2석). 7인승 사용 시에는 200리터입니다. 이러한 수치는 Jaecoo 8을 같은 급에서 기준이 되는 모델로 자리매김하게 합니다.

기술: 듀얼 스크린, 증강현실, 소니 오디오

기술 면에서 Jaecoo 8 SHS는 널리 알려진 Qualcomm 8155 프로세서를 기반으로 한 전자 아키텍처를 채택했습니다. 8코어 CPU와 초당 8조 회 연산(8 TOPS)의 연산 능력을 갖추고 있습니다. 이런 수치가 와닿지 않을 수 있지만, 브랜드가 과시용으로만 내세운 것은 아닙니다. 실질적인 의미는 시스템이 약 2초 만에 부팅되고 매우 부드럽게 반응한다는 것입니다. 앞서 말했듯이 화면에서도, 인생의 다른 많은 영역에서처럼, 종종 양보다 질이 중요합니다. 이를 바탕으로 Jaecoo는 직관적인 경험을 위해 자체 소프트웨어를 개발했으며, 논리적인 메뉴와 주의 분산을 최소화하기 위해 묶인 기능들을 제공한다고 밝혔습니다. 곧 철저히 시험해 보겠습니다.

중앙 화면에서는 멀티미디어 시스템, 내비게이션, 운전 보조 기능, 공조 장치, 앰비언트 라이트, 그리고 540° 시야를 제공하는 인상적인 파노라마 카메라를 제어할 수 있습니다. 연결성으로는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 4G 핫스팟 WiFi, 세 열 모두에 있는 여러 USB/USB C 포트, 50W 무선 충전기, OTA 업데이트, 그리고 원격으로 차량 기능을 관리할 수 있는 전용 모바일 앱을 지원합니다.

Jaecoo 8의 차별화 요소 중 하나는 증강현실 헤드업 디스플레이입니다. 이는 전방 7.5미터 지점에 50인치에 해당하는 영상을 투사하여 속도, 내비게이션, 앞차와의 거리, 차선 정보, 교통 표지를 보여주며, 떠 있는 화살표로 안내합니다. 자연어 음성 제어를 통해 내비게이션, 공조, 파노라마 선루프, 창문, 인포테인먼트 기능 등을 조작할 수 있습니다.

감성적인 부분에서는 Jaecoo 8 SHS가 소니가 설계한 14개 스피커 사운드 시스템을 기본으로 장착하며, 앞좌석 헤드레스트에 있는 두 개의 스피커도 포함됩니다. 여러 작동 모드를 제공하는데, 그중 하나는 통화와 내비게이션 안내가 운전자 헤드레스트 스피커에서만 나와 다른 승객의 음악을 방해하지 않도록 한 것입니다.

SHS 플러그인 하이브리드 시스템: 428 CV, 134km 전기 주행, 주유 없이 1,000km 이상

Jaecoo 8 SHS의 핵심은 SHS(Super Hybrid System) 플러그인 하이브리드 추진 시스템입니다. 이 시스템은 이론상 높은 성능, 매우 높은 효율, 평균 이상의 전기 주행거리를 제공합니다.

• 고효율 가솔린 터보 엔진: 기반은 하이브리드 시스템에 특화되어 개발된, 검증된 4기통 1.5 TGDI 가솔린 엔진(5세대)입니다. 밀러 사이클, 지능형 연소 HEC, 고급 열 관리, 과급, 지능형 윤활 시스템 등 여러 기술을 갖추고 있습니다. 이를 통해 44.5%의 열효율을 달성하며, 이는 시장에서 가장 높은 수치 중 하나입니다. 무게는 106kg입니다.
• 전기 모터 3개와 3DHT 변속기: 이 엔진은 세 개의 전기 모터와 결합됩니다. 앞 변속기에 두 개, 뒤 차축에 하나가 있으며, 현재 PHEV의 일반적인 용량을 넘는 34.5kWh CATL 배터리로 구동됩니다. 역시 하이브리드 차량을 위해 특화된 3DHT 변속기는 두 개의 앞 모터(각각 90kW/220Nm, 75kW/170Nm)와 3단 변속, 3개의 클러치를 통합하며, Jaecoo에 따르면 약 98%의 효율을 자랑합니다.

실제로 Jaecoo 8 SHS는 순수 전기차, 직렬 하이브리드, 병렬 하이브리드, 또는 에너지 회생 단계로 작동할 수 있으며, 9가지 주행 모드와 11개의 조합 기어비를 배터리 충전 상태와 운전자의 요구에 따라 자동으로 관리합니다.

복잡해 보이지만 운전자는 핸들과 페달에만 집중하면 됩니다. 도심이나 정체 구간에서는 한 개의 모터로 전기 모드를 우선 사용하고, 추월처럼 출력이 필요할 때는 엔진과 전기 모터를 병렬로 결합합니다. 강하게 출발할 때는 두 개의 전기 모터를 모두 사용하며, 고속도로에서는 필요에 따라 전기 모터의 보조를 받는 엔진이 직접 바퀴를 구동할 수 있습니다. 감속 시에는 저속에서 변속기에 통합된 전기 모터 중 하나만 발전기로 작동해 에너지를 회수하고, 강한 제동에서는 두 모터의 회생 제동이 작동합니다.

전기 사륜구동과 배터리 급속 충전

175kW(238 CV)와 310Nm의 뒤쪽 전기 모터는 저속에서의 강한 가속과 일부 주행 모드(Arena, 눈길, 오프로드)에서 작동하여, Jaecoo 8 SHS가 ‘필요 시’ 사륜구동을 제공할 수 있게 합니다. 지능형 전자 제어가 뒷바퀴 각각에 토크를 독립적으로 분배해, 마찰력이 낮은 상황뿐 아니라 코너링 민첩성 향상에도 도움이 될 것으로 보입니다. 직접 운전해 보며 확인하겠습니다.

배터리의 화학 구성은 망간을 첨가한 리튬인산철로, 전압과 가용 에너지를 높이면서도 안전성과 안정성을 유지합니다. 에너지 밀도는 152Wh/kg입니다. 교류 충전은 최대 7kW까지 가능합니다. 그리고 상당한 용량의 배터리를 가진 플러그인 하이브리드에서 점점 흔해지는 직류 충전은 최대 70kW이며, 30%에서 80%까지 약 20~25분이 소요될 것으로 예상됩니다. V2L 기능도 포함되어 있으며, 외부 기기에 전원을 공급할 수 있도록 최대 6.6kW를 지원합니다.

성능, 연비, 주행거리

최대 합산 출력은 315kW(428 CV), 최대 토크는 580Nm입니다. 이 수치로 Jaecoo 8 SHS는 0-100km/h 가속 5.8초를 기록하며, 탁월한 추월 능력(90에서 120km/h까지 3.6초)을 보여주고, 최고 속도는 180km/h로 제한됩니다. 실제 주행 느낌은 시승해 봐야 알 수 있겠지만, Chery의 다른 PHEV 모델에서도 발표된 시스템 출력 수치가 다소 낙관적이었던 경험이 있습니다. 어쨌든 마력이 부족할 것 같지는 않습니다.

70리터 연료 탱크와 134km의 전기 주행거리 덕분에 Jaecoo 8 SHS는 1,000km를 넘는 총 주행거리를 공인받았습니다. WLTP 복합 연비는 불과 2.1 l/100km이지만, 이것이 ‘실험실’ 조건이라는 점은 이미 알고 계실 겁니다. 간단한 계산을 해 보면, 발표된 1,000km 주행거리를 실제로 달성하려면(전기 134km도 실제로는 잘 나오지 않는다는 점을 감안하면) 배터리가 방전된 상태에서 평균 7.5~8 l/100km가 필요합니다. 나쁘지 않은 수치입니다. 2.3톤이 넘는 SUV가 스포츠카 같은 가속을 보여준다는 점도 감안해야 합니다.

주행 역학과 주행 모드: 편안함, 효율, 어느 정도의 오프로드 성향

Jaecoo 8 SHS의 동적 특성을 크게 좌우하는 또 하나의 요소는 기본 장착되는 전자기 댐핑 CDC 서스펜션입니다. 이는 도로 상황과 운전 스타일에 따라 밀리초 단위로 댐퍼의 설정을 조정할 수 있습니다. Jaecoo에 따르면 이 시스템은 제동과 가속 시 피칭을 최대 46%, 코너링 시 롤링을 26.5%까지 줄이고, 울퉁불퉁한 노면에서 비스프렁 질량의 흡수를 33% 개선하며, 편안함·표준·스포츠의 세 가지 설정을 제공합니다.

운전자는 Normal, Eco, Sport, Arena, Snow, Off-road의 여섯 가지 주행 모드 중 선택할 수 있으며, 이는 출력 전달, 사륜구동 관리, 서스펜션 반응을 조정하여 효율, 역동성, 또는 낮은 마찰 상황에서의 구동력 중 어느 쪽에 초점을 맞출지 결정합니다.

배터리의 보호된 위치, 하부 및 측면 보호 장치, 그리고 “투명” 시야를 제공하는 540° 카메라는 가벼운 험로나 장애물을 비교적 안심하고 주파할 수 있도록 도와줍니다. 최대 600mm의 도하 능력은 모험보다 럭셔리 지향적인 SUV로서는 매우 훌륭한 수치입니다.

안전 및 어시스턴스: 기본 장착 ADAS 20종

수동 안전 측면에서는 고강도 플랫폼 구조 외에도, Jaecoo가 배터리에 적용한 보호 방식이 두드러집니다. 배터리는 구조의 중앙에 보호되어 있으며, 최대 10톤을 견딜 수 있는 3중 차폐층, 전자적 보호, 충돌 후 2밀리초 만에 자동 차단되는 기능을 갖추고 있습니다.

능동 안전에서 ADAS 구성은 우리 시장에 들어오는 최신 중국차들의 일반적인 경향처럼 기본 사양으로 매우 충실합니다. 보행자와 자전거 인식이 가능한 고급 자동 긴급 제동, 전방 및 후방 충돌 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 정체 보조, 통합 크루즈 어시스턴트, 의도하지 않은 차선 이탈 경고 및 방지, 비상 차선 유지, 지능형 능동 속도 시스템, 사각지대 감지, 후측방 교차 교통 경고 및 제동, 도어 열림 경고, 지능형 조명 제어, 운전자 모니터링(DMS) 등 총 20가지 보조 기능이 포함됩니다.

Exclusive라는 단일 트림만 있으며 선택 옵션은 없습니다. 이 트림에는 기사에서 언급된 모든 요소가 포함됩니다. 540° 파노라마 카메라, 전동 테일게이트, 파노라마 선루프, 알람, 증강현실 HUD, 풀 LED 헤드라이트, 가죽 시트, 키리스 액세스, 알루미늄 페달, 소니 오디오 시스템, 전자 제어 댐핑 서스펜션 등이 그렇습니다.

결론: 강력한 카드로 거물들에게 도전장을 내밀다

Jaecoo 8 SHS로 브랜드는 라인업의 상단을 완성할 뿐만 아니라, 대형 플러그인 하이브리드 SUV 세그먼트에 도전장을 내밉니다. 디자인, 기술, 효율성, 장비라는 자체 카드로 승부하며, 불과 2년 만에 100개가 넘는 딜러와 정비소 네트워크를 뒷받침으로 삼고 있습니다. 7년 또는 15만km 보증도 빼놓을 수 없습니다.

이 모든 것을 현실로 확인하려면 가격 발표를 기다리고, 종이 위의 약속이 실제 주행 감각으로 이어지는지 확인할 동적 시승을 해봐야 합니다. 하지만 모든 신호는 Jaecoo 8 SHS의 도전이 허세가 아니라는 것을 가리키고 있습니다.

Jaecoo 8 SHS – 이미지 갤러리