Jaguar는 완전 전기 구동 신체계의 새로운 시작을 알릴 프로토타입의 첫 이미지를 공개합니다

Jaguar는 한때 내연기관과 하이브리드를 포기하고 전기 추진으로 전환하기로 결정한 또 다른 브랜드입니다. 현실은 다른 시기를 보여주고 있지만, 이 규모의 기업들이 이러한 결정을 내리면 방향을 되돌리는 데에는 수십억 유로가 들어갑니다. 실제로 6월부터 Jaguar 는 더 이상 내연기관을 생산하지 않고 있습니다, 이는 또 다른 문제를 낳았습니다. 차량 재고가 최저 수준에 머물러 있다는 것입니다.

Jaguar의 계획은, 적어도 외부에서 보기에는, 결코 가장 적절했다고 할 수 없습니다. 시장이 하이브리드를 요구하고 여전히 내연기관을 찾고 있는 상황에서 전기차에 모든 것을 건 것이 잘못이었는지와는 별개로, 생산 방향을 전환하려면 이미 견고한 전기차 기반을 갖추고 있어야 한다는 것은 분명합니다. 그러나 Jaguar는 그렇게 하지 않았고, 2025년 어느 시점에 첫 번째 완전 전기차의 생산이 시작되기를 기다리는 동안 재고는 점점 줄어들고 있습니다.

그 차량은 이미 여기에 있지만 현재 Design Vision Concept이라고 불리며, 이름이 말해주듯 아직 테스트 단계의 프로토타입입니다. 다만 Jaguar가 이 미래 모델로 수만 킬로미터의 가상 및 실제 주행 테스트를 이미 완료했다는 점은 주목할 만합니다. 안타깝게도 Jaguar에게 출시는 조금 더 늦어질 것입니다. 전용 시험장과 일반 도로에서 아직 테스트를 마쳐야 하기 때문입니다. 그동안 이 모델의 미리보기는 12월 2일 마이애미 아트 위크에서 공개될 예정입니다.

Jaguar는 이 미래 모델에 대한 몇 가지 정보를 이미 예고한 바 있으며, 지금은 두꺼운 위장막으로 가려져 있지만 이전에 들었던 내용을 확인해 줍니다. 이 차량은 JEA(Jaguar Electric Architecture)라는 전용 전기 아키텍처 기반으로 제작되며, 네 개의 도어를 가진 GT이고 차체가 큽니다. 선은 겉보기에 전혀 둥글지 않습니다. 보닛은 길고, 무광 그릴은 우리가 익숙했던 형태와 다르고, 하단 부분은 너비를 강조합니다. 측면에서는 대형 휠을 수용하기 위한 휠 아치가 보이며, 지붕선은 뒷문까지 부드럽게 기울어져 인상적인 후면부로 이어집니다.

이 차량이 완전 전기차이며 아마도 고성능 GT가 될 것이라는 점은 알려져 있으며, Porsche Taycan이나 Audi e-tron GT 같은 경쟁 모델과 맞서도록 설계되었습니다. 이에 따라 Jaguar는 구동 시스템이 575 CV의 출력을 낼 수 있고, WLTP 주행 사이클 기준으로 약 700킬로미터의 주행 가능 거리를 제공할 것이라고 약속했습니다. 이러한 수치라면 프리미엄 전기차 순위에서도 매우 높은 위치에 오를 것입니다. 사실 대중이 쉽게 접근할 수 있는 차량은 아닐 것이니 기대하지 마십시오.