Jaguar mostra as primeiras imagens do protótipo totalmente elétrico que dará início à sua nova etapa

Jaguar é outra dessas marcas que, na altura, decidiu deixar de lado os motores de combustão e híbridos para abraçar a propulsão elétrica. A realidade marca outros tempos, mas quando empresas destas dimensões tomam estas decisões, dar meia-volta implica muitos milhares de milhões. De facto, desde junho, Jaguar já não fabrica motores de combustão, o que lhes trouxe outro problema: o stock de veículos está em níveis mínimos.

O planeamento de Jaguar, pelo menos visto de fora, não tem sido realmente o mais adequado, independentemente de se ter enganado ao apostar tudo no veículo elétrico quando o mercado procura híbridos e continua a procurar combustão. O que é claro é que, para fazer esta viragem na produção, é preciso já ter uma base de veículos elétricos criada e sólida, algo que em Jaguar não fizeram, o que provoca um stock cada vez mais reduzido enquanto se espera que em algum momento de 2025 comece a produção do primeiro veículo totalmente elétrico.

Esse veículo já existe, mas por enquanto chama-se Design Vision Concept e, como o próprio nome indica, ainda é um protótipo em fase de testes. Convém destacar que Jaguar já completou com este futuro modelo dezenas de milhares de quilómetros de testes virtuais e físicos. Infelizmente para Jaguar, a sua chegada ao mercado vai demorar um pouco mais, já que ainda têm de realizar os testes em centros dedicados para isso e em estradas públicas e, entretanto, um antegosto deste modelo será apresentado a 2 de dezembro na Miami Art Week.

Jaguar já tinha antecipado alguns dados sobre este futuro modelo e, embora agora o vejamos com uma espessa camada de camuflagem, serve para confirmar o que nos diziam. Será fabricado sob a arquitetura elétrica específica JEA (Jaguar Electric Architecture), tratando-se de um GT de quatro portas e grandes dimensões, de linhas aparentemente nada arredondadas. O seu capô é alongado, com uma grelha opaca que altera as formas em relação ao que nos tem habituado e uma parte inferior que enfatiza a largura; enquanto, de perfil, vemos uns arcos de roda para acomodar jantes de grandes dimensões e uma linha de teto que desce suavemente até à tampa traseira, para se unir a uma traseira imponente.

Sabemos que será totalmente elétrico e, previsivelmente, um GT de altos voos, pronto a competir com rivais como o Porsche Taycan ou o Audi e-tron GT, pelo que Jaguar prometeu que o seu sistema de propulsão será capaz de entregar uma potência de 575 CV e uma autonomia que deverá rondar os 700 quilómetros segundo o ciclo de testes WLTP. Com estes números deverá situar-se muito alto no ranking de elétricos premium; de facto, não esperem que seja um veículo precisamente acessível ao público em geral.