Jaguarは、新たな時代の幕開けとなる完全電動プロトタイプの最初の画像を公開しました

Jaguarは、かつて内燃機関とハイブリッドから手を引き、電動パワートレインへと舵を切ったブランドのひとつです。現実の市場は別の方向へと動いており、これほどの規模の企業が下した決断を覆すことには、数十億ユーロという莫大なコストが伴います。実際、6月以降Jaguarは内燃機関のエンジンを生産していません。これにより、車両在庫が最低水準まで落ち込むという別の問題が生じています。

外から見る限り、Jaguarの事業計画は必ずしも最適ではなかったと言わざるを得ません。市場がハイブリッドを求め、依然として内燃機関車にも需要がある中で、電動車にすべてを賭けたことが誤りだったかどうかは別としてです。明らかなのは、生産をこのように転換するなら、電動車のベースをしっかりと築いておく必要があるということです。しかしJaguarはそれを行わなかったため、2025年のどこかの時点で最初の完全電動車の生産が始まるのを待つ間、在庫は減る一方となっています。

その車両はすでに存在しており、現時点ではDesign Vision Conceptという名称で呼ばれています。その名の通り、まだテスト段階のプロトタイプです。ただしJaguarは、この将来のモデルで、すでに数万キロメートルに及ぶバーチャルおよび実走テストを完了したことは注目に値します。残念ながらJaguarにとって、市場投入はさらに遅れる見通しです。専用施設や公道での試験がまだ残っているためです。その間、このモデルの先行公開として、12月2日にマイアミ・アート・ウィークで発表されます。

Jaguarはこの将来モデルについて、これまでにもいくつかの情報を明らかにしており、今回の厚いカモフラージュ姿もそれを裏付けるものです。このモデルは、JEA（Jaguar Electric Architecture）と呼ばれる専用の電動アーキテクチャーをベースに生産され、4ドアのGTで、大型の車体ながら、ラインはあまり丸みを帯びていないように見えます。ボンネットは長く、これまでのデザインとは異なる形状の不透明なグリルを備え、車幅の広さを強調するロワーセクションを持っています。サイドからは、大径ホイールを収めるホイールアーチが見て取れ、ルーフラインは緩やかに傾斜してリアゲートへと続き、堂々としたリアと一体となっています。

完全電動であることは確実で、ライバルであるPorsche TaycanやAudi e-tron GTに対抗する、高性能GTになると見られます。Jaguarは、そのパワートレインが575 CVの出力を発揮し、WLTPテストサイクルで約700キロメートルの航続距離を実現すると約束しています。この数値であれば、プレミアム電動車のランキングで上位に位置するはずです。実際、一般の多くの人にとって手の届く車にはならないと思っておくとよいでしょう。