Jaguar prezentuje pierwsze zdjęcia prototypu w pełni elektrycznego, który zapoczątkuje nową erę w jego historii

Jaguar to kolejna z tych marek, które w swoim czasie postanowiły zrezygnować z silników spalinowych i hybrydowych na rzecz napędu elektrycznego. Rzeczywistość wyznacza jednak inne czasy, a gdy firmy takich rozmiarów podejmują takie decyzje, wycofanie się z nich oznacza wydatki sięgające wielu miliardów. Ponadto od czerwca Jaguar nie produkuje już silników spalinowych, co przysporzyło jej kolejnego problemu: jej zapasy pojazdów są na wyczerpaniu.

Planowanie Jaguar, przynajmniej z zewnątrz, nie było naprawdę najtrafniejsze, niezależnie od tego, czy postawienie wszystkiego na pojazdy elektryczne było błędem, skoro rynek domaga się hybryd i nadal chce silników spalinowych. Jasne jest, że jeśli chce się dokonać takiego zwrotu w produkcji, trzeba wcześniej mieć ugruntowaną i solidną bazę pojazdów elektrycznych, czego Jaguar nie zrobiła, przez co jej zapasy stale maleją, podczas gdy czeka się, aż w jakimś momencie 2025 roku ruszy produkcja jej pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu.

Ten pojazd już istnieje, ale na razie nosi nazwę Design Vision Concept i, jak sugeruje sama nazwa, wciąż jest prototypem w fazie testów, choć warto podkreślić, że Jaguar przeprowadziła już z tym przyszłym modelem dziesiątki tysięcy kilometrów testów wirtualnych i fizycznych. Niestety dla Jaguar wprowadzenie na rynek zostanie jeszcze trochę opóźnione, ponieważ muszą jeszcze przeprowadzić testy w dedykowanych do tego ośrodkach oraz na publicznych drogach, a tymczasem zapowiedź tego modelu zostanie zaprezentowana 2 grudnia podczas Miami Art Week.

Jaguar zdążyła już zdradzić kilka danych o tym przyszłym modelu, a choć obecnie widzimy go pod grubą warstwą kamuflażu, pozwala to potwierdzić to, co nam mówiono. Będzie produkowany na dedykowanej elektrycznej architekturze JEA (Jaguar Electric Architecture), będzie to GT z czterema drzwiami o dużych gabarytach i pozornie niemal pozbawionych zaokrągleń liniach. Jego maska jest wydłużona, z matową atrapą chłodnicy, która zmienia jego kształty w porównaniu z tym, do czego nas przyzwyczaiła, oraz dolną częścią podkreślającą szerokość; z boku natomiast widzimy nadkola przygotowane na felgi o dużych rozmiarach oraz linię dachu, która łagodnie opada ku klapie bagażnika, łącząc się z imponującą tylną częścią.

Wiemy, że będzie w pełni elektryczny i prawdopodobnie będzie wysokiej klasy GT, gotowym rywalizować z konkurentami takimi jak Porsche Taycan czy Audi e-tron GT, dlatego Jaguar obiecuje, że jego układ napędowy dostarczy moc 575 KM, a zasięg powinien wynosić około 700 kilometrów według cyklu testowego WLTP. Przy tych wartościach powinien znaleźć się bardzo wysoko w rankingu elektryków klasy premium; w rzeczywistości nie spodziewajcie się, że będzie to pojazd szczególnie dostępny dla większości kupujących.