Los Mercedes Clase C Coupé y Cabrio adoptan el apellido AMG con el dorsal 43

모든 브랜드는 다소간에 모든 잠재 고객의 필요에 맞는 제품군을 제공하고자 합니다. 이러한 철학은 특정 모델의 스포츠 버전에도 적용되고 있으며, 이들은 다양한 수준의 급진성과 여러 가지 차체를 제공합니다. 이에 대한 분명한 예가 Mercedes Clase C로, 별의 브랜드 안에서 가장 흥미로운 모델 중 하나입니다. 이 특징은 새로운 43 AMG 변형 모델의 등장으로 더욱 강조됩니다.

이 새로운 엔진과 명칭 은 제네바에서 Clase C 세단 버전으로 처음 만났습니다. 그러나 이 독일 브랜드는 coupé 및 cabrio 차체에 훨씬 더 스포티하고 재미있는 느낌을 주기로 결정했으며, 이들은 AMG 변형 모델만의 전용 세팅과 디자인을 제공하면서 해당 명칭을 채택합니다.

외관상 43 AMG 변형 모델은 더 공격적이고 스포티한 특징을 갖추고 있지만, 그 형제 모델들보다는 더 차분합니다. 앞범퍼는 이 독일 브랜드를 대표하는 큰 별 로고가 지배하며, 두 개의 넓은 공기 흡입구가 받치고 있는 프론트 스플리터를 포함합니다. 후면에는 탄소섬유로 마감된 작은 스포일러가 있어 새로운 C43 AMG의 스포티함을 강조하며, 동시에 디퓨저에는 이 변형 모델의 특징인 네 개의 원통형 배기구가 자리합니다.

이 강화된 Mercedes Clase C의 실내로 들어가 보면, 최근 이 모델이 받은 리스타일링의 일부를 이루는 수많은 새로운 요소들을 발견하게 됩니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 완전히 새로운 디자인의 스티어링 휠로, 이는 Mercedes의 플래그십인 Clase S의 최신 업데이트와 함께 처음 선보였습니다. 최상급 알루미늄과 알칸타라 덕분에 C43 AMG의 실내는 외관, 그리고 무엇보다 기계적 성능과 조화를 이루는 성격을 보여줍니다.

하지만 이 AMG 패밀리 구성원이 제공하고자 하는 것은 힘과 재미만이 아닙니다. 높은 수준의 기술력도 함께 제공합니다. 새로운 Clase C에는 완전 디지털 계기판이 탑재되어 운전자에게 필요한 모든 정보를 제공합니다. C43 AMG의 주행 경험을 높이기 위해 Mercedes의 디자이너들은 계기 구성에 세 가지 디스플레이 유형을 적용했습니다: Clásico, Deportivo 또는 Supersport.

그러나 이 새로운 43 AMG의 세팅은 모든 면에서 차량의 철학과 일치합니다. 보닛을 열면 3.0리터 과급 V6 엔진이 있으며, 이는 390 CV의 출력과 520 Nm의 토크를 발휘합니다. 이 수치들은 Clase C의 AMG 진입 라인업을 최고 속도 250 Km/h, 0~100 Km/h 가속 시간은 쿠페 4,7초, 카브리오 4,8초로 매우 높은 위치에 올려놓습니다. 이 구성을 완성하고 V6의 강력함을 제대로 전달하기 위해 Mercedes의 엔지니어들은 9단 자동 변속기와 4Matic 사륜구동 시스템을 채택했습니다.

이 라인업에서 발견되는 또 다른 혁신은 AMG Ride Control 서스펜션으로, 운전자가 주행 중인 경로 유형에 따라 서스펜션 세팅을 조절할 수 있게 해 줍니다. 이는 4암 전륜 액슬과 멀티링크 후륜 액슬 덕분이며, 두 구성이 함께 작동하여 C43 AMG 쿠페와 카브리오에서 최적의 주행 역학을 제공합니다. 이를 완성하기 위해 이 독일 스포츠카는 AMG가 개발한 파라메트릭 스티어링의 도움을 받습니다. 이 시스템은 주행 속도에 따라 스티어링 휠의 무게를 높거나 낮게 조절합니다.

이 엔진과 세팅은 쿠페와 카브리오의 본질을 더욱 부각하는 이상적인 조합으로 제시됩니다. 이 두 차체는 V6 엔진과 떼려야 뗄 수 없는 관계를 이룹니다. 이 변형 모델이 언제 시장에 출시될지는 아직 알 수 없지만, 몇 달 후 찾아올 여름과 좋은 날씨를 즐기기에 가장 적합한 차량이 될 것임은 분명합니다.