Manhart RQ 800, 독일 튜너가 Audi RS Q8로 다시 한번 도전장을 내밀다

경쟁 모델은 주로 같은 그룹의 Lamborghini Urus나 Porsche Cayenne Coupé 같은 차량들이지만, Audi는 이들에 맞서기 위해 망설이지 않고 모든 역량을 쏟아부었습니다. 그렇게 해서 네 개의 링을 상징으로 하는 이 브랜드의 라인업에 Audi RS Q8이 등장했습니다. 이 독일 제조사가 만든 SUV 중 가장 야성적인 모델입니다.

RS Q8은 Audi “Q” 패밀리 특유의 확실한 디자인에 브랜드의 RS 모델에 늘 따라붙는 공격적인 요소가 더해진 SUV로, 어디를 보아도 스포티함이 넘쳐 흐릅니다. 괜히 RS Q8이 뉘르부르크링 서킷에서 가장 빠른 SUV로 등극한 것이 아니니, 이 모델에 대한 Audi의 의도는 꽤 분명합니다. 더욱이 RS Q8은 튜닝 업체들이 쓰기 좋은 베이스 차량임이 입증되었고, 그 예가 바로 다시 한번 이 차를 선택한 Manhart입니다.

독일 업체 Manhart가 Audi RS Q8을 베이스로 다시 도전장을 내밀었습니다. “다시”라고 한 것은 이 튜너가 지난여름에 RQ 900을 선보였기 때문입니다. RS Q8을 바탕으로 한 폭발적인 튜닝 모델로, 출력이 918 CV까지 높아졌고 그 스포티함에 걸맞은 외관을 갖췄습니다. 이번에는 새로운 RQ 800으로 Manhart가 한 걸음 물러섰다고 할 수 있습니다. 이름에서 짐작하시겠지만 RQ 900만큼의 출력은 내지 못하기 때문입니다.

그럼 가장 핵심인 파워트레인부터 살펴보겠습니다. 이미 아시다시피 4.000 CC V8 트윈터보 엔진이 탑재되어 있으며, 양산 상태에서 600 CV의 출력과 800 Nm의 토크로 단 3,8초 만에 100 km/h에 도달합니다. Manhart는 ECU를 조정하고, 새로운 터보와 인터쿨러를 개발했으며, 카본 파이버 소재의 새 흡기구를 장착하여 출력을 818 CV, 토크를 1.050 Nm까지 끌어올렸습니다.

변경 사항은 이것만이 아닙니다. Manhart가 구체적으로 밝히지는 않았지만, 새로 높아진 출력과 토크에 맞춰 작동하도록 변속기도 업데이트되었다고 합니다. 또한 100 mm 지름의 배기구 네 개로 마무리되는 새로운 스테인리스 스틸 배기 라인도 갖추었으며, 배기구는 카본 파이버 또는 세라믹 코팅 마감 중에서 선택할 수 있습니다. 아울러 기본 장착된 에어 서스펜션이 차체 높이를 낮춰 줍니다. 높이를 조절하는 소프트웨어를 사용하거나 새로운 연결 로드를 사용하는 두 가지 방식이 가능합니다. 마지막으로, 추가 비용을 내면 Manhart는 RQ 800에 더 강력한 새 브레이크 시스템을 장착해 줄 수 있습니다.

외관상으로는 눈에 띄는 변화가 없습니다. 양산형 Audi RS Q8과 동일하며, 다만 Manhart RQ 800 모델을 나타내는 비닐 데칼과 붉은색 대비 라인, 그리고 Manhart 제작의 24인치 휠이 적용된 점이 다릅니다. 실내도 마찬가지로 변화가 없지만, 원한다면 이번 모델을 위해 맞춤 제작한 매트를 장착할 수도 있습니다.