Manhart RQ 800、ドイツのチューナーManhartが再びAudi RS Q8に手を加えました

グループ内の同系モデルであるLamborghini UrusやPorsche Cayenne Coupéが主なライバルになるにもかかわらず、Audiは臆することなく全力でこれらのモデルに対抗し、その結果、このドイツのブランドが生み出した最もワイルドなSUVであるAudi RS Q8がラインナップに加わりました。

RS Q8は、Audiの「Q」ファミリー特有の個性的なスタイルに、RSモデルならではの攻撃的なディテールが加えられたSUVです。どの角度から見ても走りの良さが伝わってきます。実際、RS Q8はニュルブルクリンクで最速のSUVの座を獲得しており、このモデルに対するAudiの狙いは明確です。さらにRS Q8は、チューニングメーカーのベースとしても優れていることが証明されており、その代表例がManhartで、今回また手がけています。

ドイツのManhartが、Audi RS Q8をベースに再びチューニングに挑みました。再び、と言ったのは、この前の夏にも同社はRQ 900を発表しているからです。RS Q8を基にした、とてつもないチューニングモデルで、出力は918 PSまで引き上げられ、その走りに見合ったエクステリアも備えていました。今回のRQ 800では、Manhartは少しだけ後退したと言えるかもしれません。名称から想像できるように、新しいRQ 800は、RQ 900ほどの出力は発揮しません。

そこで、まずはメインのポイントから見ていきましょう。パワートレインは、ご存じのとおり4.0リッターV8ツインターボによって駆動され、標準仕様でも600 PSと800 Nmのトルクを発生し、0から100 km/hまでをわずか3.8秒で加速させます。Manhartは、ECUのセッティングを変更し、新開発のターボとインタークーラーを採用し、カーボンファイバー製の新しいエアインテークも取り付けました。これにより、出力は818 PS、トルクは1,050 Nmにまで高められています。

変更点はこれだけではありません。Manhartは具体的な内容を明らかにしていませんが、新たな出力とトルクに合わせてトランスミッションも改良されたと説明しています。また、ステンレス製のスポーツマフラーも備わり、直径100 mmの4本のテールパイプで仕上げられています。これらはカーボンファイバーまたはセラミックコーティングの仕上げが選べます。さらに、標準装備のエアサスペンションは、車高を下げることができ、ソフトウェアで車高を調整する方法と、新しいリンクバーを使う方法の2通りがあります。最後に、追加料金を払えば、RQ 800にはより強力な新ブレーキシステムを装着することもできます。

外観には大きな変更はありません。見た目は標準のAudi RS Q8とほぼ同じですが、RQ 800のモデル名にちなんだデカールが施され、赤のコントラストラインが入り、Manhart製の24インチホイールが装着されています。インテリアも基本的には同じで、変更はありません。ただし、ご希望であれば、この機会に合わせたオリジナルのフロアマットを装着することも可能です。