Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV, 시승기 (2부)
Diego G. Moreira
23 May 2010
5 min. 
Mazda CX-7의 Mazda CX-7 시승기를 이어갑니다. 이번에 새로 출시된 새 디젤 엔진, 173 CV의 2.2 CRTD를 시승했습니다. 늘 그렇듯 엔진과 이 SUV의 주행 성능에 관한 모든 내용은 1부에서 확인하실 수 있습니다. 주행 성능에는 거의 흠잡을 곳이 없어서, 이 SUV를 승용차를 모는 듯 매우 쉽게 운전할 수 있는 차로 만들어 줍니다.
이번 2부에서는 다른 SUV와 확연히 다른 Mazda의 디자인을 살펴보겠습니다. 또한 실내 거주성, 그리고 Mazda CX-7 실내에서 마주한 소재의 품질에 대해서도 이야기하겠습니다.
외관 디자인
CX-7의 외관은 상당히 근육질인 형태와 디자인 라인을 갖추고 있습니다. 전장 4,7미터에 일본 브랜드 디자인 대부분처럼 스포티한 느낌도 담고 있습니다. 이 크기와 특성을 가진 SUV에도 유려한 라인과 스포티한 분위기의 디자인이 적용되어 도심을 누비는 시중의 대중적인 모델들과는 확연히 다른 인상을 줍니다는 점이 흥미롭습니다.
정면에서 보면 차체가 크고 육중해 보이지만, 실제로는 Citroën C-Crosser보다 도심에서 운전하기가 더 수월합니다.
2009년 말 디젤 엔진이 출시되면서 작은 부분변경도 함께 이루어졌습니다. 그릴에 변화가 있었고, 크롬 장식이 늘어났으며, 안개등 디자인도 새로워졌습니다.
시승한 Mazda CX-7은 가장 높은 사양인 Luxury였기 때문에 19인치 알루미늄 휠과 235/55 R19 타이어가 장착되어 있었습니다. 앞선 편에서 설명했듯이 이 휠은 아스팔트 외의 지역에는 적합하지 않으며, 하위 사양에 기본 장착된 18인치 휠이 오프로드에 더 적합할 것입니다. 다만 이 SUV에 그런 용도를 기대하는 것은 아니니 큰 문제는 아닙니다.
실내 디자인과 거주성
차에 앉으면 가장 먼저 운전 자세가 마음에 듭니다. 시야가 높고 전방 시야도 좋으며, 다른 모델보다 페달이 더 수평에 가까운 위치에 있어 매우 편안합니다. 시야와 관련해서는 전방 시야가 매우 좋긴 하지만, 차체 디자인의 여러 각도 때문에 주차나 후방 시야 확보에는 그다지 도움이 되지 않습니다. 그래도 후방 카메라나 사이드미러 사각지대를 알려 주는 시스템 같은 기술이 있어 안전하게 차선을 변경할 수 있습니다.
시트가 몸을 잘 받쳐 주며, 시승한 버전은 가죽 시트에 품질도 상당히 좋았습니다. 반면 대시보드는 눈을 사로잡는 형태는 아니지만, 장비 조작이 매우 간단하고 버튼이 크고 다루기 쉽습니다. 전체적으로 덮인 플라스틱은 촉감이 좋으며, Mazda 측은 품질을 잃지 않고 오래 쓸 수 있도록 설계되었다고 밝혔습니다.
가장 큰 단점은 아마 스티어링 휠에 조작 버튼이 집중되어 있다는 점일 것입니다. 운전자는 모든 것을 손이 닿는 곳에서 조작할 수 있지만, 내비게이션은 스티어링 휠의 버튼으로만 설정할 수 있어 아쉽습니다. 조수석 동승자가 운전자의 주의를 흩트리지 않고 설정을 바꿀 수 있으면 좋겠고, 내비게이션 화면도 꽤 작습니다.
이유는 모르겠지만 Mazda 차량은 늘 화면이 작은 편이고 정보가 많이 담겨 있는데, 이 차도 예외는 아닙니다. 내비게이션은 조금 더 크면 좋겠고, 오디오와 공조 정보를 보여 주는 다른 화면도 상당히 작습니다.
하지만 계기판은 짚고 넘어가야 합니다. 보라색 톤으로 빛나는데, 이 SUV의 스포티한 성격을 다시 한번 분명하게 보여 주며 좋은 디자인 포인트입니다. 시승차에는 스마트 키 및 시동 버튼 방식이 적용되어 있었습니다. 열쇠 대신 회전식 다이얼이 키 역할을 합니다(개인적으로 버튼보다 이쪽이 더 마음에 듭니다).
CX-7의 실내는 상당히 넓은 편입니다. 물론 이보다 작으면서 비슷한 공간을 가진 SUV도 있지만, 그래도 여유롭고 편안하게 탈 수 있습니다. 뒷좌석 다리와 머리 공간이 충분해서 성인 두 명이 매우 편안하게 탈 수 있고, 늘 그렇듯 가운데 좌석은 조금 불편합니다.
전체적인 실내 분위기는, 소재 품질 측면에서 (플라스틱이 꽤 많이 쓰였음에도) 상당히 좋은 편이며, 대부분의 대중형 SUV보다 한 수 위이고, 프리미엄으로 분류되는 일부 차량과도 마감 품질에서 큰 차이가 없습니다.
트렁크와 수납공간
수납공간을 보면, 센터 콘솔에는 아직 물건을 놓을 공간이 있지만 도어 포켓은 크기가 다소 작은 편입니다. 트렁크는 455리터의 용량을 자랑하며, 이는 해당 세그먼트에서 평균적인 수준입니다. 다만 정규 사이즈의 스페어 타이어가 기본으로 들어 있다는 점을 고려해야 합니다. 뒷좌석을 접으면 적재 공간이 크게 늘어나 CX-7은 사실상 밴처럼 쓸 수도 있습니다.
결론적으로, 외관 디자인이 개성 있고, 플라스틱이 많이 쓰였지만 다양한 조작 장치에서 품질이 느껴지는 넓은 실내, 그리고 조작이 간단한 편의 사양을 갖춘 SUV입니다. 시승기 3부에서는 이 Mazda의 편의 사양과 가격, 그리고 이 모델에 대한 종합 평가를 다루겠습니다.
사진 | David Taboada
시승에 협조해 주신 Borja님께 감사드립니다
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