McLaren는 Le Mans에서 거둔 F1 GTR의 승리를 기념하여 720S의 특별 에디션을 선보입니다.

1980년대 후반, McLaren의 엔지니어 Gordon Murray는 떠오르는 대로 무료함을 달래며, 그는 Ferrari F40을 비꼬듯 McLaren F1이라고 이름 붙인 슈퍼카의 스케치를 그렸습니다. 한가할 때 하던 취미로 시작된 일이 점차 형태를 갖추었고, 결국 역사상 가장 상징적인 슈퍼카 중 하나를 탄생시킨 실제 프로젝트로 발전했습니다.

McLaren F1은 1992년부터 극히 제한된 소유주들에게 인도되기 시작했고, 그 무렵 McLaren와 F1 소유주들은 이 차가 한 시대를 풍미할 차라는 것을 깨달았습니다. 차량 후미에는 엔진 열로부터 객실을 격리하기 위한 황금빛 구조물 안에 BMW에서 유래한 6.100cc 자연흡기 V12 엔진이 자리하며 634 CV의 출력을 냅니다. 이 출력을 제어하려면 공장 세팅과 운전자의 숙련도에만 의존해야 했으며, 어떠한 제어 장치나 보조 기능도 없었기에 운전이 쉽지 않았습니다.

그럼에도 McLaren F1은 어떤 서킷의 아스팔트든 집어삼키도록 만들어진 차량이었고, 그래서 여러 팀이 이 영국 제조사에 레이싱 사양의 버전을 만들어 새로 생긴 GT1 카테고리에 출전시키라고 요구했습니다. 그 결과 1995년 McLaren F1 GTR이 탄생했습니다. 이 차는 여러 챔피언십의 수많은 레이스에 출전해 다수의 승리와 폴 포지션, 그리고 제조사 챔피언십을 획득했지만, 가장 기억에 남는 것은 1995년 24시간 Le Mans에서의 승리입니다. J.J. Lehto, Yannick Dalmas, Masanori Sekiya가 탑승한 59번 F1 GTR이 우승했고, 이는 McLaren의 이 유명한 레이스 첫 우승이자 McLaren F1이 시대를 앞선 차였음을 입증하는 것이었습니다.

2020년인 올해는 F1 GTR #59와 La Sarthe 서킷의 결승선을 통과한 나머지 차량들이 이룬 이 업적의 25주년입니다. 이에 영국 제조사는 이를 기리기 위해 720S를 기반으로 한 Le Mans라는 이름의 McLaren 720S 한정 에디션을 만들었습니다. 전 세계 50대 한정으로 이 중 유럽에는 16대만 배정되는 이 특별 에디션은, 특히 외관에서 McLaren F1을 연상시키는 세심한 디테일들을 담고 있습니다.

McLaren 720S Le Mans는 McLaren Orange 또는 Sarthe Grey 중에서 선택할 수 있으며, 선택한 색상과 관계없이 앞뒤 범퍼 하단에는 Ueno Grey 색상이 적용됩니다. 대비를 주기 위해 광택 블랙으로 도장된 여러 요소가 들어가는데, 폴리카보네이트 유리 보닛 위의 상단 에어 덕트와, 후륜 휠 옆의 기념 로고와 탄소섬유 공력 부품 등이 해당됩니다. 보시다시피 휠에는 McLaren F1과 동일한 다섯 스포크 디자인의 림이 장착됩니다.

McLaren 720S Le Mans의 인테리어에는 알칸타라 가죽 시트가 적용되며, 외관과 마찬가지로 특정 부위에 두 가지 색상 중 선택할 수 있습니다. McLaren Orange 또는 Dove Grey가 있으며, 이는 탄소섬유 소재의 스포츠 시트와 조화를 이룹니다. 또한 12시 방향에 브랜드 마크가 들어간 스티어링 휠과, 매트, 헤드레스트, 명판에 새겨진 에디션 기념 로고가 포함됩니다. 이러한 전용 디자인 외에도, 미래의 720S Le Mans 고객들은 MSO Bespoke와 MSO Defined의 맞춤 옵션을 통해 개인적인 취향을 더할 수 있습니다.

개선된 부분은 엔진인데, 꼭 필요했던 것은 아니지만, 여전히 4.000cc 용량의 V8 트윈터보 엔진을 탑재합니다. 이 엔진은 720 CV의 출력과 770 Nm의 토크를 발생시켜, 단 2.9초 만에 시속 100km에 도달하고 최고 속도는 시속 341km에 이릅니다. 첫 고객 인도는 9월에 시작되며, 가격은 254,500파운드입니다.