Mercedes-Benz A45 AMG의 2.0리터 엔진은 다른 모델에도 사용될 예정입니다

현재 2.0리터 직렬 4기통 엔진으로 생산되는 가장 강력한 양산 엔진은 Mercedes-Benz A45 AMG에 탑재되어 있으며, 최고 사양에서는 421 CV와 500 Nm의 최대 토크를 발휘하고, 8단 듀얼 클러치 변속기를 통해 사륜구동으로 전달됩니다.

이로 인해 새로운 세대의 Mercedes-Benz A45 S와 Mercedes-Benz CLA 45 S는 컴팩트 세그먼트의 먹이사슬 최상단에 자리하게 되었으며, Audi와 BMW와 같은 주요 경쟁 모델들을 앞지르고 있습니다. 그런데 왜 신형 A 클래스와 CLA의 최상위 트림으로만 공급을 제한하면서까지 그토록 큰 노력(그리고 투자)을 기울였을까요? PaulTan이 AMG 책임자 Tobias Moers를 인용해 전한 바에 따르면, 그 이유는 그 이상에 있다고 합니다.

별 모양 로고의 두 모델이 전시되었던 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 Moers는 “이 엔진이 이만큼의 출력을 내는 이유는 그것을 반드시 동양형 응용이 아닌 다른 응용 분야에도 쓰려고 하기 때문입니다. 서양형 응용 말입니다”라고 말했습니다. 쉽게 말해, 이 엔진을 A45 및 CLA 45의 횡置식 배치와 달리 종방향으로도 장착할 수 있음을 확인한 것이며, 이는 수많은 가능성의 문을 열어줍니다.

물론 C45나 E45 같은 모델이 나오지는 않을 가능성이 높지만, 전동화의 도움을 받는다면 43 및 53 모델의 내연기관 유닛을 대체할 수도 있습니다. Mercedes-AMG는 이미 이 방향으로 나아갈 것을 발표했으며, 전기 모터를 추가하면 이미 강력한 엔진이 더욱 미친 수준이 될 것입니다.

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Mercedes-Benz A45 AMG의 엔진은 다른 모델에도 장착될 예정입니다

일부에서 제기하듯, 결국 현재 최신 AMG 63에 탑재된 4.0리터 V8 바이터보 엔진, 즉 약 600마력을 내는 엔진까지 대체하게 될까요? 물론 현재 업계에서는 다운사이징과 전동화가 유행이지만, 특히 고성능 AMG 라인업에서는 그것이 매우 먼 이야기처럼 보입니다. 저희가 짐작하기로는 이 고객층에게 4기통 엔진은 지금 당장은 그다지 만족스럽지 않을 것입니다.

어찌 되었든 AMG의 미래 방향을 확인하는 데 오래 기다릴 필요는 없을 것입니다. 다임러의 회장 Ola Källenius는 올해 말 회사가 브랜드의 “몇 가지 아이디어”를 공개할 것이라고 말했습니다. 성능 브랜드의 미래에 대해 이야기하면서 Källenius는 “AMG는 고객 경험과 관련된 것이므로, 추진 방식이 중요하지 않다고 여겨지는 지점에 도달해야 합니다”라고 지적했습니다.

“그래서 우리는 전동화된 AMG뿐만 아니라 최초의 완전 전기 AMG 작업도 시작하고 있습니다.” Mercedes-AMG는 CEO Ola Källenius가 밝힌 대로 첫 번째 양산형 전기 고성능 차량을 평가하는 작업을 이미 시작했지만, 세부 사항에 대해서는 밝히기를 거부했습니다.