De 2.0-liter motor van de Mercedes-Benz A45 AMG wordt ook in andere modellen gebruikt

De krachtigste serieproductie van een viercilinder van 2.0 liter is momenteel te vinden in de Mercedes-Benz A45 AMG en levert in zijn beste vorm een zeer respectabele 421 CV en 500 Nm maximaal koppel, dat via een achtversnellings dubbelekoppelingsbak naar alle vier de wielen wordt overgebracht.

Hierdoor kunnen de nieuwe generatie Mercedes-Benz A45 S en Mercedes-Benz CLA 45 S bovenaan de voedselketen in het compacte segment staan en belangrijke concurrenten van Audi en BMW overtreffen. Maar waarom hebben ze zoveel moeite (en investeringen) gestoken in het beperken van het aanbod tot de topversies van de nieuwe A-Klasse en CLA? Volgens PaulTan, die de baas van AMG, Tobias Moers, citeert, zit er veel meer achter.

Tijdens de Autosalon van Frankfurt in 2019, waar de twee 45 S-modellen te zien waren, verklaarde Moers dat “de reden [waarom het zoveel vermogen levert] is dat we het voor andere toepassingen gaan gebruiken, die niet per se oosterse, maar westerse toepassingen zijn”. In eenvoudig Engels bevestigde hij dat het ook in de lengterichting gemonteerd kan worden, in tegenstelling tot de dwarse opstelling in de A45 en CLA 45, waardoor tal van mogelijkheden openliggen.

Het zal waarschijnlijk geen C45 of E45 opleveren, maar het zou de verbrandingsmotoren van de 43- en 53-modellen kunnen vervangen, zij het met behulp van elektrificatie. Mercedes-AMG heeft al aangekondigd deze weg in te slaan, en het toevoegen van een elektromotor maakt de al krachtige motor nog gekker.

https://www.youtube.com/watch?v=WYzo0TPnH0o

De motor van de Mercedes-Benz A45 AMG wordt gemonteerd in andere modellen

Zou het, zoals sommigen suggereren, uiteindelijk zelfs de 4.0-liter biturbo V8 kunnen vervangen die in de moderne AMG 63 zit en ongeveer 600 pk levert? Downsizing en elektrificatie zijn op dit moment zeker in de mode in de industrie, maar dat lijkt een hele stap, vooral voor de topmodellen van AMG, waar naar onze mening de viercilinder klanten op dit moment niet echt zal overtuigen.

Wat het ook wordt, we hoeven niet lang te wachten om de richting te zien die AMG voor zijn toekomst kiest. Daimler-voorzitter Ola Källenius vertelde ons dat het bedrijf later dit jaar “enkele ideeën” voor het merk zal tonen. Over de toekomst van het performancemerk zei Källenius: “We moeten zover komen dat de aandrijving niet meer belangrijk wordt, want AMG draait om de beleving van de klant.”

“Daarom beginnen we niet alleen met het werken aan geëlektrificeerde AMG’s, maar ook aan onze eerste volledig elektrische AMG’s.” Mercedes-AMG is al begonnen met de evaluatie van zijn eerste elektrische prestatieauto in serieproductie, zoals CEO Ola Källenius onthulde, al weigerde hij details te geven.