Le moteur 2.0 litres de la Mercedes-Benz A45 AMG sera utilisé dans d'autres modèles

La série de production la plus puissante à moteur 2.0 litres quatre cylindres se trouve actuellement sous le capot de la Mercedes-Benz A45 AMG et, dans sa meilleure version, délivre une très respectable 421 CV et 500 Nm de couple maximal, transmis aux quatre roues via une boîte à double embrayage à huit rapports.

Cela permet à la nouvelle génération de la Mercedes-Benz A45 S et de la Mercedes-Benz CLA 45 S de se placer au sommet de la chaîne alimentaire du segment compact, devant des rivales majeures comme Audi et BMW. Mais pourquoi ont-ils consenti de si grands efforts (et investissements) pour réserver ce moteur aux versions haut de gamme de la nouvelle Classe A et CLA ? Selon PaulTan, qui cite le patron d’AMG, Tobias Moers, il y a bien plus que cela.

Lors du Salon de l’automobile de Francfort 2019, où les deux modèles 45 S étaient exposés, Moers a affirmé que « la raison [pour laquelle il produit autant de puissance] est que nous allons l’utiliser pour d’autres applications, qui ne sont pas nécessairement des applications orientales ou occidentales ». En clair, il a confirmé que le moteur peut aussi être monté longitudinalement, contrairement à l’implantation transversale de l’A45 et de la CLA 45, ouvrant ainsi la porte à de nombreuses possibilités.

Il n’en fera probablement pas naître une C45 ou une E45, mais il pourrait remplacer les groupes thermiques des modèles 43 et 53, avec l’aide de l’électrification. Mercedes-AMG a déjà annoncé qu’elle suivrait cette voie, et l’ajout d’un moteur électrique rendra ce moteur déjà puissant encore plus fou.

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Le moteur de la Mercedes-Benz A45 AMG sera monté sur d’autres modèles

Pourrait-il, comme certains le suggèrent, finir par remplacer même le V8 biturbo 4.0 litres qui équipe les récentes AMG 63, en produisant environ 600 chevaux ? Certes, le downsizing et l’électrification sont à la mode dans l’industrie actuellement, mais cela semble un grand pas, surtout pour les AMG haut de gamme où, nous le supposons, les quatre cylindres ne seraient pas très bien accueillis par la clientèle à l’heure actuelle.

Quoi qu’il en soit, nous n’aurons pas longtemps à attendre pour voir la direction que prendra AMG pour son avenir. Le président de Daimler, Ola Källenius, nous a indiqué que la société présenterait « quelques idées » pour la marque d’ici la fin de l’année. Évoquant l’avenir de la marque de performance, Källenius a souligné que « nous devons en arriver au point où les modes de propulsion ne sont plus considérés comme importants, car AMG concerne l’expérience des clients ».

« C’est pourquoi nous commençons à travailler non seulement sur des AMG électrifiées, mais aussi sur nos premières AMG entièrement électriques ». Mercedes-AMG a d’ailleurs déjà commencé à évaluer sa première voiture de performance électrique de série, comme l’a révélé le PDG Ola Källenius, bien qu’il ait refusé de donner des détails.