Silnik 2.0 litra z Mercedes-Benz A45 AMG będzie stosowany także w innych modelach

Najmocniejsza seryjna produkcja silnika 2.0 litra z czterema cylindrami obecnie znajduje się w Mercedes-Benz A45 AMG i w swojej najlepszej postaci generuje bardzo solidne 421 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego, przenoszonego na wszystkie koła za pośrednictwem ośmiobiegowej skrzyni z podwójnym sprzęgłem.

Dzięki temu nowa generacja Mercedes-Benz A45 S oraz Mercedes-Benz CLA 45 S plasuje się na szczycie łańcucha pokarmowego w segmencie kompaktowym, wyprzedzając główną konkurencję z Audi i BMW. Ale dlaczego podjęto tak wielkie wysiłki (i inwestycje), by ograniczyć ofertę wyłącznie do topowych wersji nowej Klasy A i CLA? Cóż, według PaulTana, który cytuje szefa AMG Tobiasa Moersa, kryje się za tym znacznie więcej.

Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2019 roku, gdzie oba modele 45 S były prezentowane, Moers stwierdził, że „powodem [dla którego generuje on tak dużą moc] jest to, że zamierzamy go wykorzystać w innych zastosowaniach, niekoniecznie wschodnich, zastosowaniach zachodnich”. Mówiąc wprost, potwierdził, że można go także zamontować wzdłużnie, w przeciwieństwie do montażu poprzecznego w A45 i CLA 45, co otwiera drzwi do licznych możliwości.

Prawdopodobnie nie będzie to jednak C45 ani E45, ale mógłby zastąpić jednostki ICE w modelach 43 i 53, choć z pomocą elektryfikacji. Mercedes-AMG już zapowiedziało, że pójdzie tą drogą, a dodanie silnika elektrycznego sprawi, że i tak mocny silnik stanie się jeszcze bardziej szalony.

https://www.youtube.com/watch?v=WYzo0TPnH0o

Silnik z Mercedes-Benz A45 AMG trafi do innych modeli

Czy mógłby, jak sugerują niektórzy, w przyszłości zastąpić nawet dwuturbodoładowany V8 o pojemności 4.0 litra znajdujący się w nowoczesnych modelach AMG 63, generujący około 600 koni mechanicznych? Oczywiście, redukcja liczby cylindrów i elektryfikacja są obecnie modne w branży, choć wydaje się to bardzo dalekosiężne, zwłaszcza w przypadku topowych modeli AMG, gdzie, jak zakładamy, czterocylindrowy silnik nie spodoba się klientom.

Cokolwiek by to było, nie będziemy musieli długo czekać, by zobaczyć, w jakim kierunku AMG podąży w przyszłości. Prezes Daimlera, Ola Källenius, powiedział nam, że firma zaprezentuje „kilka pomysłów” dla marki pod koniec tego roku. Mówiąc o przyszłości marki o wysokowydajnych samochodach, Källenius zaznaczył, że „musimy dojść do punktu, w którym napęd nie będzie uważany za istotny, ponieważ AMG dotyczy doświadczeń klientów”.

„Dlatego zaczynamy pracować nie tylko nad zelektryfikowanymi modelami AMG, ale także nad naszymi pierwszymi w pełni elektrycznymi modelami AMG”. Mercedes-AMG rozpoczęło już ocenę swojego pierwszego seryjnie produkowanego elektrycznego samochodu sportowego, jak ujawnił prezes Ola Källenius, choć odmówił podania szczegółów.