Mercedes-Benz E 220d 4MATIC All-Terrain 시승기, 아스팔트를 벗어나는 것도 두렵지 않다

독일 브랜드 Mercedes-Benz는 SUV 열풍이 한창인 지금도 믿기 어렵게도 SUV 스타일의 왜건 모델이 없었습니다. 반면 독일과 스웨덴의 경쟁사들은 사륜구동 SUV 스타일 왜건을 이미 갖추고 있었죠. 하지만 그 기다림은 보람이 있었습니다. 새로운 Mercedes-Benz E 클래스 All-Terrain의 등장으로, 아스팔트 밖에서의 주행 능력과 더 높은 지상고를 갖춘 E 클래스 왜건 변형 모델이 출시되었기 때문입니다.

Highmotor 시승팀이 E 클래스 220d 4Matic All-Terrain의 운전대를 잡았습니다. 이는 2리터 엔진에서 194 CV의 출력을 내는 디젤 버전으로, 9단 자동 변속기와 이 독일 브랜드의 4Matic 사륜구동이 결합되어 있습니다.

외관 디자인: 우아함과 견고함의 조화

이 별 엠블럼 브랜드의 최신 작품들은 분명한 특징을 갖고 있습니다. 개성이 뚜렷한 차량들이 그리는 곡선의 우아함입니다. E 클래스 All-Terrain은 한 걸음 더 나아가, 전형적인 견고한 SUV 디자인과 이 왜건의 우아한 라인을 섞어 매우 인상적인 결과를 만들어냈습니다.

전면에서 눈에 띄는 것은 범퍼 하단의 보호 가드로, 이 차가 사륜구동 차량임을 드러냅니다. 높인 범퍼에는 양쪽 측면 공기 흡입구가 있고, 4×4 느낌을 주는 대비되는 요소들이 있습니다. 그릴도 주목할 만합니다. 브랜드 별 엠블럼과 함께 넓고 뚜렷한 두 줄의 라인이 견고함을 강조하며, 이는 이 브랜드의 다른 모델에서 볼 수 있는 전형적인 크롬 라인과는 다릅니다.

측면에서는 E 클래스 All-Terrain의 거대한 크기가 두드러집니다. 전장 4,94미터이니 당연한 일입니다. 다음으로 눈에 띄는 것은 19인치 알루미늄 휠로, 오프로드보다는 도로용에 더 어울리는 245/45 R19 규격입니다.

후면에서는 넓은 크롬 라인이 테일게이트와 LED 기술이 적용된 램프를 감싸고 있습니다. 하단에서는 검은색 범퍼나 다양한 몰딩 등 다시 한 번 SUV 특징이 보입니다. 시승차의 테일게이트는 전동식이지만, 특히 닫힌 주차장에서는 열리는 높이를 주의해야 합니다. 그리고 재미있는 디테일로, 두 개의 배기구가 있지만 실제로는 배기구가 아닙니다(왜 실제 배기구 두 개로 만들지 않았는지 이해가 안 갑니다).

내부 디자인: 품질, 그리고 넉넉한 공간

이 E 클래스 All-Terrain에 올라타면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 계기판과 멀티미디어 시스템 역할을 하는 두 개의 거대한 디스플레이입니다. 디스플레이 외에도 마감이 돋보입니다. 곡선형 대시보드와 각 조작부, 대시보드를 구성하는 부드러운 플라스틱 소재 모두 품질이 좋습니다. 불협화음을 내는 마감은 단 하나뿐인데, 이미 다른 기회에 언급했듯이 중앙 콘솔에 있는 광택 블랙 플라스틱입니다. 전반적으로 지배적인 느낌은 공간감입니다.

운전 자세는 매우 낮고, 시트가 몸을 잘 감싸며, 앞뒤 이동을 제외한 거의 모든 조절이 전동으로 가능합니다. 시야는 후방을 제외하고 양호하며, 모든 조작이 손 닿는 곳에 있습니다. 중앙 터널은 앞좌석 두 자리를 감싸도록 살짝 높아져 있습니다.

공간감은 뒷좌석에서도 느껴집니다. 발과 머리를 위한 공간이 넉넉해서, 세 명도 편안하게 탈 수 있습니다. 또한 에어벤트와 기기를 충전할 수 있는 12V 소켓이 있습니다.

더불어 실내 방음 수준은 그야말로 뛰어나고, 파노라마 선루프가 실내에 많은 빛을 들여보냅니다. 수납 공간을 보면, 이 E 클래스에는 도어에 큰 글로브박스, 중앙 터널의 큰 공간, 그리고 매우 큰 트렁크가 있습니다. 뒷좌석에도 도어 수납과 중앙 팔걸이의 수납 공간이 있습니다.

마지막으로 트렁크는 670리터의 용량을 갖춘 거대한 공간입니다. 이중 바닥이 있어 트레이 아래에도 꽤 넉넉한 공간이 있는데, 이 공간은 원래 스페어 타이어가 차지하는 자리입니다. 이 차에는 스페어 타이어가 없습니다.

엔진: 9단 변속기와 결합된 새로운 2.0 디젤

공식 명칭은 220이지만 Mercedes는 주력 엔진을 업데이트했습니다(규제 준수와 더 높은 효율이 최우선이었습니다). 이제 배기량을 2리터로 줄이고 출력은 194 CV로 높였습니다. 이 E 클래스에 새롭게 적용된 또 다른 특징은 9단 변속기입니다. 토크 컨버터를 갖춘 이 변속기는 연비를 줄이기 위해 언제나 가장 긴 기어비를 추구하며, 실제로 그 효과가 느껴집니다.

194 CV의 4기통으로 충분할까요? 운전대를 잡고 가장 먼저 느껴지는 것은 엔진의 부드러움입니다. 이전 4기통보다는 6기통에 가까운 부드러움이며, 엔진 소음도 상당히 줄었습니다. 반응성 면에서는 즉각적이라고 할 수는 없지만, 주행 성능은 올바르게 반응합니다. 다만 페달을 밟았을 때 더 민첩한 반응을 원하는 분들은 350d 버전이 더 낫습니다.

400 Nm의 토크는 약 2,000rpm 부근에서 나타나지만 3,000rpm이 되면 힘이 떨어지기 시작하므로 사용 가능한 회전 범위가 좁습니다. 성인 4명이 탈 때는 적당하지만 뛰어나지는 않습니다. 추월과 고속도로 주행에서도 무난하며, 만차 상태에서도 어느 정도 버팁니다.

이 E 클래스 All-Terrain의 또 다른 새 특징은 새로운 9G-TRONIC 자동 변속기입니다. 이 세그먼트에서 유체 토크 컨버터를 갖춘 최초의 9단 변속기이며, 엔진 회전수를 가능한 한 낮게 유지하면서 효율을 추구하는 것이 특징입니다. 실제로 9단은 고속도로의 매우 특정한 상황을 위해 남겨져 있어, 큰 출력이 필요하지 않을 때 연비가 눈에 띄게 줄어듭니다.

주행 성능: 매우 편안한 4×4

이 E 클래스 All-Terrain의 주행 성능을 단 한 단어로 정의해야 한다면, 주저 없이 ‘편안함’이라고 하겠습니다. 뛰어난 실내 방음, 공기 스프링 서스펜션, 그리고 이 왜건의 전반적인 세팅 모두 노면 상태와 상관없이 탑승자의 편안함을 최우선으로 합니다.

여러 주행 모드가 있습니다: Individual, Sport, Comfort, Eco, Off-Road. 이 모드들은 엔진/변속기 반응, 조향, 서스펜션 강도, 심지어 start/stop 기능까지 조절합니다. Eco 모드와 Comfort 모드에서는 서스펜션이 부드러운 성향을 띠어 노면이 고르지 않은 곳을 달리기에 이상적입니다. 반면 Sport 모드에서는 차체의 흔들림이 대부분 사라지고 차가 더 역동적으로 변하지만, 차의 크기를 고려해야 합니다.

특히 고속도로에서의 주행이 돋보입니다. 편안할 뿐만 아니라 고속에서도 안정적입니다. 산길에서는 제 성격을 유지하지만 특별히 뛰어나지는 않습니다. 그래도 코너링은 무난합니다.

아스팔트를 벗어나 달리고 싶다면 Off-road 모드를 선택할 수 있습니다. 35 km/h 이하로 주행하는 동안 서스펜션이 올라가고, 동시에 변속기와 구동 방식 설정이 주행 환경에 맞춰집니다. 예를 들어 긴 내리막에서는 긴 기어를 유지합니다. 저속 기어(리덕션 기어)는 없지만, 좋은 타이어와 함께라면 구동 시스템이 여러 곤경에서 벗어나게 해줄 것이 분명하며, 특히 지상고가 높다는 점이 돋보입니다.

연비

이 차가 놀라움을 주는 부분 중 하나는 고속도로와 일반 도로에서의 연비입니다. 일상적으로 다니는 고속도로 마드리드 > 비고 > 마드리드 구간에서 평균 연비는 100 km당 5.3리터였습니다. 일반 도로에서는 가속 페달을 얼마나 조심스럽게 밟느냐에 따라 100 km당 5.5리터에서 6리터 사이였습니다. 도심에서는 일상 주행 기준으로 100 km당 7리터가 나왔습니다.

사양: 기술과 안전

장비 목록은 항상 모든 Mercedes E 클래스에 기본으로 탑재된 안전 장비부터 살펴보겠습니다. 여러 에어백(운전석 무릎 에어백 포함), 피로 경고, 차체 자세 제어, 타이어 공기압 모니터링, LED 헤드램프, Mercedes Pre-Save 기본 기능 등이 있습니다. 실제로 이 E 클래스는 EuroNCAP 테스트에서 성인 보호 95%, 어린이 보호 90%의 점수로 별 다섯 개를 받았습니다.

이 E 클래스의 또 다른 돋보이는 요소는 계기판과 멀티미디어 시스템 모두의 거대한 디스플레이입니다. 기본은 8인치이지만, 사양에 따라 최대 12.3인치까지 늘어날 수 있습니다. 멀티미디어 시스템은 매우 충실하여 모든 종류의 스마트폰과 연결할 수 있고, 예를 들어 날씨를 확인하는 Mercedes 앱도 사용할 수 있습니다.

옵션 중에서는 특히 84개의 LED가 장착된 MULTIBEAM LED 헤드램프가 두드러집니다(여러 사양 패키지에 포함되거나 1,300유로부터 선택 가능). 이 헤드램프는 코너에서 뛰어난 조명을 제공합니다. 또한 자동 주차 시스템도 있어, 휴대폰으로 차를 움직이게 하거나(차에서 몇 미터 이내일 때) 가속, 제동, 핸들 조작 없이 보조를 받으며 주차할 수 있습니다.

가격과 개인적인 의견

Mercedes E 클래스는 51,100유로부터 구매할 수 있습니다. 전륜구동 4Matic 사륜구동 버전은 66,550유로부터 시작합니다.

제 의견을 말씀드리자면, 이 E 클래스 All-Terrain에 정말 놀랐습니다. SUV를 예상했지만, 좋은 구동 시스템 덕분에 오프로드 성능은 4×4에 더 가깝습니다. 여기에 뛰어난 주행 편안함까지 더해져, 눈이나 비포장도로를 두려워하지 않는 훌륭한 장거리 패밀리카입니다.