Test Mercedes-Benz E 220d 4MATIC All-Terrain, zonder angst om van het asfalt af te gaan

Het Duitse merk Mercedes-Benz -hoe ongelooflijk het ook lijkt in de tijd van de SUV-hype- had in zijn gamma geen stationwagen met SUV-stijl om de concurrentie aan te gaan met de Duitse of Zweedse rivalen, die wel dit soort carrosserie met vierwielaandrijving hadden. Maar het wachten is de moeite waard geweest met de komst van de nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse AllTerrain, een variant van de E-Klasse stationwagen met mogelijkheden buiten het asfalt en een grotere bodemvrijheid.

Het testteam van Highmotor heeft achter het stuur van de E-Klasse 220d 4Matic All-Terrain gezeten, dat wil zeggen de dieselversie met de motor van twee liter en een vermogen van 194 pk, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met negen versnellingen en de vierwielaandrijving 4Matic van het Duitse merk.

Exterieurontwerp: elegantie en robuustheid gaan hand in hand

De nieuwste creaties van het merk met de ster hebben een onmiskenbaar kenmerk: de elegantie van de ronde lijnen die voertuigen met veel persoonlijkheid tekenen. De E-Klasse All-Terrain gaat een stap verder en combineert het typische robuuste SUV-ontwerp met de elegante lijnen van deze stationwagen, met een zeer opvallend eindresultaat.

In de imposante voorkant vallen de beschermers aan de onderkant van de bumper op, die het karakter van een terreinwagen benadrukken. De verhoogde bumper heeft twee zijluchtinlaten en contrasterende elementen om de 4×4-touch te geven. Ook de grille valt op, met de ster van het merk en twee brede, markante lijnen die bijdragen aan het idee van robuustheid; het zijn niet de typische chromen lijnen die je op andere modellen van het merk ziet.

In het zijaanzicht valt de enorme afmeting van de E-Klasse All-Terrain op; de 4,94 meter lengte is niet mis. Wat verder opvalt, zijn de lichtmetalen velgen van 19 inch, met afmetingen die eerder bij de weg dan bij het veld horen (245/45 R19).

Aan de achterkant omlijst een enorme chromen lijn de klep en de koplampen -met LED-technologie-. Onderaan zie je opnieuw kenmerken van een terreinwagen, met de zwarte achterbumper of de verschillende lijsten. De kofferbakklep van onze wagen is elektrisch bediend, maar let op de openingshoogte, vooral in gesloten parkeergarages. En als curieus detail zijn er de twee uitlaten die in werkelijkheid geen uitlaten zijn (ik begrijp niet waarom ze niet twee echte uitlaten hebben gemaakt).

Interieurontwerp: kwaliteit Mercedes, met ruimte in overvloed

Bij het instappen in deze E-Klasse All-Terrain vallen als eerste de twee enorme schermen op die dienstdoen als instrumentarium en multimediasysteem. Naast de schermen vallen de afwerkingen op, met een dashboard met ronde lijnen maar met kwaliteit in elk detail en de zachte kunststoffen waaruit het dashboard is opgebouwd. Er is maar één afwijkende afwerking: het (al eerder vermelde) glanzende zwarte plastic in de middenconsole. Het overheersende gevoel is ruimte.

De rijpositie is zeer laag, met stoelen die het lichaam goed ondersteunen en elektrisch verstelbaar zijn voor bijna alle instellingen, behalve de lengteverstelling. Het zicht is goed, behalve naar achteren, en alles is binnen handbereik; de middentunnel is licht verhoogd en omsluit de twee voorstoelen.

Het gevoel van ruimte merk je ook op de achterbank met enorm veel beenruimte en hoofdruimte; zelfs drie personen reizen er comfortabel. Er zijn bovendien luchtroosters en een 12V-aansluiting om een apparaat op te laden.

Daarnaast is er het geluidsisolatieniveau binnenin, gewoonweg uitstekend, en het panoramische zonnedak dat veel licht in het interieur brengt. Qua opbergruimte heeft deze E-Klasse grote portiervakken, een grote ruimte in de middentunnel en een enorm dashboardkastje. Achterin zijn er portiervakken en een opbergvak in de middelste armleuning.

Tot slot is de kofferbak enorm, met een capaciteit van 670 liter; hij heeft ook een dubbele bodem met veel ruimte onder de laadvloer, ruimte die wordt ingenomen door het reservewiel dat er niet is.

Motor: nieuwe 2.0 diesel met 9-traps versnellingsbak

Hoewel de officiële benaming 220 is, heeft Mercedes zijn blokbuster bijgewerkt (aan de norm voldoen en efficiënter zijn is de prioriteit) en nu is de cilinderinhoud teruggebracht tot 2 liter, terwijl het vermogen is verhoogd tot 194 pk. Een andere nieuwigheid van deze E-Klasse is de versnellingsbak met negen versnellingen -met koppelomvormer- die er altijd naar streeft de langst mogelijke versnelling te gebruiken om het verbruik te verlagen, en dat merk je.

Is een viercilinder met 194 pk voldoende? Het eerste wat je achter het stuur merkt, is de soepelheid van de motor, eerder typisch voor een zescilinder dan voor de vorige viercilinder; bovendien is de ruwheid van het blok aanzienlijk verminderd. Qua respons is het geen combinatie die uitblinkt in directheid, maar hij reageert wel correct qua prestaties. Wie een snellere reactie wil bij het indrukken van het pedaal, kiest beter voor de 350d.

Het koppel van 400 Nm komt op rond de 2.000 toeren, maar bij 3.000 toeren is het al uitgeput, waardoor het bruikbare toerengebied beperkt is. Met vier volwassenen aan boord is het correct maar niet uitstekend; hij presteert goed bij inhalen en op de snelweg, zelfs beladen.

Een andere nieuwigheid van deze Mercedes E-Klasse All-Terrain is de nieuwe automatische 9G-TRONIC versnellingsbak; het is de eerste negentraps versnellingsbak met hydrodynamische koppelomvormer die in dit segment wordt aangeboden, met nadruk op efficiëntie en de motor zo lang mogelijk op een laag toerental houdend. Sterker nog, de bak reserveert de negende versnelling voor zeer specifieke situaties op de snelweg, waarbij we niet veel vermogen vragen, en dan daalt het verbruik merkbaar.

Rijgedrag: zeer comfortabele 4×4

Als je het rijgedrag van de E-Klasse All-Terrain met één woord moest omschrijven, zou het zonder twijfel comfort zijn. De goede geluidsisolatie binnenin, de luchtvering en over het algemeen de afstelling van deze stationwagen geven in elke situatie en op elk wegdektype voorrang aan het comfort van de inzittenden.

Er zijn verschillende rijprogramma’s: Individual, Sport, Comfort, Eco en Off-Road. Deze modi regelen de respons van motor/versnellingsbak, de stuurbekrachtiging, de stijfheid van de vering en zelfs de werking van start/stop. In de modi Eco en Comfort neemt de vering een zacht profiel aan, ideaal voor rijden op slecht wegdek, terwijl in de modus Sport het meeste overhellen van de carrosserie verdwijnt en de auto dynamischer wordt, rekening houdend met zijn formaat.

Opvallend is het gedrag op de snelweg, waar hij naast comfortabel ook stabiel is op hoge snelheid, terwijl hij op een bergpas zijn houvast behoudt maar niet bijzonder uitblinkt, al is het doorrijden door bochten correct.

Als we besluiten het asfalt te verlaten, met de Off-road-modus, wordt de vering omhooggebracht zolang we onder 35 km/h blijven, en worden de instelling van de versnellingsbak en de aandrijving aangepast aan ons traject, waarbij bijvoorbeeld lange versnellingen worden aangehouden bij een lange afdaling. Er is geen reductieversnelling, maar het aandrijfsysteem (met goede banden) kan ons zeker uit meer dan één lastig parket helpen, met name dankzij de bodemvrijheid.

Verbruik

Een gebied waarop onze protagonist verrast, is het verbruik op de snelweg of op de weg, want op ons gebruikelijke traject op de snelweg tussen Madrid > Vigo > Madrid bedroeg het gemiddelde verbruik 5,3 liter per 100 km. Op de weg schommelt het cijfer tussen 5,5 en 6 liter per 100 km, afhankelijk van hoe zuinig we met het gaspedaal omgaan. In de stad bedroeg het cijfer op ons gebruikelijke traject 7 liter per 100 km.

Uitrusting: technologie en veiligheid

Bij de uitrusting beginnen we altijd met de veiligheidsvoorzieningen die standaard aanwezig zijn in alle Mercedes E-Klasse modellen: waaronder de meerdere airbags -inclusief knie-airbag voor de bestuurder-, vermoeidheidswaarschuwing, stabiliteitscontrole, bandenspanningscontrole, LED-koplampen, Mercedes Pre-Save Basic, en nog andere elementen. Sterker nog, de E-Klasse heeft vijf sterren behaald bij de EuroNCAP-tests, met een score van 95% voor volwassenenbescherming en 90% voor kinderen.

Een ander element dat deze E-Klasse onderscheidt, zijn de enorme schermen voor zowel het instrumentarium als het multimediasysteem, die standaard 8 inch groot zijn maar afhankelijk van het uitrustingsniveau kunnen oplopen tot 12,3 inch. Het multimediasysteem is zeer compleet en biedt connectiviteit met alle soorten smartphones en zelfs Mercedes apps, bijvoorbeeld om het weer te raadplegen.

Bij de opties vallen vooral de MULTIBEAM LED-koplampen met 84 LED’s op (beschikbaar in verschillende uitrustingspakketten of vanaf 1300 euro), die uitstekend verlichten in bochten. Er is ook het automatische parkeersysteem waarmee we de auto vanaf de telefoon kunnen verplaatsen (slechts enkele meters en vanuit de nabijheid van de auto) of op geassisteerde wijze kunnen parkeren zonder dat we moeten gas geven, remmen of het stuur aanraken.

Prijs en persoonlijke mening

De Mercedes E-Klasse is verkrijgbaar vanaf 51.100 euro, terwijl deze versie met vierwielaandrijving 4Matic begint bij 66.550 euro.

Wat mijn mening betreft: ik moet toegeven dat deze E-Klasse All-Terrain me aangenaam heeft verrast, ik verwachtte een SUV, maar zijn terreinkwaliteiten zijn eerder die van een 4×4, dankzij het goede aandrijfsysteem. Daar komt nog een uitstekend rijcomfort bij, waardoor dit een goede rijdende stationwagen is die niet bang is voor sneeuw of om van het asfalt af te gaan.