Test-drive Mercedes-Benz E 220d 4MATIC All-Terrain, fără teamă de a părăsi asfaltul

Casa germană Mercedes-Benz -oricât de incredibil ar părea în plin boom al SUV-urilor- nu avea în gama sa o break cu stil de SUV cu care să concureze cu rivalii săi germani sau suedezi, care deja aveau acest tip de caroserie cu tracțiune integrală. Dar așteptarea a meritat, odată cu lansarea noului Mercedes-Benz Clasa E AllTerrain, o variantă a breakului Clasa E cu capacități în afara asfaltului și înălțime libera la sol mai mare.

Echipa de teste Highmotor s-a așezat la volanul Clasei E 220d 4Matic All-Terrain, adică versiunea diesel cu motorul de doi litri și o putere de 194 CV, asociat unei cutii automate cu nouă trepte și tracțiunii integrale 4Matic a casei germane.

Design exterior: eleganță și robustețe merg mână în mână

Ultimele creații ale casei cu steaua au o caracteristică incontestabilă: eleganța liniilor curbe pe care le trasează vehiculele cu multă personalitate. Clasa E All-Terrain merge un pas mai departe și combină designul robust tipic SUV cu liniile elegante ale acestei break, cu un rezultat final foarte impresionant.

În fața sa impunătoare se remarcă protecțiile din partea inferioară a bara­jului, care marchează caracterul de vehicul all-terrain. Bara ridicată are două admisii de aer laterale și elemente în contrast pentru a adăuga o notă 4×4. De asemenea, se remarcă grila, cu steaua mărcii și două linii late și marcate care contribuie la ideea de robustețe; nu sunt liniile cromate tipice pe care le vezi la alte modele ale mărcii.

În vedere laterală se remarcă dimensiunea mare a Clasei E All-Terrain, nu puțin lucru cei 4,94 metri lungime. Următorul lucru care atrage atenția sunt jantele din aliaj de 19 inch, cu dimensiuni mai degrabă potrivite pentru drum decât pentru teren (245/45 R19).

În partea din spate o linie cromată uriașă conturează portbagajul și farurile -cu tehnologie LED-. În partea de jos apar din nou trăsături de SUV, cu bara în culoare neagră sau diferitele profile. Hayonul portbagajului din unitatea noastră are acționare electrică, dar atenție la înălțimea de deschidere, mai ales în parcările acoperite. Și ca detaliu curios, cele două ieșiri de eșapament nu sunt de fapt ieșiri (nu înțeleg de ce nu au făcut două ieșiri adevărate).

Design interior: calitate Mercedes, cu spațiu pe primul loc

Când urci la bordul acestei Clase E All-Terrain, primul lucru care atrage atenția sunt cele două ecrane uriașe care îndeplinesc funcția de instrumentație și de sistem multimedia. În afară de ecrane, se remarcă finisajele, cu un bord cu linii curbe, dar de calitate în fiecare dintre reglaje și în materialele plastice moi care compun bordul. Există un singur finisaj discordant, și anume (cum am mai comentat și în alte ocazii) plasticul negru lucios prezent pe consola centrală. Senzația dominantă este cea de spațiu.

Poziția de conducere este foarte joasă, cu scaune care susțin bine corpul și care au reglaj electric pentru aproape toate reglajele, cu excepția deplasării longitudinale. Vizibilitatea este bună, mai puțin cea din spate, totul este la îndemână, iar tunelul central este ușor ridicat, înconjurând cele două locuri din față.

Senzația de spațiu se simte și în locurile din spate cu un spațiu enorm pentru picioare și pentru cap; chiar și trei persoane vor călători confortabil. Dispune, de asemenea, de ieșiri de aer și de o priză de 12V pentru încărcarea unui dispozitiv.

În plus, nivelul de izolare fonică din interior este pur și simplu remarcabil, iar acoperișul panoramic cu geam aduce multă lumină în habitaclu. În ceea ce privește spațiile de depozitare, această Clasă E are torpedouri mari în uși, un compartiment de mari dimensiuni în tunelul central și torpedoul frontal, care este enorm. În spate există torpedouri în uși și un compartiment în cotiera centrală.

În sfârșit, portbagajul este enorm, cu o capacitate de 670 de litri; are, de asemenea, un fund dublu cu destul spațiu sub podea, spațiu care provine de la roata de rezervă, pe care însă nu o are.

Motor: nou 2.0 diesel cu cutie de viteze cu 9 trepte

Deși denumirea oficială este 220, Mercedes și-a actualizat blocul emblematic (respectarea normelor și eficiența sunt prioritare) și acum reduce cilindreea până la 2 litri, crescând puterea până la 194 CV. O altă noutate pe care o aduce această Clasă E este cutia de viteze cu nouă trepte -cu convertizor de cuplu- care urmărește în orice moment treapta cea mai lungă pentru a reduce consumul, lucru care se simte.

Este suficient un patru cilindri cu 194 CV? Primul lucru care se simte la volan este finețea motorului, mai degrabă specifică unui șase cilindri decât celui anterior, cu patru cilindri, iar zgomotul blocului a fost redus considerabil. În ceea ce privește răspunsul, nu este un ansamblu care să se remarce prin promptitudine, dar răspunde corect din punct de vedere al performanțelor; în schimb, pentru cei care preferă un răspuns mai agil la apăsarea pedalei, versiunea 350d este mai bună.

Cei 400 Nm de cuplu motor se manifestă în jur de 2.000 de rotații, dar la 3.000 au deja cedat, așa că are o plajă utilă redusă. Pentru a călători cu 4 adulți este corect, dar nu remarcabil; se descurcă atât la depășiri, cât și pe autostradă, chiar și încărcat.

O altă noutate prezentă la această Clasă E All-Terrain este noua cutie automată 9G-TRONIC, prima cutie cu nouă trepte cu convertizor hidrodinamic de cuplu oferită în acest segment, care pune accent pe eficiență, menținând motorul cât mai jos în turații. De altfel, cutia rezervă a noua treaptă pentru cazuri foarte precise pe autostradă, unde nu cerem prea multă putere, iar atunci consumul scade sensibil.

Comportament: 4×4 foarte confortabil

Dacă ar trebui să definim comportamentul Clasei E All-Terrain cu un singur cuvânt, fără ezitare ar fi: confort. Izolarea fonică bună din interior, suspensia pneumatică și, în general, reglajul acestei break pun confortul ocupanților pe primul loc în orice situație și pe orice stare a asfaltului.

Dispune de mai multe moduri de conducere: Individual, Sport, Confort, Eco și Off-Road. Aceste moduri reglează răspunsul motorului/cutiei de viteze, direcția, duritatea suspensiei sau chiar funcționarea sistemului start/stop. Atât în modul Eco cât și în Confort suspensia adoptă un profil moale, ideal pentru circulația pe zone cu asfalt deteriorat, iar în modul Sport dispar mare parte din balansările caroseriei, iar mașina câștigă în dinamism, desigur, ținând cont de dimensiunile sale.

Se remarcă comportamentul pe autostradă, unde, pe lângă faptul că este confortabilă, este și stabilă la viteze mari, în timp ce pe un drum de munte își menține ținuta, dar fără a fi deosebit de strălucitoare, deși trecerea prin curbe este corectă.

Dacă decidem să ieșim de pe asfalt, cu modul Off-road, suspensia se ridică atât timp cât circulăm sub 35 km/h, iar configurația cutiei de viteze și a tracțiunii se adaptează traseului nostru, menținând, de exemplu, viteze lungi într-o coborâre prelungită. Nu dispune de reductor, dar sistemul de tracțiune (cu niște anvelope bune) cu siguranță ne poate scoate din mai multe situații dificile, remarcându-se în mod deosebit înălțimea libera la sol.

Consum

Un domeniu în care protagonista noastră ne surprinde este consumul pe autostradă sau pe drum, deoarece pe traseul nostru obișnuit de autostradă Madrid > Vigo > Madrid consumul mediu a fost de 5,3 litri la 100 km. Pe drum, cifra oscilează între 5,5 și 6 litri la 100 km, în funcție de cât de atenți suntem cu pedala de accelerație. În timp ce în oraș, cifra obținută pe traseul nostru obișnuit a fost de 7 litri la 100 km.

Echipare: tehnologie și siguranță

În ceea ce privește echiparea, începem întotdeauna trecerea în revistă cu elementele de siguranță prezente de serie la toate Clasele E ale Mercedes: remarcându-se airbag-urile multiple -inclusiv airbagul pentru genunchi al șoferului-, alerta de oboseală, controlul stabilității, monitorizarea presiunii pneurilor, farurile LED, Mercedes Pre-Safe Basic, printre altele. De altfel, Clasa E a obținut cinci stele la testele EuroNCAP, cu un scor de 95% la protecția adulților și 90% la cea a copiilor.

Un alt element care distinge această Clasă E sunt ecranele uriașe, atât cel de instrumentație, cât și cel al sistemului multimedia, care de serie au 8 inch, dar care, în funcție de nivelul de echipare, pot ajunge până la 12,3 inch. Sistemul multimedia este foarte complet, având conectivitate cu orice tip de smartphone și chiar aplicații pentru a consulta, de exemplu, prognoza meteo.

Printre opționalele care se remarcă în mod deosebit se numără farurile MULTIBEAM LED cu 84 de LED-uri (disponibile în mai multe pachete de echipare sau începând de la 1300 euro), care oferă o iluminare excelentă în curbă. De asemenea, dispune de sistemul de parcare automată, care ne permite să mutăm mașina de pe telefon (doar câțiva metri și aflându-ne în apropierea mașinii) sau să parcăm asistat, fără să fie nevoie nici să accelerăm, nici să frânăm, nici să atingem volanul.

Preț și opinie personală

Mercedes-Benz Clasa E este disponibilă de la 51.100 euro, în timp ce această versiune cu tracțiune integrală 4Matic pornește de la 66.550 euro.

Cât despre opinia mea, trebuie să recunosc că această Clasă E All-Terrain m-a surprins plăcut, mă așteptam la un SUV, dar aptitudinile sale de teren sunt mai degrabă cele ale unui 4×4, datorită unui bun sistem de tracțiune. La aceasta se adaugă un confort de mers excepțional, fiind astfel o break de drum lung bună, care nu se teme de zăpadă și nici de a părăsi asfaltul.