MG가 또 해냈습니다. 435 CV의 MG4 XPower는 세계 최초의 전기 GTI이며, 그 가격에 놀라실 겁니다.

우리 시장에 MG4의 가장 스포티한 버전이 출시되었습니다. 이 차는 세계 최초의 전기 GTI라고 불러도 손색이 없습니다. 그리고 MG는 콤팩트 모델로 큰 성공을 거둔 공식을 그대로 반복합니다. 파워트레인부터 편안함§h10√§, 안전, 멀티미디어 장비에 이르기까지 탑재된 기술에 비해 매우 매력적인 디자인과 저렴한 가격을 제공합니다.

두 개의 모터, 435 CV, 0~100 km/h 3,8초

MG가 이 전기 스포츠 콤팩트에 붙인 이름 XPower보다 더 잘 어울리는 이름은 없을 것입니다. 출력 면에서는 각 축에 하나씩, 즉 두 개의 전기 모터를 사용하여 사륜구동을 구현한 MG4 XPower는 무려 435 CV와 최대 토크 600 Nm을 발표합니다. GTI의 황금기에는 이 수치의 절반 수준에서 움직였으며, 가장 극단적인 튜닝으로도 이에 미치지 못했습니다.

이 출력으로 MG4 XPower는 0~100 km/h 가속을 3,8초에 해냅니다. 이 역시 지금까지 GTI에 대해 우리가 알고 있던 기준으로는 상상하기 어려운 수치입니다. 내연기관 자동차 중에서 짧은 가속 구간에서 4초 미만을 기록하는 차는 예를 들어 Porsche 911 정도입니다.

추가된 출력을 “소화”하고 콤팩트 스포츠카에 기대되는 주행 성능을 제공하기 위해 MG4 XPower는 서스펜션에 변경을 받았습니다. 앞 차축의 트레일링 암은 알루미늄으로 제작되었고, 댐핑은 25% 더 단단해졌습니다. 또한 조향은 더 직접적이며, 출력과 성능에 맞게 브레이크를 재설계했습니다, 앞 차축에는 지름 345 mm, 뒤 차축에는 340 mm의 디스크가 적용되었습니다. 사륜구동은 두 모터의 출력을 분배하는 역할을 하며, 이를 위해 전자식 디퍼렌셜 잠금 장치도 함께 사용되어 각 축의 각 바퀴에 토크를 독립적으로 전달합니다.

64 kWh 용량의 배터리는 최대 140 kW의 급속 충전을 지원하며(10%에서 80%까지 30분 이내에 충전됩니다) WLTP 기준 주행 가능 거리는 385 km입니다. 다만 서킷 주행을 위해 “Track” 모드를 사용하거나 “Launch Control” 기능을 과도하게 쓰면 이 거리는 훨씬 줄어들 것입니다. 이 Track 모드에서는 랩 타임을 측정하거나 텔레메트리 기능으로 G력을 측정하고 최고 랩 기록을 비교할 수 있습니다. “ECO” 모드에서는 MG4 XPower가 효율을 높이기 위해 뒤 모터만으로 구동됩니다. “Normal”, “Sport”, “Snow” 모드도 있으며, 이 모드들에서는 주행 상황에 따라 시스템이 두 모터의 출력을 관리합니다.

외관상 MG4 XPower는 18인치 투톤 휠, 검은색 사이드 스커트, 앞 스포일러의 은색 인서트, 새로운 뒤 디퓨저, 그리고 무엇보다 독점 색상인 Hunter Green으로 구별됩니다. 실내에서는 폴리우레탄 가죽과 알칸타라가 섞인 시트와 알루미늄 페달이 스포티한 포인트를 더합니다.

스페인 시장에서 MG4 XPower의 가격은 42.190유로이며, 할인 금융 혜택과 MOVES 계획 지원금을 더하면 최선의 경우 31.980유로까지 내려갑니다. 280 CV 이상을 갖춘 최초의 전기차인 Tesla Model 3 후륜구동은 40.000유로(Moves 제외)입니다. MG4 XPower 다음으로 가격 순위에서 400 CV 이상을 갖춘 최초의 전기차는 Volvo EX30 트윈 모터로, 428 CV이며 48.265유로(역시 Moves 계획 제외)입니다. 내연기관의 강력한 GTI를 예로 들면, CUPRA León은 300 CV이고 46.000유로입니다.

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