의견 및 시승기 Lexus LBX, 진정한 프리미엄 소형차

잘 만든 차는 그 자체로 드러납니다. 이번 Lexus LBX 시승을 시작하면서 먼저 브랜드가 품질 측면에서 보여준 훌륭한 작업을 칭찬하지 않을 수 없습니다.

요즘은 많은 차량이 프리미엄으로 판매되지만, 거대한 디스플레이와 실내 조명에서 시선을 거두면 딱딱한 플라스틱과 피아노 블랙 마감, 프리미엄보다는 범용 모델에 가까운 소재 품질이 보입니다.

그러나 이 Lexus LBX는 약속한 것을 지킵니다. 브랜드의 품질 전체를 도시형 차체에 담았고, ECO 등급 라벨과 136 CV의 자가 충전 하이브리드 엔진을 갖추고 있습니다.

세련된 외관 디자인과 뛰어난 실내 소재 품질

외관에서 Lexus LBX는 형님뻘인 SUV들의 디자인 언어를 섞었습니다. 부드럽고 우아한 선이 살아 있는 전면부는 SUV 이미지를 한층 강조합니다. 전장 4,19미터로 크기는 적당하며, 도심과 근교 주행에 충분합니다.

후면에서는 상위 라인업과의 정체성이 분명하게 드러나며, 트렁크 게이트 전체를 가로지르는 라이트가 특히 돋보입니다(시승차는 전동 트렁크 게이트). 선택 사양인 투톤 루프는 컴팩트하지만 우아한 외관 디자인을 완성합니다.

LBX의 실내는 마감과 소재 품질이 뛰어나며, 이 부분에서 세그먼트 최고 수준 중 하나라고 확실히 말할 수 있습니다. 어디를 만져 봐도 플라스틱이 부드럽고 품질이 좋으며, 보통 더 단단한 플라스틱이 쓰이는 가장 숨은 부분까지도 품질이 뛰어납니다.

디지털 계기판이 통합되어 있으며(거대한 광택 블랙 디스플레이를 쓰지 않아도 기술을 활용할 수 있어, 많은 모델에서처럼 먼지와 스크래치가 쉽게 생기는 문제가 줄어듭니다), 중앙에 위치한 터치스크린이 멀티미디어 시스템 전체를 제어합니다.

센터 터널은 높고 공간은 소형 세그먼트에 걸맞은 수준이라 특별히 두드러지지는 않습니다. 특히 뒷좌석은 다리 공간이 빠듯합니다. 하지만 앞좌석은 편안하며, 대시보드 디자인과 조화를 이루어 조수석 공간을 최대한 확보하면서 뒷좌석 공간도 넓혔습니다.

운전대를 잡으면 장거리를 달려도 편안한 차입니다(가죽 마감은 없어도 괜찮을 것 같지만). 우수한 차음 성능과 약간 높고 전형적인 SUV다운 운전 자세를 갖추고 있습니다.

마지막으로 332리터의 트렁크 용량을 갖추고 있으며, 직선적인 형태 덕분에 공간을 알차게 쓸 수 있습니다.

엔진과 성능: 136 CV, 매우 효율적이면서도 조용함

이 Lexus LBX의 파워트레인은 Toyota 기원의 하이브리드 시스템으로, 3기통 1.5 가솔린 엔진(91 CV)과 전기 모터의 조합으로 이루어지며, 합산 최대출력은 136 CV입니다.

성능이 두드러지는 엔진은 아닙니다. 사실 카탈로그상 총출력 136 CV보다는 100 CV 정도처럼 느껴집니다. 그래도 1,300 kg에 못 미치는 LBX를 움직이기에는 충분한 출력입니다. 고속도로에서 합법적인 속도로 주행하는 데는 문제가 없지만, 추월을 할 때는 어떤 차를 몰고 있는지 의식해야 합니다.

이 엔진에는 여전히 익숙한 CVT 자동변속기가 조합되어 있습니다. 신뢰성이 높은 것으로 알려져 있지만, 실제 사용해 보면 아직 완전히 다듬어졌다고 하기는 어렵습니다. 출력이 필요할 때 엔진 회전수가 최대로 올라가 마력을 쥐어짜는 엔진이 과하게 회전하는 느낌은 일본 브랜드 하이브리드에서 흔히 보이는 특징입니다. 공정하게 말하면, 지난 몇 년간 부드러움은 많이 개선되었습니다.

변속기에는 회생 제동 모드가 있는데, 이는 인상적이었습니다. 배터리 충전을 우선하지 않고 엔진 자체를 브레이크로 사용하여(이전에 시승했던 하이브리드들은 하지 않던 새로운 방식입니다) 속도를 줄일 만큼 회전수를 높입니다.

주행과 연비: 가볍고 편안하며 매우 효율적임

LBX의 파워트레인은 조용한 편이며, 도시 환경과 도심 근교 주행에 최적화되어 그 환경에서 잠재력과 부드러움을 가장 잘 보여줍니다. 이런 환경에서는 주행의 상당 부분을 전기 모드로 달릴 수 있고, 연비도 매우 낮은 수준입니다. 구체적으로 도심 주행에서 100 km당 약 4.5리터 수준입니다.

도로로 나가면 연비는 100 km당 4리터까지 내려가며, 부드러움도 유지됩니다. 크기와 무게를 감안하면 편안하고 비교적 민첩합니다.

가장 힘든 환경은 고속도로일 것입니다. 120 km/h에서 평균 연비는 100 km당 6.2리터이며, 긴 오르막이나 가속 시에는 출력을 내기 위해 엔진 회전수가 높아지는 소리가 전형적으로 들립니다.

Lexus LBX의 장비와 가격

Lexus LBX는 33,900유로부터 구매할 수 있습니다. 기본 LBX 트림에는 필수 장비가 갖춰져 있습니다. 듀얼존 에어컨, 스마트 키, 전동 트렁크 게이트, 충돌 전 경고 시스템, 교통 표지판 인식, 차선 이탈 경고, 다수의 에어백, 후방 카메라, 휴대폰 연동 멀티미디어 시스템이 포함되며, PIONEER가 개발한 6스피커 시스템도 들어 있습니다(이 세그먼트의 비슷한 모델들과 비교해도 품질이 뛰어납니다).

이 정도로는 부족하다면 시승차의 마감 등급인 “Emotion“까지 올릴 수 있습니다. 더 많은 운전 보조 기능, 18인치 휠, 투톤 차체 색상 등이 추가됩니다.

전반적으로 기본 장비가 충실한 점이 마음에 들었습니다, 이 세그먼트에서 좀처럼 보기 힘든 마감 품질을 갖춘 차이기도 합니다. 사운드 시스템 역시 기본으로 제공되는 6스피커의 품질이 일부 독일 브랜드의 “옵션” 시스템보다 뛰어납니다.

도시에서 쓰기 좋은 치수, 효율성, 품질을 갖춘 색다른 소형 차를 찾고 계신가요? 그렇다면 이 Lexus LBX를 적극적으로 고려해 보시기 바랍니다.

사진 | 시승 팀