Porsche 911 Carrera Cabriolet의 컨버터블 톱, 쿠페의 루프를 재현하는 첨단 기술

지난해 말 발표된 Porsche 911 Carrera의 여덟 번째 세대는 이미 우리 곁에 와 있으며, 브랜드는 두 달 전부터 스페인에서 Coupé와 Cabriolet 버전의 주문을 받고 있습니다. 예를 들어 방금 끝난 제네바 모터쇼에서도 새로운 911 Carrera 4s Cabriolet이 여전히 전시되어 있었습니다.

Porsche가 새로운 911 Carrera를 위해 개발한 신기술들, 예를 들어 혁신적인 Wet 주행 모드가 수막현상(aquaplanning)을 방지한다는 것은 이미 알려져 있지만, 독일 브랜드는 이 911을 특별하게 만드는 요소들을 계속해서 소개하고 있습니다. 이번에는 911 Carrera Cabriolet의 매우 중요한 부분으로, 종종 부차적인 것으로 취급되지만 이 차량에서는 정반대인 부분에 대해 이야기합니다: 바로 컨버터블 톱입니다.

Porsche와 같은 브랜드가 오픈카의 이 중요한 요소에 특별한 주의를 기울인다고 생각할 수 있으며, 실제로 브랜드는 실수를 피하기 위해 이를 직접 제작합니다. 하지만 이번에는 브랜드가 기술이나 사용된 소재의 측면뿐만 아니라 디자인 측면에서도 한 걸음 더 나아갔으며, 911 Carrera Cabriolet의 컨버터블 톱은 우리가 생각하는 것보다 훨씬 더 특별합니다.

Porsche 911 Carrera Cabriolet의 직물 톱은 완벽하게 서로 맞물리는 개별 세그먼트(앞 프레임, 두 개의 곡면 패널, 뒤 유리창)로 구성된 단단한 표면으로 이루어져 있으며, 이를 통해 Porsche는 직물 톱에서도 Coupé 버전 루프의 정확한 선을 재현할 수 있는 디자인을 만들어 냈습니다. 이는 지금까지 직물 톱으로는 매우 구현하기 어려웠던 부분입니다. 이렇게 닫혀 있을 때는 윤곽을 완벽하게 재현하여 앞유리 프레임에서 보관 공간까지 이어지는 아치를 만듭니다.

직물 톱의 부품들은 마그네슘으로 제작되어 더 가벼워지며, 이를 통해 톱을 움직이기 위한 유압 실린더를 양쪽에 하나씩만 설치하여 비용을 절감할 수 있습니다. 또한 세그먼트들이 서로 Z자 모양으로 접히는 이 디자인 덕분에 톱을 접어 넣을 때 보관 공간이 매우 적게 필요합니다. 또한 Porsche는 단열층을 설치하여, 톱을 덮은 상태로 주행할 때도 승객들이 Coupé 버전과 비슷한 기후 및 음향 쾌적성을 누릴 수 있도록 했습니다.

하지만 Cabriolet에서 Porsche는 공기역학 측면에서 Coupé와 비슷하게 만들기 위해 몇 가지 추가 조정을 해야 했습니다. 리어 스포일러에는 Cabriolet 전용의 더 큰 공격각이 부여되었으며, 공기 흡입구와 배출구는 공기가 더 효과적으로 흐르도록 최적화되었습니다. 이러한 변화를 통해 911 Carrera Cabriolet은 루프를 닫았을 때 Coupé와 비슷한 0,30의 공기저항계수를 달성합니다.

훌륭한 Cabriolet답게, 우선 우리의 편안함을 고려하여 Porsche는 뒷부분에 전동식 통합 에어 디플렉터를 설치했으며, 시속 120km를 넘지 않는 한 버튼 하나만 누르면 단 2초 만에 펼쳐집니다. 또한 안전을 고려하여 911 Carrera Cabriolet에는 고강도 압출 알루미늄 용접 섹션으로 제작된 전복 방지 보호 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 고정밀 에어백 제어 장치가 차체의 기울기, 종방향 및 횡방향 가속도, 도로와의 접촉 변화를 감지하면 좌석 뒤쪽에 위치한 두 개의 모듈로 펼쳐집니다. 톱을 닫은 상태에서는 보호 시스템이 뒤쪽 안전유리를 통해 펼쳐집니다.

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