Das Verdeck des Porsche 911 Carrera Cabriolet, Hochtechnologie, um das Dach des Coupés nachzuahmen

Die achte Generation des Porsche 911 Carrera ist bereits seit einiger Zeit bei uns, seit ihrer Ankündigung Ende letzten Jahres, während die Marke in Spanien seit ein paar Monaten Bestellungen für die Coupé- und Cabriolet-Versionen annimmt, obwohl zum Beispiel auf dem gerade beendeten Genfer Salon der neue 911 Carrera 4S Cabriolet noch ausgestellt war.

Obwohl wir die Neuerungen bereits kennen, die Porsche für den neuen 911 Carrera entwickelt hat, etwa den innovativen Fahrmodus Wet, der das Aquaplaning verhindert, erzählen uns die Deutschen weiterhin, was diesen 911 so besonders macht. Diesmal sprechen sie über einen sehr wichtigen Teil des 911 Carrera Cabriolet, den wir oft als nebensächlich behandeln, der bei diesem Fahrzeug aber genau das Gegenteil ist: sein Verdeck.

Man könnte sicher annehmen, dass eine Marke wie Porsche diesem entscheidenden Element ihres Cabrios besondere Aufmerksamkeit schenkt; tatsächlich fertigt die Marke es eigens an, um jeden Fehler zu vermeiden. Diesmal ist die Marke jedoch einen Schritt weiter gegangen, und zwar nicht nur bei Technologie oder verwendeten Materialien, sondern auch beim Design, denn das Verdeck des 911 Carrera Cabriolet ist viel besonderer, als man vielleicht denken würde.

Das Stoffverdeck des Porsche 911 Carrera Cabriolet besteht aus einer starren Fläche aus einzelnen Segmenten (vorderer Rahmen, zwei gewölbte Paneele und die Heckscheibe), die sich perfekt aneinanderfügen. Dadurch konnte Porsche eine Konstruktion entwickeln, mit der die exakten Dachlinien der Coupé-Version auf das Stoffverdeck übertragen werden können, was bisher mit einem Stoffverdeck kaum möglich war. So entsteht im geschlossenen Zustand eine perfekte Nachbildung der Konturen, ein Bogen, der vom Windschutzscheibenrahmen bis zum Staufach reicht.

Die Elemente des Stoffverdecks wurden aus Magnesium gefertigt, was ein geringeres Gewicht ermöglicht und es zudem erlaubt, Kosten zu sparen, da auf jeder Seite nur ein Hydraulikzylinder zur Bewegung des Verdecks eingebaut wird. Außerdem benötigt man dank dieser Konstruktion, bei der sich die Segmente in Z-Form übereinanderfalten, beim Verstauen des Verdecks nur sehr wenig Stauraum. Auch hat Porsche eine Isolierschicht eingebaut, sodass die Insassen bei geschlossenem Verdeck einen ähnlichen Klima- und Akustikkomfort genießen wie in der Coupé-Version.

Doch im Cabriolet hat Porsche noch einige weitere Anpassungen vorgenommen, um es aerodynamisch dem Coupé anzugleichen. Der Heckspoiler erhielt einen größeren, speziell für das Cabriolet ausgelegten Anstellwinkel, während die Luftein- und -auslässe optimiert wurden, damit die Luft effektiver strömt. Mit diesen Änderungen erreicht der Porsche 911 Carrera Cabriolet bei geschlossenem Dach einen cw-Wert von 0,30, ähnlich dem des Coupés.

Wie es sich für ein Cabrio gehört und vor allem an unseren Komfort denkend, hat Porsche einen elektrischen, im Heck integrierten Windabweiser eingebaut, der sich mit nur einem Knopfdruck in nur 2 Sekunden ausfahren lässt, solange wir nicht schneller als 120 km/h fahren. Auch an unsere Sicherheit wurde gedacht: Der 911 Carrera Cabriolet verfügt über ein Überrollschutzsystem aus verschweißten Abschnitten hochfesten stranggepressten Aluminiums, das sich über zwei Module hinter den Sitzen ausfährt, wenn das hochpräzise Airbag-Steuergerät Veränderungen der Karosserieneigung, der Längs- und Querbeschleunigung sowie den Bodenkontakt erkennt. Bei geschlossenem Verdeck fährt das Schutzsystem durch das hintere Sicherheitsglas aus.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €