R2 SUV 출시에도 불구하고 Rivian는 인력 감축을 멈추지 않는다

Rivian는 수백 명의 직원에게 영향을 미칠 새로운 해고 라운드를 확인했다. 어쨌든 이 규모는 2025년 말 기준 15,232명이었던 전체 인력의 2퍼센트 미만에 해당한다. 회사는 이번 조치가 운영 비용을 줄이고 수익성 확보로 나아가기 위한 전략의 일부라고 밝혔다.

이 소식은 회사의 판매를 크게 끌어올릴 것으로 기대되는 전기 SUV인 신형 R2의 인도 개시 직후에 전해졌다. Launch Edition 모델의 미국 시작 가격은 57,990달러이며, 보다 저렴한 트림은 이후 45,000달러부터 출시될 예정이다. 이번 출시는 지난해 36억 달러의 손실로 한 해를 마감한 Rivian에게 매우 중요하다.

2025년에 이 미국 제조사는 2024년의 순손실 47억 5천만 달러에서 손실을 줄이는 데 성공했지만, 이 결과는 차량 판매 증가에서 나온 것이 아니었다. 실제로 자동차 부문의 매출은 2025년에 15퍼센트 감소했다. 대신 성장은 소프트웨어 및 서비스 부문에서 나왔는데, 이 부문의 매출은 222퍼센트 급증해 15억 6천만 달러에 이르렀다.

이러한 성장은 Volkswagen와의 전략적 제휴와 밀접하게 연결되어 있다. 2024년에 설립된 합작 투자를 통해 Rivian는 독일 그룹을 위해 전기 아키텍처와 소프트웨어를 개발하고 있다. 그 결과 Volkswagen는 Rivian의 최대 주주가 되었으며, 지분율은 15.9퍼센트로 아마존을 앞질렀다. 아마존은 배송용 전기 밴 EDV를 구매하며 여전히 중요한 고객으로 남아 있다.

수익성 달성에 집중

이러한 긍정적인 미래 전망에도 불구하고, 창업자이자 최고경영자인 RJ 스카린지가 이끄는 경영진은 비용 통제를 우선시해 왔다. 해고는 주로 서비스 및 고객 지원 팀에 집중되었다. 회사가 설명한 바에 따르면, 이는 수익성 있게 사업을 확장하기 위한 일부 부서의 일회성 구조조정이다.

Rivian가 이 조치에 의존한 것은 이번이 처음이 아니다. 미국 매체에 따르면 이번이 2024년 초 이후 적어도 네 번째 인력 조정이다. 직전 조정은 2025년 10월에 있었는데, 약 600개의 일자리가 없어졌으며, 이는 인력의 4.5퍼센트에 해당했다. 당시에는 전기차 구매에 대한 연방 세액 공제 7,500달러가 종료된 상황이었다.