SEAT León 2017, 프레젠테이션 및 시승기: 더 기술적이고 더 매력적인

며칠 전 SEAT의 초대를 받아 스페인 브랜드의 가장 중요한 모델 중 하나인 León의 업데이트를 확인하러 바르셀로나로 떠났습니다. 이 베스트셀러가 매일 탄생하는 도시가 바로 바르셀로나입니다.

SEAT의 León은 현재 스페인 시장에서 가장 성공적인 차량 중 하나가 되기 위해 다수의 업데이트를 적용했습니다. 장점은 더욱 살리고, 점점 줄어드는 단점은 보완했습니다.

León의 역사는 1999년에 시작됩니다. 당시 SEAT는 첫 번째 세대 León을 선보였으며, 이 차량은 당시 Skoda Octavia에 처음 적용된 PQ34 플랫폼을 기반으로 했습니다. 이 플랫폼은 이후 1세대 Audi A3와 VW Golf IV 등 VW 그룹의 여러 모델에서도 사용되었습니다.

두 번째 세대는 2005년에 출시되었고, 2013년에는 지금의 León이 그 뒤를 이었습니다. 이는 그 어느 때보다 성숙하고 기술적으로 발전된 제품입니다. 하지만 시장에 나온 지 3년이 지나자, SEAT는 경쟁력을 높이기 위해 이 스페인 컴팩트 모델에 약간의 외관 변화를 주기로 결정했습니다.

외관 디자인, 세부 요소가 더욱 세련되게 만듭니다

León의 외부 라인은 그대로 유지되었습니다. 초기 디자인이 충분히 훌륭하여, 경쟁 모델들에 비해 세월의 영향을 덜 받습니다. 그럼에도 컴팩트 모델의 전면부는 하단 마감이 더 깔끔해진 보다 매력적인 범퍼를 갖추게 되었습니다. 범퍼 업데이트와 함께 더 현대적인 그릴, 그리고 새롭게 디자인된 전조등이 적용되었으며, 방향지시등 같은 요소의 내부 디자인도 달라졌습니다.

합금 휠에도 새로운 디자인이 적용되었으며, 차체 색상 선택지도 더 다양해졌습니다. 후면에서는 리어 램프의 내부 디자인이 변경되었고, LED 기술을 활용해 이전보다 더 많은 기능을 수행합니다. 전체적인 고급감을 높이기 위해 일부 크롬 디테일도 추가되었습니다.

SEAT가 LED 매트릭스 기술을 조명 시스템에 적용하지 않은 것은 아쉬운 부분입니다. 그러나 비용이 문제이며, 아직 그 시기가 아닌 것으로 보입니다. 그럼에도 스페인 브랜드는 조명의 품질과 양이 개선되었다고 강조합니다.

내부 디자인, 기술이 방향을 이끕니다

León 3세대의 실내는 처음부터 우수한 품질감으로 정평이 나 있었습니다. 소재와 조립 정밀도가 개선되었으며, 이 부분에서 약점이 있었던 León II와 비교했을 때 큰 발전이 있었습니다. 그럼에도 León의 대시보드는 예를 들어 최근 출시된 Ateca의 대시보드를 설계하는 데 모범이 되었습니다.

페이스리프트와 함께 전체적인 품질감은 더욱 향상되었습니다. 기본 구조는 그대로지만, 방음 성능과 일부 조작 장치의 촉감이 개선되었으며, 이는 탑승자들이 차량의 품질을 더 높게 느끼도록 합니다.

센터 콘솔은 새롭게 디자인되었습니다. 기계식 주차 브레이크가 전자식으로 교체되어 더 많은 공간이 확보되었습니다. 이 전자식 주차 브레이크에는 AutoHold 기능도 포함되어 있어, 차량이 완전히 정지하면 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않아도 차량이 스스로 제동을 유지합니다.

멀티미디어 시스템은 당연히 브랜드의 새로운 간판 기능입니다. 8인치 화면을 갖추고 새로운 운영체제가 적용되어, 기존 물리 버튼 대부분이 필요 없어졌습니다. 남은 물리 버튼은 볼륨 다이얼, “홈” 버튼, 그리고 모바일 연결 메뉴로 바로 이동하는 버튼 세 개뿐입니다. 모바일 연결과 관련해서는, 새로운 León에 옵션으로 “Connectivity Box”가 제공되며, 여기에는 USB 포트 두 개, AUX 입력, 그리고 유도 방식 무선 충전 시스템이 포함됩니다.

조작감은 매우 훌륭하며, 화질이 좋고 터치 정확도와 반응 속도도 뛰어납니다. 이 화면에서 차량의 대부분의 시스템을 제어할 수 있으며, 예를 들어 새로운 LED 실내 앰비언트 조명도 조절할 수 있습니다. 이 조명은 앞문에 적용되며, 일곱 가지 색상 중에서 화면을 통해 선택할 수 있습니다. 사실상 모든 실내 조명을 LED로 구성할 수 있습니다.

새로운 시트 소재도 적용되었습니다. 최상위 트림으로 XCellence라는 새로운 마감이 도입되었으며, 이는 FR 마감의 고급 대안으로 자리 잡았습니다. 기본 사양으로 DCC 전자 제어 서스펜션, Full LED 헤드라이트, 가죽과 직물을 혼합한 시트 등이 포함됩니다.

또 다른 새로운 기능은 Kessy 키리스 엔트리 및 시동 시스템입니다. 시동 버튼은 센터 콘솔에 위치합니다. 흥미로운 점은, 시동을 걸기 전 시트에 앉으면 시동 버튼의 조명이 마치 뛰는 심장처럼 깜빡여 운전을 유도한다는 것입니다. 그리고 참고로, SEAT는 내년 말부터 León에 디지털 계기판이 적용될 것이라고 확인했습니다.

주행 역학, 새로운 엔진과 새로운 안전 시스템

이번 리디자인을 계기로 SEAT는 León에 새로운 엔진을 도입했습니다. 지금까지 가장 많은 수요를 보였던 엔진 중 하나는 110 CV의 1.6 TDI였으며, 이제 이 엔진은 출력을 115 CV까지 높인 업데이트 버전으로 대체됩니다. 최대 토크는 250 Nm으로 동일하게 유지됩니다. 또한 기본 장착된 6단 수동 변속기 외에도 7단 DSG 변속기와 조합할 수 있습니다.

디젤 라인업에서는 150 CV의 2.0 TDI도 ST 버전에 4Drive 사륜구동 옵션이 추가되며 옵션이 향상되었습니다. 수동 및 자동 변속기 모두와 함께 제공됩니다. 디젤 라인업은 90 및 115 CV의 1.6 TDI 엔진과, 150 및 184 CV 두 가지 출력의 2.0 TDI 엔진으로 구성됩니다.

가솔린 라인업은 110 CV의 1.2 TSI로 시작하며, 125 및 150 CV의 두 가지 1.4 TSI가 추가되고, 최상위 모델은 180 CV의 1.8 TSI입니다. 2월에는 300 CV 출력과 사륜구동 옵션을 갖춘 Cupra 버전이 출시될 예정입니다.

이번 시승에서는 6단 수동 변속기와 결합된 150 CV의 1.4 TSI ACT 엔진을 집중적으로 테스트할 수 있었습니다. 개인적으로는 이 엔진이 라인업에서 가장 균형 잡힌 옵션 중 하나라고 생각하며, 선형적인 출력 전개, 정숙성, 좋은 응답성, 그리고 적절한 연비를 원하는 분들에게 적극 추천합니다. 다만 오른발의 무게를 조절할 수 있어야 합니다.

이름에서 알 수 있듯이, 이 엔진에는 실린더 비활성화 시스템이 적용되어 있습니다. 출력 수요가 낮은 상황에서는 엔진이 두 개의 실린더만으로 작동할 수 있습니다. 이 시스템은 운전자에게 완전히 투명하며, 거의 느껴지지 않고 계기판을 통해서만 알려줍니다.

섀시 측면에서는 변경 사항이 없으므로, León은 여전히 운전하기 가장 즐거운 컴팩트 모델 중 하나입니다. 이 스페인 모델은 SEAT가 모든 모델에 불어넣는 “라틴의 감성”을 간직하고 있으며, 열정적인 주행을 원할 때 재미있고 즐거운 운전 경험을 제공합니다.

León은 또한 기술 장비가 강화되었습니다. 정지 기능과 정체 구간 어시스턴트가 포함된 크루즈 컨트롤이 추가되었으며, 이는 가속 페달, 브레이크, 조향을 제어합니다. 또한 보행자 인식이 가능한 새로운 자동 긴급 제동 시스템도 도입되었습니다.

SEAT는 2017년 1월부터 새로운 León의 첫 출고를 계획하고 있으며, 세금 포함 출고가는 18.080€입니다. 이는 Reference 마감의 1.2 TSI 110 CV 버전에 해당합니다.

사진: Daniel Valdivielso

이 차량의 제원

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