Toyota는 Nivel 5 자율주행 기술이 아직 매우 멀리 있다고 확언합니다.

Toyota는 자율주행차가 자동차 산업의 미래에서 중요한 역할을 할 것이라고 믿지만, 어떤 자동차 제조사나 기술 기업도 Nivel 5 자율주행 시스템을 구현하는 데 가까이 있지 않다고 확언합니다. 그렇다면 자율주행 수준은 무엇을 의미할까요? 함께 알아봅시다.

Toyota 글로벌 연구 부문 최고경영자 James Kuffner는 여러 소식통을 통해 이 일본 자동차 제조사가 개발 중인 운전자 지원 시스템을 어떻게 제한해야 할지 분석하고 있다고 밝혔습니다.

“갑자기 제약을 추가하게 되죠. 지오펜싱이 적용되고, 교통량이 적고, 속도가 낮고, 날씨가 좋은 상황이라면요.” 그는 이렇게 말했습니다. “충분히 제한한다면 지금도 할 수 있습니다. 오늘이라도 배치할 수 있어요. 그러니 진짜 질문은 얼마나 제한하고 있는가, 그리고 그것이 좋은 가치를 제공하고 있는가입니다.” Kuffner는 이렇게 덧붙였습니다.

James Kuffner는 한때 Google 팀의 일원이었으며, 그곳에서 자율주행 시스템 개발을 도왔고, 현재는 Toyota 연구소를 이끌고 있습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=asTFtXaX1BQ

Toyota는 Nivel 5 자율주행이 아직 멀었다고 확언합니다.

Toyota는 내년에 최신 Nivel 2 시스템을 선보일 계획입니다. 이 기술은 ‘ramp-to-ramp’ 기술이라고 불리며, 도로에서 “진입부터 출구까지, 교통 합류 기능을 갖추어” 사람의 개입 없이 차량을 운전할 수 있게 됩니다.

Toyota는 2020년대 후반까지 지상 도로에서의 자율주행을 완성하기를 기대합니다. Kuffner는 일부 기업들이 자율주행차에 대해 “지나치게 과장된 약속”을 하며, 실제보다 훨씬 빨리 주류에 도달할 것처럼 말해 이러한 기술에 대한 대중의 인식이 흐려졌다고 덧붙였습니다.

“안타깝게도 시연하는 것은 그리 어렵지 않습니다… 하지만 제품과는 거리가 멀죠. 고객에게 제품을 판매하는 것은 매우 어렵습니다. 저희는 제품이 스스로를 증명하도록 하려고 노력합니다. 사람들은 저희 브랜드를 신뢰하고, 저희는 자신 있는 제품을 내놓고 싶습니다. 그래서 다른 이들의 과도한 약속이 때때로 저희에게도 해가 됩니다. 하지만 계속 노력할 것이며, 이 기술이 큰 영향을 미칠 것이라고 믿습니다.” 이 임원은 이렇게 마무리했습니다.

회사는 또한 기술이 발전함에 따라 지역사회 전반에 대한 더 폭넓은 이점도 짚었습니다. 이는 사람들이 나이가 들어도 더 활발하고 사교적으로 지낼 수 있게 하고, 일부 사람들이 더 오래 노동 인력에 남을 수 있게 하며, 개인의 웰빙에 중요한 이점을 제공할 수 있다는 의미입니다.

또한 이는 장애인 및 이동이 어렵거나 불가능한 사람들을 위한 이동성을 제공하는 것만큼 단순할 수도 있습니다. 결국 자율주행차의 대규모 도입은 자동차 제조사들이 핵심적인 윤리 문제를 어떻게 다루느냐로 귀결될 수도 있습니다.

Toyota LQ Concept, 자율주행의 미래?

Toyota LQ Concept는 올해 도쿄 모터쇼에서 대중과 만났으며, 2020년 6월부터 9월까지 주행 시승 행사가 예정되어 있다고 발표되었습니다.

가장 주목할 만한 점은 거의 모든 것을 제어하면서도 운전자와 세 명의 승객에게 쾌적한 환경을 만들어 주는 인공지능 에이전트 Yui입니다. 핸들을 잡고 있는 사람은 음성 명령을 통해 인공지능과 상호작용할 수 있습니다.

탑승자들은 천장과 바닥 매트 영역이 직관적인 커뮤니케이션 플랫폼으로 설계되어 있어, Yui가 누구에게 말을 거는지 알 수 있습니다. 해당 승객 쪽의 조명이 켜지기 때문입니다.

다양한 조명 색상은 차량이 수동 모드인지 자동 모드인지를 탑승자에게 알려 줍니다. 이는 LQ가 Nivel 4 자율주행 시스템을 갖추고 있기 때문입니다. 또한 Panasonic과 공동 개발한 자동 주차 기능이 있어, 주차 공간을 찾을 필요 없이 승객을 내려 준 뒤 근처 주차장의 지정 공간으로 이동했다가 다시 승객을 데리러 올 수 있습니다.

Panasonic과 공동 개발한 또 다른 기능은 운전자가 도로에서 시선을 떼지 않도록 돕는 증강현실 디스플레이입니다. 경고 및 시트 이완 기능도 설계에 통합되어 있으며, 시트에 내장된 여러 개의 공기 ‘주머니’와 시트 통풍 기능을 이용해 운전자가 깨어 있거나 편안한 상태를 유지하도록 돕습니다.

운전자를 감싸는 계기판에는 일본 브랜드로서는 처음으로 OLED를 적용했습니다. 또한 이 쇼카에는 Aisin과 공동 개발한 공기 정화 코팅이 적용되어, 라디에이터 팬에서 오존을 산소로 분해합니다. 주행 중 LQ는 한 시간 동안 1,000리터의 공기에 포함된 오존의 약 60퍼센트를 분해할 수 있습니다.

헤드램프에 장착된 디지털 마이크로미러 장치는 내장된 100만 개의 거울을 작동시켜 차량 전방의 도로에 도형을 투사하며, 차량 내외부의 사람들에게 정보를 전달합니다. Toyota의 LQ Concept는 전장 4,530mm, 전폭 1,840mm, 전고 1,480mm이며 축거는 2,700mm입니다. 전기로 구동되며 추정 주행 가능 거리는 300km입니다.