Toyota versichert, dass die Technologie des autonomen Fahrens der Stufe 5 noch sehr weit entfernt ist

Toyota vertraut darauf, dass autonome Autos eine wichtige Rolle in der Zukunft der Automobilindustrie spielen werden, versichert jedoch, dass kein Autohersteller oder Technologieunternehmen kurz davor ist, autonome Fahrsysteme der Stufe 5 einzuführen. Aber was bedeuten die Stufen des autonomen Fahrens? Wir erklären es dir.

James Kuffner, Geschäftsführer der globalen Forschungsabteilung von Toyota, hat gegenüber verschiedenen Quellen angedeutet, dass der japanische Automobilhersteller analysiert, wie er die Fahrerassistenzsysteme, die er entwickelt, einschränken sollte.

“Plötzlich fügst du Einschränkungen hinzu. Es ist geofenced, der Verkehr ist leichter, die Geschwindigkeit ist niedriger, das Wetter ist gut”, sagte er. “Wir können es jetzt tun, wenn wir es ausreichend einschränken. Wir könnten das heute ausrollen. Die eigentliche Frage ist also, wie stark wir es einschränken und ob das einen guten Mehrwert bietet”, fügte Kuffner hinzu.

James Kuffner war einst Teil des Google-Teams und half unter anderem dabei, deren autonome Fahrsysteme zu entwickeln. Heute leitet er das Forschungsinstitut von Toyota.

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Toyota versichert, dass Level 5 des autonomen Fahrens noch in weiter Ferne liegt

Toyota plant, sein neuestes System der Stufe 2 im nächsten Jahr vorzustellen. Diese Technologie wird als „Ramp-to-Ramp“-Technologie bezeichnet und wird in der Lage sein, ein Fahrzeug ohne menschliches Eingreifen „von Auffahrt zu Ausfahrt, mit Verkehrsintegration“ auf der Autobahn zu steuern.

Toyota glaubt, dass das Unternehmen bis Ende der 2020er-Jahre das autonome Fahren auf Landstraßen perfektioniert haben wird. Kuffner fügte hinzu, dass das kürzliche „Zu-viel-Versprechen“ einiger Unternehmen über autonome Autos, die vor ihrer tatsächlichen Marktreife in den Mainstream gelangten, die öffentliche Wahrnehmung solcher Technologien getrübt hat.

„Leider ist es nicht so schwer, eine Demonstration zu machen … aber man wäre davon weit entfernt, ein Produkt zu sein. Es ist sehr schwer, einem Kunden ein Produkt zu verkaufen. Wir versuchen, unsere Produkte für sich sprechen zu lassen. Die Menschen vertrauen unserer Marke, und wir wollen ein Produkt auf den Markt bringen, dem wir vertrauen. Deshalb schadet uns das übertriebene Versprechen anderer manchmal. Aber wir werden weiterarbeiten, und wir glauben, dass diese Technologie eine große Wirkung haben wird“, so der Manager abschließend.

Das Unternehmen weist außerdem auf umfassendere Vorteile für die Gemeinschaft hin, sobald die Technologie ausgereift ist. Das könnte bedeuten, dass Menschen im Alter aktiver und sozialer bleiben können und manche länger im Arbeitsleben bleiben, was dem persönlichen Wohlbefinden erheblich zugutekommt.

Es könnte auch so einfach sein, Mobilität für Menschen mit Behinderungen und andere Menschen zu ermöglichen, denen es schwerfällt oder unmöglich ist, sich fortzubewegen. Letztlich könnte sich die großflächige Einführung autonomer Fahrzeuge darauf reduzieren, wie die Autohersteller mit einem zentralen ethischen Problem umgehen.

Toyota LQ Concept, die Zukunft des autonomen Fahrens?

Das Toyota LQ Concept wurde während der diesjährigen Tokioter Automobilausstellung der Öffentlichkeit präsentiert, wo die Durchführung einer Probefahrt für den Zeitraum von Juni bis September 2020 angekündigt wurde.

Das Highlight ist der künstliche Intelligenz-Agent Yui, der nahezu alles steuert und gleichzeitig eine angenehme Atmosphäre für den Fahrer und die drei Passagiere schafft. Wer am Lenkrad sitzt, kann mit der künstlichen Intelligenz über Sprachbefehle interagieren.

Die Insassen erkennen, wann Yui sie anspricht, dank der Bereiche an Dachhimmel und Bodenmatten, die als intuitive Kommunikationsplattformen gestaltet sind und die Fußräume beleuchten, um anzuzeigen, welcher Passagier angesprochen wird.

Die unterschiedlichen Beleuchtungsfarben zeigen den Insassen an, ob sich das Auto im manuellen oder automatischen Fahrmodus befindet, da der LQ mit einem autonomen System der Stufe 4 ausgestattet ist. Außerdem verfügt es über eine automatisierte Parkfunktion, die gemeinsam mit Panasonic entwickelt wurde. Sie macht die Suche nach Parkplätzen überflüssig: Das Fahrzeug setzt die Insassen ab, fährt selbstständig zu einem zugewiesenen Stellplatz auf einem nahegelegenen Parkplatz und holt sie anschließend wieder ab.

Eine weitere gemeinsam mit Panasonic entwickelte Funktion ist das Augmented-Reality-Head-up-Display, das den Fahrern hilft, den Blick auf der Straße zu behalten. Warnfunktionen und Sitzentspannung sind in das Konzept integriert und nutzen mehrere in die Sitze eingebettete aufblasbare Luftkammern sowie eine Sitzklimatisierung, die den Fahrern hilft, wach oder entspannt zu bleiben.

Für das Armaturenbrett, das den Fahrer umgibt, hat Toyota als erster Hersteller der japanischen Marke OLED-Technik eingesetzt. Zusätzlich verfügt das Showcar über eine Luftreinigungsbeschichtung, die gemeinsam mit Aisin entwickelt wurde und Ozon in Sauerstoff zerlegt im Kühlergebläse. Während der Fahrt kann der LQ etwa 60 Prozent des Ozons zersetzen, das in 1.000 Litern Luft pro Stunde enthalten ist.

In die Scheinwerfer integriert, arbeitet das digitale Mikrospiegel-Gerät, indem es eine Million eingebetteter Spiegel aktiviert, um Figuren auf die Straße vor dem Fahrzeug zu projizieren und Informationen an Personen im Inneren oder außerhalb des Autos zu übermitteln. Das LQ Concept von Toyota misst 4.530 mm in der Länge, 1.840 mm in der Breite und 1.480 mm in der Höhe und hat einen Radstand von 2.700 mm. Es wird elektrisch angetrieben und hat eine geschätzte Reichweite von 300 km.