Volkswagen는 처음으로 ID.3에 LFP 배터리 팩을 탑재했습니다

Volkswagen는 중국 시장에 2025년형 ID.3의 부분변경 모델을 출시했습니다. 이 신형 모델에서 특히 눈길을 끄는 변화 중 하나는 리튬인산철(LFP) 배터리 팩을 처음으로 적용했다는 점입니다. 이는 이 독일 제조사가 가까운 미래에 유럽 시장에도 LFP 배터리 팩을 탑재한 ID.3 버전을 출시할 가능성을 시사하는 것일지도 모릅니다.

유럽에서 많은 고객이 Volkswagen의 ID.3를 선택하지 않는 주된 이유는 가격입니다. 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장에서는 더 저렴하거나 같은 가격에 더 많은 것을 제공하는 다른 브랜드의 차량들이 있기 때문입니다. LFP 배터리 팩을 적용한 ID.3 버전이 출시된다면 생산 비용을 낮출 수 있고, 이에 따라 소비자 판매 가격도 낮출 수 있을 것입니다.

중국에서 부분변경된 ID.3는 이제 용량이 비슷한 두 가지 배터리 팩 중 선택할 수 있습니다. 이 독일 제조사는 이 모델에 기존에 장착되었던 52.8 kWh 용량의 NMC 배터리 팩을 여전히 제공하지만, 여기에 CATL이 생산한 셀을 사용하며 용량이 53.6 kWh인 새로운 LFP 배터리 팩도 선택할 수 있도록 했습니다. Volkswagen는 이 후자의 배터리 팩으로 CLTC 기준 451 km의 주행거리를 약속합니다.

다만 이 새로운 LFP 배터리 팩의 아킬레스건은 충전 출력으로 보입니다. 제조사에 따르면 NMC 배터리 팩으로 충전율을 30%에서 80%까지 올리는 데 42분이 걸리는 반면, 이 새로운 LFP 배터리 팩은 48분이 걸립니다. 그럼에도 유럽에서 가장 저렴한 Pure 버전의 ID.3는 145 kW의 충전 출력을 지원하며, 10%에서 80%까지 단 25분 만에 충전율을 높일 수 있다는 점을 기억해야 합니다.

한편 구동 시스템은 시장에 따라 달라지지 않습니다. 즉, 중국과 유럽 모두에서 ID.3는 310 Nm 토크의 125 kW APP310 파워트레인을 동일하게 사용합니다.

외관 디자인은 동일합니다

또한 이번 전기차 부분변경에서 Volkswagen가 ID.3의 외관 디자인을 바꾸지 않았다는 점도 눈길을 끕니다. 이는 2023년에 유럽에서 이미 이루어진 변화와는 대조적입니다. 중국에서 이 독일 제조사는 아마도 경쟁이 점점 치열해지는 시장에서 비용을 줄이기 위해 외관 디자인에 어떠한 변경도 하지 않기로 결정한 것으로 보입니다.

ID.3는 2021년 말부터 SAIC-Volkswagen를 통해 중국에서 판매되고 있습니다. 초기에는 판매가 저조했지만, 2023년에는 할인 캠페인 덕분에 월 판매량이 1만 3천 대까지 급증했고, 이는 이 시장에서 독일 제조사의 가장 성공적인 전기차 중 하나가 되게 했습니다. 그러나 2024년에 판매가 안정세를 보인 뒤, 2025년 초는 좋지 않았습니다. 지난 1월에는 판매량이 2,623대에 그쳤고, 전년 동월 대비 65% 감소했습니다.

LFP 배터리 팩을 적용한 이 새로운 버전의 출시로 판매량이 다시 늘어날 수도 있겠지만, 중국 시장에서 ID.3의 가격은 이미 상당히 경쟁력이 있었습니다. 따라서 이 모델의 수요 감소를 설명하는 요인은 다른 데 있을 수도 있습니다.