Volkswagen впервые интегрирует аккумуляторный блок LFP в ID.3

Volkswagen только что представил на китайском рынке обновлённую версию ID.3 для 2025 модельного года, и одной из новинок, которая привлекла наше особое внимание, стало впервые появившееся использование аккумуляторного блока на основе литий-железо-фосфата (LFP). Это решение немецкого производителя позволяет предположить, что в ближайшем будущем версия ID.3 с аккумуляторным блоком LFP может появиться и на европейском рынке.

Напомним, что одним из главных препятствий для многих клиентов в Европе при выборе ID.3 Volkswagen является цена в условиях всё более конкурентного рынка, где автомобили других марок дешевле или предлагают больше за те же деньги. Выпуск версии ID.3 с аккумуляторным блоком LFP позволит снизить издержки производства и, соответственно, розничную цену.

В Китае обновлённый ID.3 теперь предлагается с двумя вариантами аккумуляторных блоков на выбор, с близкими показателями ёмкости. Немецкий производитель по-прежнему предлагает тот же аккумуляторный блок NMC ёмкостью 52,8 кВт·ч, который был установлен на этой модели, но теперь добавляет возможность выбрать новый аккумуляторный блок LFP с элементами производства CATL, ёмкостью 53,6 кВт·ч. Volkswagen с этим вариантом обещает запас хода 451 км по циклу CLTC.

Ахиллесовой пятой нового аккумуляторного блока LFP, однако, оказывается максимальная мощность зарядки. Так, если для блока NMC, по данным производителя, требуется 42 минуты, чтобы поднять заряд с 30 до 80 процентов, то с новым блоком LFP на это нужно 48 минут. При этом стоит напомнить, что самая доступная версия Pure европейского ID.3 поддерживает мощность зарядки 145 кВт и способна поднять заряд с 10 до 80 процентов всего за 25 минут.

Силовая установка, с другой стороны, не различается между рынками. Это означает, что и в Китае, и в Европе ID.3 оснащается одним и тем же двигателем APP310 мощностью 125 кВт с крутящим моментом 310 Нм.

Внешний вид остался прежним

Также обращает на себя внимание, что Volkswagen не изменил внешний дизайн ID.3 в ходе этого обновления электромобиля, в отличие от того, что уже произошло здесь, в Европе, в 2023 году. В Китае немецкий производитель решил не вносить никаких изменений во внешний дизайн, вероятно, чтобы снизить издержки на фоне всё более конкурентного рынка.

ID.3 продаётся в Китае с конца 2021 года через совместное предприятие SAIC-Volkswagen. Поначалу продажи были скромными, но в 2023 году, благодаря скидочным кампаниям, они выросли до 13 тысяч единиц в месяц, что сделало его одним из самых успешных электромобилей немецкого производителя на этом рынке. Однако после 2024 года, когда продажи держались стабильно, начало 2025 года оказалось неудачным: в январе было продано всего 2 623 единицы, и это на 65 процентов меньше, чем в same месяце прошлого года.

Запуск этой новой версии с аккумуляторным блоком LFP, возможно, снова увеличит продажи, хотя цена ID.3 в Китае и так была довольно конкурентной. Поэтому падение спроса на эту модель на этом рынке, вероятно, объясняется другими факторами.