Volkswagen integra pela primeira vez um pack de baterias LFP no ID.3

Volkswagen acaba de apresentar no mercado chinês uma versão renovada do ID.3 para o ano de 2025, e uma das novidades que mais nos chamou a atenção neste novo modelo é a incorporação pela primeira vez de um pack de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP). Uma decisão do fabricante alemão que sugere, talvez, o possível lançamento também no mercado europeu, num futuro próximo, de uma versão do ID.3 com pack de baterias LFP.

Recordemos que um dos principais entraves para muitos clientes, na hora de optarem na Europa pelo ID.3 de Volkswagen, não é outro senão o seu preço, num mercado cada vez mais competitivo, com veículos de outras marcas mais baratos ou que oferecem mais pelo mesmo preço. O lançamento de uma versão do ID.3 com pack de baterias LFP reduziria os custos de produção e, por conseguinte, o seu preço de venda ao público.

Na China, o renovado ID.3 é agora oferecido com dois packs de bateria à escolha, ambos com capacidades semelhantes. O fabricante alemão continua a oferecer o mesmo pack de baterias NMC de 52,8 kWh de capacidade que vinha integrado neste modelo, mas acrescenta também a possibilidade de optar por um novo pack de baterias LFP com células produzidas pela CATL, cuja capacidade é de 53,6 kWh. Volkswagen promete com este último 451 km de autonomia CLTC.

O calcanhar de Aquiles deste novo pack de baterias LFP parece ser, no entanto, a potência de carga suportada. Assim, se com o pack de baterias NMC são necessários 42 minutos para aumentar a percentagem de carga de 30 para 80 por cento, segundo o fabricante; com este novo pack de baterias LFP é necessário empregar 48 minutos. Dito isto, devemos recordar que a versão Pure, mais acessível, do ID.3 europeu suporta uma potência de carga de 145 kW e é capaz de aumentar a percentagem de carga de 10 para 80 por cento em apenas 25 minutos.

O sistema de propulsão, por outro lado, não varia entre mercados. Isto significa que, tanto na China como na Europa, o ID.3 conta com o mesmo propulsor APP310 de 125 kW com 310 Nm de binário.

O seu aspeto exterior é o mesmo

Chama também a atenção que Volkswagen não tenha modificado o design exterior do ID.3 com esta renovação do seu modelo elétrico, ao contrário do que já aconteceu aqui na Europa em 2023. Na China, o fabricante alemão decidiu não aplicar qualquer alteração ao seu design exterior, provavelmente para reduzir assim custos num mercado cada vez mais competitivo.

O ID.3 é comercializado na China desde finais de 2021 através da SAIC-Volkswagen. No início, as vendas foram discretas, mas em 2023, graças a campanhas de descontos, dispararam até atingir as 13 mil unidades mensais, tornando-o num dos elétricos mais bem-sucedidos do fabricante alemão nesse mercado. No entanto, após um 2024 em que as vendas se mantiveram estáveis, o início de 2025 não tem sido nada bom, com apenas 2.623 unidades vendidas durante o passado mês de janeiro e uma queda de 65 por cento em relação ao mesmo mês do ano anterior.

O lançamento desta nova versão com pack de baterias LFP poderia talvez voltar a incrementar as vendas, embora o preço do ID.3 na China já fosse bastante competitivo. Por isso, talvez sejam outros os fatores que explicam a queda da procura deste modelo nesse mercado.