Volkswagen integra per la prima volta un pacco batterie LFP nell'ID.3

Volkswagen ha appena presentato sul mercato cinese una versione rinnovata dell’ID.3 per l’anno 2025, e una delle novità che ha attirato maggiormente la nostra attenzione di questo nuovo modello è l’introduzione per la prima volta di un pacco batterie al litio-ferrofosfato (LFP). Una decisione della casa tedesca che suggerisce, forse, il possibile lancio anche sul mercato europeo in un futuro prossimo di una versione dell’ID.3 con pacco batterie LFP.

Ricordiamo che uno dei principali freni per molti clienti in Europa nella scelta dell’ID.3 di Volkswagen non è altro che il suo prezzo, in un mercato sempre più competitivo con veicoli di altri marchi più economici o che offrono di più allo stesso prezzo. Il lancio di una versione dell’ID.3 con pacco batterie LFP ridurrebbe i costi di produzione e, di conseguenza, il suo prezzo di vendita al pubblico.

In Cina, il rinnovato ID.3 viene ora offerto con due pacchi batteria tra cui scegliere, entrambi con capacità simili. La casa tedesca continua a offrire lo stesso pacco batterie NMC da 52,8 kWh di capacità che equipaggiava questo modello, ma aggiunge anche la possibilità di optare per un nuovo pacco batterie LFP con celle prodotte da CATL, la cui capacità è di 53,6 kWh. Volkswagen promette con quest’ultimo 451 km di autonomia CLTC.

Il tallone d’Achille di questo nuovo pacco batterie LFP sembra essere, tuttavia, la potenza di ricarica supportata. Così, mentre con il pacco batterie NMC sono necessari 42 minuti per aumentare la percentuale di carica dal 30 all’80 per cento, secondo il costruttore; con questo nuovo pacco batterie LFP ne servono 48 minuti. Detto ciò, dobbiamo ricordare che la versione Pure più accessibile dell’ID.3 europeo supporta una potenza di ricarica di 145 kW ed è in grado di aumentare la percentuale di carica dal 10 all’80 per cento in appena 25 minuti.

Il sistema di propulsione, d’altro canto, non varia tra i mercati. Ciò significa che, sia in Cina che in Europa, l’ID.3 conta sullo stesso propulsore APP310 da 125 kW con 310 Nm di coppia.

Il suo aspetto esteriore è lo stesso

Colpisce anche che Volkswagen non abbia modificato il design esterno dell’ID.3 con questo restyling del suo modello elettrico, al contrario di quanto è già avvenuto qui in Europa nel 2023. In Cina, la casa tedesca ha deciso di non applicare alcuna modifica al suo design esterno, probabilmente per ridurre i costi in un mercato sempre più competitivo.

L’ID.3 è commercializzato in Cina dalla fine del 2021 tramite SAIC-Volkswagen. All’inizio le vendite furono modeste, ma nel 2023, grazie alle campagne di sconti, sono schizzate fino a raggiungere le 13 mila unità mensili, rendendolo uno dei veicoli elettrici di maggior successo della casa tedesca su quel mercato. Tuttavia, dopo un 2024 in cui le vendite si sono mantenute stabili, l’inizio del 2025 non è stato affatto buono, con appena 2.623 unità vendute nel mese di gennaio e un calo del 65 per cento rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.

Il lancio di questa nuova versione con pacco batterie LFP potrebbe forse far ripartire le vendite, sebbene il prezzo dell’ID.3 in Cina fosse già piuttosto competitivo. Quindi sono forse altri i fattori che spiegano il calo della domanda di questo modello su quel mercato.