Volkswagen ID.5 Pro Performance 및 VW ID.5 GTX 시승, 10가지 장점 분석

Volkswagen의 ID 라인업은 계속 성장하고 있으며, 동시에 계속 발전하고 있습니다. 후자가 아마도 가장 두드러지는 부분일 것입니다. 이는 새로운 Volkswagen ID.5에서 특히 잘 드러나는데, 이 차량은 브랜드의 전기차 경험을 집약하고 쿠페 같은 외관을 가진 미니밴을 만들어냈으며 이론상 주행거리 532km를 자랑합니다.

이 전기차의 10가지 장점을 분석해 보겠습니다. 시장에 나온 지 얼마 되지 않았지만, 공간, 디자인, 주행거리를 원하는 이들에게 좋은 대안이 될 만한 요소를 많이 갖추고 있습니다.

1. 쿠페 같은 외관과 스포티한 디자인을 지닌 넓은 미니밴

ID.5의 첫 번째 핵심 장점은 매우 넓은 실내 공간입니다(ID.4와 공유하는 특징). 그러면서도 외관은 더 눈에 띄고 스포티합니다. 마감 품질이 돋보이는 앞좌석에 앉으면 마치 미니밴에 탄 듯한 느낌을 받을 수 있습니다(SUV 유행에 밀려 사라진 차종들이 떠오르는 감각입니다). 시장의 전기차 중 실내 개방감이 이만큼 큰 차는 드뭅니다. 동시에 물건을 수납할 수 있는 실용적인 디테일도 돋보입니다.

외관 디자인은 스포티한 느낌이며, 특유의 쿠페형 리어 스타일과 공들여 다듬은 공기역학 설계를 갖추고 있어 항력계수 0.26 Cx를 달성합니다.

2. 쿠페임에도 넉넉한 뒷좌석 공간

뒷좌석 공간은 대형 세단에 견줄 만하며 발 공간도 충분합니다. 전기차이기 때문에 방해되는 센터 터널이 없어 가운데 뒷좌석도 더 넓습니다.

쿠페형 디자인 때문에 머리 공간은 다소 제약이 있지만, 키 175cm의 성인도 뒷좌석에서 편안하게 이동할 수 있으며 라인 때문에 공간이 답답하게 느껴지지는 않습니다.

3. ergoActive 시트, 적극 추천하는 옵션

선택 사양 중 강력히 추천하는 패키지는 “Style Plus”(1,360유로)로, 그중에서도 ergoActive 시트가 포함되어 있어 뛰어난 편안함을 제공합니다. 이는 600km 이상 주행했을 때도 유효했습니다(저희 경우가 그랬습니다). 시트는 몸에 잘 맞으면서도 스포츠카 수준의 버킷 시트는 아니지만, 시간이 지나도 ID.5 운전석에서 편안함을 유지합니다.

패키지의 나머지 옵션으로는 앞좌석 요추 지지대, 앞좌석 마사지 기능, 앞좌석 센터 밴드, 뒷좌석 외측 시트의 “ArtVelours” 마이크로파이버, 인포테인먼트 화면 및 중앙 컨트롤 테두리의 “Electric White” 마감, 30가지 색상으로 설정 가능한 실내 앰비언트 조명, 비대칭 분할 및 접이식 뒷좌석 등받이(중앙 암레스트 포함), 전동 외부 사이드미러, 가죽 멀티펑션 히티드 스티어링 휠(터치 컨트롤 포함)이 있습니다.

4. 204CV의 놀라운 동역학

Volkswagen ID.5는 204CV와 299CV, 두 가지 버전으로 출시됩니다(사륜구동과 두 개의 모터 적용). 저희는 204CV 버전을 시승했는데, 스포츠카를 지향하지는 않지만 일상 주행이나 고속도로에서 충분한 출력을 갖추고 있습니다.

주행 모드와 적응형 서스펜션(DCC, 옵션)을 활용하면 주행 역학을 개선하고 더 나은 거동을 얻을 수 있습니다. 차체 크기와 무게가 결코 가볍지 않기 때문입니다. 동역학 성능에 놀라움을 주며, 스포티한 주행을 원하는 분들에게는 적응형 서스펜션을 추천합니다.

5. 앉아서 기어만 선택하면 출발

ID 라인업 전체의 매우 인상적인 특징은 시동을 거는 것이 얼마나 쉬운지입니다. 시동 버튼이 있지만 거의 누를 일이 없습니다. 스마트 키(무열쇠 시스템)가 있어 앉아서 기어 레버에서 “D” 또는 “R”을 선택하면 ID.5가 바로 출발합니다.

처음에는 조금 “낯설” 수도 있지만, 다른 차를 몰면 이렇게 쉽고 간단하게 출발하던 방식이 그리워집니다. 시동을 끌 때도 마찬가지입니다. “P” 모드를 선택하면 주차 브레이크가 자동으로 작동합니다.

6. 미니멀한 실내

ID.5의 이 특징 역시 ID 라인업 전체가 공유하는 것으로, 때로는 이것이 장점인지 개선이 필요한 부분인지 확실하지 않습니다. 다만 매우 개인적인 취향의 문제이기 때문에 이 분석에 포함했습니다.

차량의 모든 정보는 최소한의 계기판 화면(크루즈 컨트롤 정보, 속도계, 배터리 및 기어 정보)에서 확인합니다. 나머지 정보는 중앙 화면에서 제공되며, 온보드 컴퓨터 및 기타 메뉴도 여기서 볼 수 있습니다.

7. 뛰어난 실내 방음

프리미엄 세단이나 SUV의 특징 중 하나는 실내 방음이며, 이 Volkswagen ID.5에서는 이 부분에 독일 브랜드가 공들였다는 점이 확실히 느껴집니다. 고속도로에서 실내 소음 수준은 매우 낮으며, 대체로 주행 소음이나 공기역학 소음도 거의 들리지 않습니다.

소음을 내지 않을 뿐 아니라 편안하고 조용한 실내 분위기를 제공하는 전기차를 운전하는 것은 탑승 편안함을 한층 높여 줍니다.

8. 절제된 소비와 최대 532km의 주행거리

VW ID.5는 유효 용량 77kWh 배터리를 탑재합니다. 이는 일상 주행은 물론 고속도로나 장거리 주행에서도 좋은 주행거리를 확보하기에 충분한 용량입니다.

마드리드 > 비고 구간에서 고속도로를 시속 120km로 달렸을 때 소비량은 100km당 21kWh였습니다. 이는 한 번 충전으로 최대 350km를 주행할 수 있는 적정 수치이며, 실제로 베나벤테 > 비고 구간을 멈추지 않고 주행하기도 했습니다.

일반 도로에서는 여유롭고 효율이 낮은 주행을 할 경우 100km당 17~18kWh까지 소비량이 올라갑니다. 효율적으로 운전하면 100km당 15~16kWh까지 낮출 수 있어 400km 이상의 주행거리가 가능합니다.

9. 선택 사양 IQ. Light 헤드램프로 뛰어난 조명 성능

“Matrix LED” 헤드램프는 뛰어난 조명 성능으로 돋보입니다. 도로 상황에 맞춰 조명이 조절되며, 다른 운전자에게 눈부심을 주지 않으면서도 가능한 한 넓은 빛의 범위를 유지합니다. 흥미로운 디테일로, 야간에 차량 잠금을 해제하면 헤드램프가 켜지며 환영 애니메이션이 나타납니다.

10. 6개 스피커의 450W 사운드

마지막으로, 음악을 좋아하고 고품질 오디오 시스템에 관심이 많은 분들에게 특히 중요한 요소로, 6개 스피커, 12채널 디지털 앰프, 서브우퍼, 총 출력 450W의 사운드 시스템을 꼽을 수 있습니다. 기본 사양은 아니지만 강력히 추천할 만합니다.

Volkswagen ID.5는 53,185유로부터 판매되며, 저희가 시승한 차량의 가격은 약 59,435유로였습니다.

Volkswagen ID.5 GTX는 더 나은가?

새로운 Volkswagen ID.5에 대한 분석을 완성하기 위해 가장 스포티하고 강력한 버전도 시승했습니다. 바로 299CV의 두 개 전기 모터를 탑재한 GTX로, 사륜구동을 갖추고 있습니다.

외관은 일반 ID.5와 비교해 변화가 거의 없으며(범퍼와 주간주행등 리디자인 정도), 실내에서는 눈에 띄는 디자인의 스포츠 시트(옵션)가 좋은 지지력을 제공합니다. 다만 개인적으로는 일반 ID.5의 시트가 더 편안하게 느껴졌습니다.

차이는 엔진에서 나옵니다. 출력이 299CV로 올라가고 사륜구동이 적용됩니다. GTX는 일반 모델보다 훨씬 빠르고, 스포티하며, 재미있는 차입니다.

강력하게 가속하고 빠르게 속도를 올리며, 뛰어난 실내 방음 덕분에 고속에서도 편안하고 안정적으로 주행할 수 있습니다. 무게와 치수가 유일한 한계입니다. 이로 인해 (일반 모델에도 있는) 어느 정도의 관성이 느껴지지만, 그럼에도 SUV라고 생각하기 어려울 만큼 역동적입니다.

또 다른 차별점은 사륜구동입니다. 전용 구동 모드를 갖추고 있어 자갈길, 저마찰 노면, 눈길(전용 타이어 사용 시)에서 유용합니다.

ID.5 GTX의 기본 가격은 62,280유로로, 일반 ID.5의 204CV 모델보다 약 9,000유로 높습니다. 전기차에 스포티함을 특별히 원하지 않는다면 이 추가 비용은 정당화되기 어렵습니다. 다만 스포티한 전기차를 찾는다면 GTX는 확실히 인상적인 선택입니다.

제 의견으로는, Volkswagen ID.3과 이 ID.5 모두 크기, 성능, 주행거리, 전반적인 품질 측면에서 시장에서 가장 균형 잡힌 전기차 중 하나입니다. 비슷한 크기이면서 더 비싼 모델 중에도 이 VW ID.5만큼의 주행 품질을 갖추지 못한 차들이 있습니다.

사진 | 시승팀 및 Diego G. Moreira