VW ID.5 Pro Performance と VW ID.5 GTX を試乗、その10の長所を分析

Volkswagen のID.シリーズは拡大を続けており、さらに進化も続けています。後者はおそらく最も目に見える点で、新型 Volkswagen ID.5 にそれが表れています。このモデルはブランドの電動車での経験を受け継ぎ、クーペのような外観と最大 532 km の航続距離を備えたミニバンに仕上げています。

電気自動車としてのこのモデルの10の長所 を分析します。市場に登場したばかりですが、空間、デザイン、航続距離を求める人にとって優れた選択肢となる理由が十分にそろっています。

1. クーペのような外観とスポーティなデザインを備えた広いミニバン

ID.5 最大の特長は、非常に広い車内空間 です(これはID.4とも共通します)。外観はより個性的でスポーティです。フロントシートは仕上げの質の高さが際立ち、運転席に座るとミニバン(SUVブームに飲み込まれて姿を消したタイプ)に乗っているような感覚があります。広々とした室内感覚を備えた電気自動車は市場にほとんどなく、同時に実用的な小物入れの工夫も目立ちます。

外観はスポーティなデザインで、特徴的なクーペ調のリアと、緻密に設計された空力性能によりCd値0.26 を実現しています。

2. クーペでありながら広い後席

後席の空間は大型セダンに匹敵し、足元も十分です。電気自動車のためセンタートンネルがなく、後席中央の空間もより広くなっています。

確かに頭上のスペースはクーペデザインの影響を受けますが、身長1.75メートルの人でも後席で快適に過ごせ、ラインが室内空間を圧迫することはありません。

3. ergoActive シート、おすすめのオプション

オプション装備の中で特におすすめなのが 「Style Plus」(1360ユーロ)パックです。これには ergoActive シートが含まれており、600 km以上走行した場合(私たちの場合もそうでした)でも優れた快適性を発揮します。スポーツカーほどのホールド性ではありませんが、体にフィットし、ID.5のハンドルを何時間握っても快適です。

パックのその他の内容には、フロントのランバーサポート、フロントシートのマッサージ機能、フロントシートのセンターバンドとリア外側シートのマイクロファイバー「ArtVelours」、インフォテインメント画面とセンターコントロールのふちの「Electric White」仕上げ、30色から選べる室内アンビエントライト、非対称に分割・格納できるリアベンチシートとセンターアームレスト、電動調整式のドアミラー、本革・ヒーター付きのマルチファンクションステアリング(タッチコントロール付き)が含まれます。

4. 204 CVの驚くほど軽快な走り

Volkswagen ID.5 は204 CVと299 CV(2モーター・4WD)の2種類があります。今回は204 CVモデルを試しました。スポーツカーではなく、そうする意図もありませんが、日常使いや高速道路での十分な速度域には十分なパワーがあります。

走行モード(およびオプションの適応型ダンパー DCC)を使うと、走りを向上させ、より良い挙動を得られます。車両の寸法と重量は決して軽くありませんが、俊敏さには驚かされます。スポーティさを求めるなら、適応型サスペンションをおすすめします。

5. 座って、シフトを選べば出発

ID全体で特に印象的なのは、発進が非常に簡単なことです。スタートボタンはありますが、ほとんど押すことはないでしょう。キーレスアクセスがあるので、座って「D」または「R」をシフトで選ぶだけでID.5は走り出します。

最初は少し「不思議」に感じるかもしれませんが、他の車に乗ると、これほど簡単に始動できることが恋しくなります。停車時も同様で、「P」モードを選ぶだけで自動的にパーキングブレーキがかかります。

6. ミニマルな室内

この特徴もID.5だけでなくID全体に共通しており、時に長所なのか改善点なのかはっきりわからない

ときもあります。

ただ、非常に個人的な感覚であることは認めるので、この分析に含めています。

車両の情報はすべて最小限の計器画面(クルーズコントロール情報、速度計、バッテリー、トランスミッション)で確認します。その他の情報はセンター画面にあり、オンボードコンピュータなどのメニューがまとめられています。

7. 優れた室内の遮音性

プレミアムセダンやプレミアムSUVならではの特徴が室内の遮音性ですが、この Volkswagen ID.5 では、このドイツブランドがこの点に真剣に取り組んでいることがよくわかります。

高速道路では車内の騒音レベルが非常に低く、ロードノイズや空気抵抗音もほとんど感じられません。

排気音のない電気自動車で、快適で静かな車内空間が得られるのは、車内の快適性を大きく高めます。

8. 抑えられた電費と最大532 kmの航続距離

VW ID.5 は利用可能容量77 kWh

のバッテリーを搭載しています。これは、日常使いだけでなく、高速道路や長距離走行でも良好な航続距離を得るのに十分な容量です。

マドリードからビーゴまでの

高速道路を120 km/hで走行した際の電費は100 kmあたり21 kWhでした。これは妥当な数値で、1回の充電で最大350 km走れ、実際、ベナベンテからビーゴまで止まらずに走りきりました。

一般道では100 kmあたり17〜18 kWhまで下がりました。これは気楽で効率の低い運転の場合です。効率的に運転すれば100 kmあたり15〜16 kWhに達し、400 kmを超える航続距離が得られます。

9. 優れた照明、オプションの IQ. Light ヘッドライト

「Matrix LED」ヘッドライトは、優れた照明性能

が特長です。道路状況に適応し、他のドライバーを眩惑させずに可能な限り広い配光を維持します。興味深い点として、夜間に車のロックを解除すると、ヘッドライトが歓迎の動きとともに点灯します。

10. 6スピーカーによる450W

最後に、音楽や高品質なオーディオを好む人にとって特に重要な点として、6スピーカー、12チャンネルのデジタルアンプ、サブウーファー、

合計450 Wの出力

を備えたサウンドシステムがあります。標準装備ではありませんが、非常におすすめです。

Volkswagen ID.5 は53,185ユーロから販売されており、今回の試乗車は約59,435ユーロでした。

Volkswagen ID.5 GTXの方が良いのか?

新しい Volkswagen ID.5 の分析を完成させるため、よりスポーティでパワフルなモデルも試乗しました。299 CVと2つの電気モーターを備えたGTXで、これにより4WDが実現しています。

外観は標準のID.5とほとんど変わらず(フロントバンパーとデイライトのデザイン変更程度)、内装では

スポーツシート(オプション)が目を引きます。ホールド性は良好で、デザインも個性的ですが、標準のID.5の方が快適に感じられました。

違いはモーターにあり、出力は299 CVに、4WDに増強されています。GTXは標準モデルよりはるかに速く、スポーティで楽しい車です。

力強く加速し、すぐに速度を上げ、車内の遮音性も見事で、重量と寸法という唯一の制約を除けば、高速でも快適で安定した走行が可能です。これらによる慣性(標準モデルにも存在します)はありますが、SUVとしては想像以上に俊敏です。

もう一つの特徴は4WDで、専用の走行モードがあり、ダートや低摩擦路面、(専用タイヤを装着すれば)雪道で役立ちます。

ID.5 GTXの基本価格は62,280ユーロで、標準の204 CV版ID.5より約9,000ユーロ高くなります。特にスポーティな電気自動車を求めるのでなければ、この価格差は割に合いませんが、GTXが強い印象を残すのはまさにその点です。

私の意見では、Volkswagen ID.3 と、このID.5は、サイズ、性能、航続距離、全体的な質のバランスにおいて市場で最もバランスの取れた電気自動車の一つです。同程度の大きさでより高価な他のモデルの中には、このVW ID.5ほどの走行品質を備えていないものもあります。

写真 | 試乗チームとDiego G. Moreira