Test van de Volkswagen ID.5 Pro Performance en de VW ID.5 GTX: we analyseren de 10 sterke punten

De ID-reeks van Volkswagen blijft groeien, en verbetert bovendien steeds verder. Dat laatste valt misschien nog het meest op bij de nieuwe Volkswagen ID.5, een voertuig dat de ervaring van het merk met elektrische auto’s bundelt en een MPV creëert met de uitstraling van een coupé en een actieradius van theoretisch 532 km.

We analyseren de 10 sterke punten van deze elektrische auto die nog maar kort op de markt is, maar die vol zit met redenen om een goed alternatief te zijn voor wie op zoek is naar ruimte, design en actieradius.

1. Ruime MPV met de uitstraling van een coupé en een sportief design

Het eerste belangrijke punt van de ID.5 is zijn enorme binnenruimte (een kenmerk dat hij deelt met de ID.4), maar met een opvallender en sportiever exterieur. Op de voorstoelen, waar de kwaliteit van de afwerking opvalt, voelt het alsof je achter het stuur van een MPV zit (van het soort dat is verdwenen, opgeslokt door de SUV-mode). Weinig elektrische auto’s op de markt geven zo’n gevoel van binnenruimte en tegelijk zijn er zoveel praktische details om je spullen kwijt te kunnen.

Hoewel het exterieur qua design sportief is, met de kenmerkende achterkant in coupéstijl en een zeer doordachte aerodynamica die een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 Cx mogelijk maakt.

2. Ruime achterbank, ondanks de coupé-uitstraling

De ruimte op de achterbank is die van een grote sedan, met meer dan voldoende beenruimte. Omdat het een elektrische auto is, is er geen lastige middentunnel, waardoor de middelste achterplaats meer ruimte heeft.

Het klopt dat de hoofdruimte wordt beperkt door het coupéontwerp, maar iemand van 1,75 meter zit comfortabel achterin, zonder dat de lijn de ruimte beperkt.

3. ergoActive-stoelen, een zeer aanbevolen extra

Binnen de optionele uitrusting is er één zeer aanbevolen pakket, het “Style Plus” (1360 euro), dat onder andere de ergoActive-stoelen bevat die uitstekend comfort bieden, zelfs wanneer je meer dan 600 km rijdt, zoals in ons geval. De stoelen sluiten goed aan op het lichaam, zonder de kenmerken van een sportwagen te hebben, maar ze blijven comfortabel naarmate je langer achter het stuur van de ID.5 zit.

De rest van het pakket omvat ook: lendensteun voor de voorstoelen, een massagefunctie in de voorstoelen, middenbanden in de voorstoelen en buitenste achterstoelen in microvezel “ArtVelours“, een rand rond het infotainmentscherm en de middelste bedieningselementen in “Electric White”, configureerbare interieurverlichting in 30 kleuren, een asymmetrisch verdeelde en neerklapbare achterbank met middenarmleuning, elektrisch verstelbare buitenspiegels en een multifunctioneel leren stuur, verwarmd en met touchbediening.

4. Verrassende dynamiek met zijn 204 CV

De Volkswagen ID.5 is verkrijgbaar in twee versies: 204 en 299 CV (met vierwielaandrijving en twee motoren). Wij hebben de versie van 204 CV getest, en hoewel het geen sportwagen is en dat ook niet wil zijn, heeft hij ruim voldoende vermogen voor het dagelijks gebruik, of om over de snelweg te rijden met ruim voldoende snelheid.

Dankzij de rijmodi (en de adaptieve vering DCC, optioneel) kunnen we de dynamiek verbeteren en een beter gedrag bereiken, want de afmetingen en het gewicht zijn niet bepaald licht. Hij verrast met zijn dynamiek, en wij raden de adaptieve vering aan voor wie op zoek is naar sportiviteit.

5. Instappen, de versnellingsbak kiezen en we kunnen vertrekken

Een zeer opvallend kenmerk van de hele ID-reeks is hoe gemakkelijk het is om op gang te komen, hoewel er een startknop is, zullen we die bijna nooit gebruiken. Dankzij de keyless toegang hoef je alleen maar in te stappen en “D” of “R” op de versnellingsbak te kiezen, en de ID.5 start.

In het begin kan dat wat “vreemd” aanvoelen, maar als we in een andere auto stappen, missen we die eenvoud en makkelijkheid van het starten. Hetzelfde geldt wanneer we de auto willen uitzetten: je hoeft alleen de stand “P” te kiezen en de handrem gaat automatisch erop.

6. Minimalistisch interieur

Dit kenmerk van de ID.5 wordt opnieuw gedeeld met de rest van de ID-reeks, en soms weet ik niet zeker of het een pluspunt is of iets wat beter kan. Maar je moet toegeven dat het erg persoonlijk is, en daarom nemen we het op in deze analyse.

Alle informatie van de auto wordt bediend vanuit een minimaal instrumentenscherm (informatie over de cruisecontrol, snelheidsmeter, accu en versnellingsbak). De rest van de informatie staat op het centrale scherm, met de menu’s van de boordcomputer en meer.

7. Uitstekende geluidsisolatie binnen

Een kenmerk van premium sedans of SUV’s is de geluidsisolatie binnenin, en in deze Volkswagen ID.5 merk je dat de Duitse merk veel zorg heeft besteed aan dit aspect. Op de snelweg is het geluidsniveau binnen erg laag, en over het algemeen merk je nauwelijks wind- of rolgeluid in het interieur.

Een elektrische auto besturen, die naast het niet uitstoten van geluid ook een comfortabele en stille sfeer binnen biedt, verbetert het comfort aan boord.

8. Beperkt verbruik en een actieradius van tot 532 km

De VW ID.5 heeft een accu van 77 kWh bruikbaar, een ruime capaciteit om goede actieradii te halen op de snelweg of op lange ritten, naast het dagelijkse gebruik.

Op de snelweg bij 120 km/u op de route Madrid > Vigo bedroeg het verbruik 21 kWh per 100 km, een correct cijfer waarmee je tot 350 km met één lading kunt rijden; sterker nog, we hebben Benavente > Vigo afgelegd zonder te stoppen.

Op de landweg daalt het verbruik tot 17-18 kWh per 100 km, bij een zorgeloze en weinig zuinige rijstijl. Met zuinig rijden kom je op ongeveer 15-16 kWh per 100 km, wat een actieradius van meer dan 400 km zou opleveren.

9. Uitstekende verlichting, met de optionele IQ.Light

-koplampen

De “Matrix LED”-koplampen vallen op door de goede verlichting

die ze bieden: ze passen zich aan de weg aan en behouden de breedst mogelijke lichtbundel zonder andere weggebruikers te hinderen. Een leuk detail: als we ‘s nachts de auto openen, gaat de koplamp aan met een welkomstbeweging.

10. 450 W met zes luidsprekers

Als laatste punt, een bijzonder relevant aspect voor wie van muziek houdt en van hoogwaardige geluidssystemen: het geluidssysteem met 6 luidsprekers, een digitale versterker met 12 kanalen, een subwoofer en een totaal vermogen van 450 W. Het zit niet standaard in de auto, maar het is zeer zeker een aanrader.

De Volkswagen ID.5 is verkrijgbaar vanaf 53.185 euro,

terwijl onze testauto een prijs had van ongeveer 59.435 euro.

Is de Volkswagen ID.5 GTX beter?

Om de analyse van de nieuwe Volkswagen ID.5 af te ronden, hebben we ook de sportievere en krachtigere versie getest, de GTX met 299 CV en twee elektromotoren die de vierwielaandrijving leveren.

Qua exterieur zijn er weinig veranderingen ten opzichte van de gewone ID.5 (alleen een herontwerp van de bumper en de dagrijlichten), binnenin vallen de sportstoelen (optioneel) op, die een goede zijdelingse steun bieden met een opvallend design, al vond ik de stoelen van de gewone ID.5 comfortabeler.

Het verschil zit in de motor, die het vermogen verhoogt tot 299 CV en de vierwielaandrijving levert. De GTX is een veel snellere, sportievere en leukere auto dan de gewone versie.

Hij versnelt krachtig, haalt snel snelheid en heeft een subliem geluidsisolatie, waardoor we comfortabel en stabiel op hoge snelheden kunnen rijden, met als enige beperking het gewicht en de afmetingen. Die bezorgen hem bepaalde traagheid (ook aanwezig in de gewone versie), maar hij is toch dynamischer dan je van een SUV zou verwachten.

Een ander onderscheidend detail is de vierwielaandrijving, met een specifieke aandrijfmodus, die nuttig kan zijn op onverharde wegen of gebieden met weinig grip, of op sneeuw (met speciale banden).

De startprijs van de ID.5 GTX is 62.280 euro, oftewel bijna 9.000 euro meer dan de motor van 204 CV van de gewone ID.5. Een meerprijs die niet opweegt, tenzij je specifiek op zoek bent naar een sportief tintje in de elektrische auto, want daar laat de GTX niemand onberoerd.

Naar mijn mening is zowel de Volkswagen ID.3 als deze ID.5 een van de meest evenwichtige elektrische auto’s op de markt wat betreft formaat, prestaties, actieradius en algemene kwaliteit. Er zijn andere modellen van vergelijkbare afmetingen die duurder zijn en niet de rijkwaliteit van deze VW ID.5 hebben.

Foto’s | §h125§Testteam en Diego G. Moreira